事件: 評：鐵道部“乘客遲到車票作廢”新規涉嫌歧視 Comment: the Ministry of Railways, "passenger tickets canceled late," the new regulations
|  评：铁道部“乘客迟到车票作废”新规涉嫌歧视
請鐵道部修改“乘客遲到車票作廢”新規
■ 楊 鵬
鐵路乘車新規今天正式開始實施。自10月布帛以來，新規中兒童票身高標提高的內容還是頗受輿論好評的，可就在剛剛要執行的前夜，有媒突然爆出猛料，指出這一新規中，尤其是“改簽”部分，居然存在着巨大的“不平等條約”：原來的“改簽最晚可在開車兩小時”，從今天起，如果你乘坐的是普通列車，這一條已經無效作廢；倘若你乘坐動車組，那麽恭喜你，繼續有效。此外還有直達票旅客中途下，車票作廢；禁低價票乘客串行高價車廂等多條修改，在網上也引不同程度非議。
本着最大的善意猜測，難道是，鐵道部不惜以非動車組乘客遲到車票作廢的嚴酷規定，警示那些出門老忘記時間的馬大哈，以倒逼來升級改造國人的時間觀念？可是，果真如此好心的話，更應該一視同仁是，憑什麽乘坐動車組和普通列車遇到“改簽”時待遇差別如此之大？這是蓄謀把“緑皮車”的乘客都攆到高價動車上的一種手段，還是從心就對“低端乘客”存在某歧視呢？也難怪有網民驚呼，鐵路新規中“除兒童免票綫長高10釐米外，其餘條款咋長得那麽像勢利霸王”？
還不光是道德問題，顯然還藴含着極大的權責不對等。鐵道部擅自動普通列車乘客的“兩個小時”，退一步，即便把這當作出於市場競爭的“差異化服務”來理解，你也總要談一談老百姓極為關心的鐵老大如何提升服務吧？總不能什麽東西都是乘客承擔，什麽便利都留給自己吧？網上有一種聲音就很有代性：我來晚，火車走，車票作廢，我認；我按時來，火車晚點，賠我錢嗎？反正新規中絲毫找不出鐵道部對服務升級的新認識，遑論誤點賠錢。至於飽受輿論詬病的“火車票退票手續費”問題，仍舊沒有被撼動，取消退票手續費或許還是遙遙無期的奢望，而“遲到車票立馬作廢”卻悄然落地生效，老百姓怎麽能心平氣和地接受？
新規還強調，“除特殊情況經過列車長同意的外，持低價席車票的旅客不能在高票價席停留”。或許，不同席座位不能隨意串行，這是從長期的鐵路運輸中總結出來的經驗，可是，假如某個車廂內位旅客同時內急，一群人因而堵在厠所門口，此時，因為禁止串行，難不成他們真要去為此請示列車長同意？私自在“高票價席停留”就是違法，一次迫不得已，都已經違法，這叫人情何以堪？更讓人費解的是，新規中嚴禁低票價席不能去高票價車廂“串門”，而高票價席就完全可以在列車任何部位“停留”，這不同樣會擠占別人空間嗎？
鐵道部作為一個國機關，修訂涉及到億萬旅客的運輸規程，本該通過聽證會等求公衆意見，但看鐵老大這些年的現，何時如此守規矩過？不管批評聲如何激烈，鐵老大已然練就不怕晚點、不怕上座率低、不怕服務差的那份淡定。在去年底為新開通的武綫，居然停運13條普通列車，就被質疑有“逼公衆高價坐高鐵”之嫌。批評歸批評，“嫌貧愛富”的秉性難改，此次鐵道部新規，與此前的霸道頗顯一脈相承。歸根結底，能出這樣一部新規，根子還是部門立法作祟，部門立法的一大弊病就是自己關起門來多半會想方設法“損人利己”。
社會和諧需要更多有人情味的規定，而不是更多霸道的邏輯。在億萬乘客利益因你一條規定面臨受損的事實前，我們強烈呼籲：請鐵道部修改非動車組“乘客遲到車票作廢”等涉嫌歧視性條款，這也是鐵老大輓形象、做好“老大哥”的自救之舉！
(責任編輯：侯俊傑) |
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