事件: 鐵道部火車票新規被批嫌貧愛富 弱勢旅客受歧視 Ministry of Railways train new regulations were approved Xianpinaifu discrimination against vulnerab
| 事件經過:
今日起，鐵道部所作出的“一個非常艱難的决定”開始執行。其內容，有人性化的一面，譬如將兒童半價票標準提高了10釐米，上限至1.5米，以應對兒童身體發育的加速之勢，以及旅客出站之時，車站將不再回收車票。亦有欺壓乘客的一面，這至少包括兩點：其一，關於改簽，修訂後的《鐵路旅客運輸規程》第三十四條規定，普通列車火車票改簽須在開車前辦理，特殊情況經站長同意可在開車後2小時內辦理，就是說，如果你遲到了，未趕上普通列車，車票將作廢。但是，此規定並不適用於動車。
這擺明了是貧富歧視。為什麽動車就可以破例呢，難道僅僅因為它的票價要高一些，就可以享受VIP待遇？與此相應的一點，是新出臺的第三十二條規定：“除特殊情況並經列車長同意的外，持低票價席別車票的旅客不能在高票價席別的車廂停留。”原來等級製的陰魂無處不在，一節劣跡斑斑的火車皮，就可以把我們割裂在了兩個封閉的世界。
鐵道部如此新規，無疑是加劇貧富分化。儘管我認為，無權者與權力者的矛盾，纔是中國最致命的矛盾；然而，貧富矛盾正是權力矛盾的一大表徵，是最尖銳的體現。執政者的政治意願，在於努力壓縮乃至消弭這種矛盾；若使矛盾越來越激化，使星星之火呈燎原之勢，無疑宣告了政策的失敗。依此考核鐵道部此舉，顯然不及格。
惡化貧富衝突的結局，就是破壞社會穩定。今日中國，時時說維穩，處處說維穩，殊不見，以維穩為旗號的某些公權力部門，恰是社會穩定的最大破壞者。什麽時候，像鐵道部這樣的老大哥情緒穩定了，也許中國海面就風平浪靜。
除了歧視窮人，鐵道部之新規，還暴露了一種沉痾宿疾：壟斷之癌。你乘坐普通列車，遲到了，車票作廢，買票的錢白扔給了政府；但是，《鐵路旅客運輸規程》並未規定，火車遲到怎麽辦，是否應該嚮旅客賠償呢？權利與義務本該對等，為什麽《鐵路旅客運輸規程》衹規範旅客的義務，不維護他們的權利？
事實上，每到年末與年頭，鐵道部必將淪為衆矢之的。它所推出的幾乎每一項新决策，號稱為旅客的權益、為社會的穩定考量，結果卻恰恰相反：一再被侮辱與被損害的總是弱勢的旅客，一再被盜用、被褻瀆的總是社會穩定之名。
鐵道部不是不曉得自身形象的問題，所以它每年都要改革，都要舊貌換新顔，都要給鐵路制度的病體動手術，可惜它身上的病毒太多了，怎麽殺都殺不完。有時所裝載的殺毒軟件，本身就含有木馬，以毒攻毒，偶爾會收到奇效，但大多時刻，衹能使改革之旅越來越糟，從一道路障走到了另一道路障，從一個泥沼趟到了另一個泥沼。這在一定程度上，隱喻了當代中國的改革進程。
這裏面的黑暗，誰不明白：鐵道部是壟斷者，是“鐵老大”，唯一可以製裁它的《反壟斷法》卻是一紙空頭具文。正因它雄霸武林，東方不敗，它纔可以衹許自己放火，不許旅客點燈；它纔可以對貧窮的旅客作出歧視性的規定。旅客能怎麽辦呢，你對抗，猶如蚍蜉撼大樹；你不坐火車，更無錢坐飛機，莫非要騎自行車抑或步行回傢？
糾結鐵道部的所有病毒當中，壟斷是為害最深的那一種。若不對其進行格式化，中國鐵路就難以回歸正常運行之日；曾經在我們耳畔、腦海與筆下轟鳴而過，留給我們無盡美好回憶的火車，終將淪為這個社會的敵人。
（作者係資深評論人）(責任編輯：楊建) |
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