| | 第16节：老北京交通(3) | | 第17节：老北京交通(4) | | 第17節：老北京交通(4): : 交通挺亂, 但陳二先生的駱駝可以暢行無阻, 誰也不敢攔, 誰也不敢搶。 | | 第18节：老北京交通(5) | | 第19节：老北京交通(6) | | 第19節：老北京交通(6): :
隨着交通工具的改進 | | 第20节：老北京交通(7) | | 第20節：老北京交通(7): : 可見騾車這種交通工具, 雖多為統治者所乘用, 但這畢竟是勞動人民智慧的結晶。 | | 第21节：老北京交通(8) | | 第21節：老北京交通(8): : 大柵欄還有個外號叫"瘟神"的交通警, 他們碰上空車, 總是趕來趕去,趕不動, 就搶扣 | | 第22节：老北京交通(9) | | 第23节：老北京交通(10) | | 第24节：老北京交通(11) | | 第24節：老北京交通(11): :
人力車是老北京的主要交通工具, 所以一般十字路口、大小鬍同口, 都有三五輛車 | | 第25节：老北京交通(12) | | 第38節：老北京評書、京戲(8): : 漢鐵路局、故宮博物院、金城銀行、交通大學、輔仁大學、中國大學等, 都有票友 | | 第51節：道 旁(2): : 他把滿車紅燈按照上峰交通計劃，一一分配到路旁各個需要駛車人註意的地方。 | | 第83節：北京城雜憶(6): : 怕死人到陰間在住房和交通工具上發生睏難，就糊點子紙房子紙車紙馬，有的還糊 | | 第85節：北京城雜憶(8): : 交通沒現在方便，放了店員也回不去傢。 | | 虎踞竜盤：棋盤結構的北京城: : 坊內外棋盤式的道路網絡就是北京城交通體係的整體格局，雖然有個別的地方因為 | | 北京城的“後門”: : 為了城市交通的治理，政府部門曾在1954年將地安門拆除了。 | | 老北京的交通出行 | | 老北京的交通出行: : 在交通運輸方面也相對發達於其他地區。 | | 老北京的戲園子: : 的設置受到自然地理環境、當時商業交通、文化習俗等諸多因素的影響，有臨時的 | | 老北京的城門牌樓: : 這些牌樓多在20世紀50年代因妨礙交通而拆除。 | | 八達嶺長城：守衛北京的軍事要塞: : 以來就是通往山西、內蒙、張傢口的交通要道。 | | 爨底下：不可多得的古村文化經典: : 又是通往河北、內蒙一帶的交通要道。 | | 東京夢華錄: : 城官﹑私手工業作坊﹑商業﹑文化﹑交通的發達情況和東京的風貌。 | | 東京夢華錄: : 城官、私手工業作坊、商業、文化、交通的發達情況和東京的風貌。 | | 第2節：文化古城——北京: : 是全國的政治、經濟、交通和文化中心。 | | 第4節：關外紫禁城——遼寧瀋陽: : 也是全省政治、經濟、文化、交通中心，我國著名的重工業城市。 | | 第12節：臨海城市——天津: : 華北最大的水陸交通樞紐和經濟中心。 | |
|
|