事件: “華航”貨機事件獲得圓滿處理
|  “华航”货机事件获得圆满处理
臺灣中華航空公司波音747F型貨機
1986年5月3日，臺灣“中華航空公司”(簡稱“華航”)的一架波音747F型貨
機，從曼𠔌飛返臺灣途經香港時，由機長王錫爵駕駛轉航大陸，在廣州白雲機場
降落。機上還有副駕駛董光興、機械師邱明志2人及貨物100噸。王錫爵要求同其
親人團聚，定居在大陸；董、邱表示願回臺灣。當日，中國民航局致電臺灣“華
航”，請其盡快派人來北京，同中國民航局商談“華航”貨機事件處理方法。
臺灣當局獲悉後，蔣經國親自處理此事，當夜即作出决定：不與大陸“正面
直接接觸”，“委托香港國泰航空公司全權處理”，“委請英國再保險公司索
機，通過國際紅十字會索人”。
對此，中國民航局明確表示，“華航”貨機事件純為中國內政問題，國際航
空條例不適用這次事件，要求“華航”盡快派人來北京直接商談，不必經過第三
者；並於5月11日，再次致電“華航”，提出“華航”如覺來北京不便，主張何地
合適，也可提出來商量；如“華航”仍不願來辦理有關接收事宜，則貨機等不能
迅速返臺，責不在我。“華航”接電後，最後仍由蔣經國拍定，“决定與中共民
航洽商”。12日，國民黨12名中常委組成的“研究規劃小組”，就此事進行了討
論。13日，由“華航”出面宣佈：“基於人道立場”，决定由該公司駐香港分公
司代表在香港與中國民航局“洽談”解决貨機問題。5月17日，“華航”和中國民
航局在香港舉行“商談”。經4次會商，至5月20日就有關事宜全部達成協議，5月
23日，兩航代表在香港啓德機場順利完成貨機等交接手續。
“華航”貨機事件的發生和順利解决，受到臺灣島內外各界的重視和關註。輿
論界認為“兩航”直接商談圓滿解决了“華航”貨機事件，是對臺灣當局“三不
政策”的一次重大突破，“深具意義”。
| |
|
| |
|
|