事件: 上海寧波不爭了 長三角建世界超級大港
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長江三角洲近年成為與珠江三角洲並駕齊驅的中國經濟兩大火車頭，而同處長三角地區的上海和浙江寧波，一直在港口方面有競爭，近期兩地積極展開合作，擱置港口碼頭重
港口是浙江寧波的最大優勢。在寧波市，大小官員甚至普通的市民都對寧波港寄予厚望。寧波市政府副秘書長陳國良說，寧波港地處大陸海岸綫中段，港區波平、水深、流順、風浪小，具有得天獨厚的深水良港優勢。目前與世界100多個國傢和地區的600多個港口通航，航綫超過200條。
今年國務院批淮實施「長江三角洲地區區域規劃」，明確提出將寧波建設成現代物流基地和國際港口城市，寧波的「國際港口城市」首次出現在國傢層面規劃中。
其實近年長江三角洲地區城市的港口碼頭重
作為滬（上海）甬（寧波）港口合作的關鍵部分，謀劃多年的上海國際航運中心建設成為關鍵，目前寧波港與上海港合資成立了上海港航投資有限公司，形成互補效應，寧波港也成為長三角中首個主動融入上海的港口。而寧波與舟山的港口一體化亦正加速進行，寧波―舟山港金塘港區大浦口集裝箱碼頭是寧波―舟山港一體化後的首個工程，於7月25日投産試運行。該碼頭的啓用標志
以往，缺乏良性分工是長江三角洲集裝箱港口市場競爭的總體特點，各港未能形成自己的主攻方向，亦未能更好地體現整體效益。浙江省發展規劃研究院總規劃師徐偉金認為，推進長三角港口體係一體化建設，有必要加快發展各類港口聯盟，應該積極支持上海港、寧波―舟山港、南京港、蘇州港等主要港口通過戰略投資、資産重組、股權控製、姐妹港合作等多種形式，形成港口聯盟。 |
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