事件: 鐵道部：鐵路運行圖將調 實施三混運行模式 Ministry of Railways: railway operation chart will adjust the implementation of three kinds of mixed
| 事件经过:
鐵道部新聞言人王勇平：中國鐵路將實施混運行及客貨兼顧新模式
新華網北京4月14日電 （記者齊中熙）中國鐵道部新聞言人王勇平日前接受訪時示，高速、快速、普速三不同速度等級，三混運行的列車開行模式，將形成新時期中國鐵路快速客運網，以及與之相配套的運輸組織模式。
王勇平示，鐵道部將按照結構理、速度匹配的原則，理安排不同等級、不同速度的客車開行方案。具按三個模式來安排：在時速300公的高速鐵路上，同時開行時速300公和時速200～250公兩動車組列車。既開直達車，又有區段停車，增設更多的乘車點，提供兩票價選擇，充分兼顧高鐵沿綫的大人民群衆的乘車需求；在時速200～250公的綫路上，同時開行時速200～250公動車組列車和時速120～160公普通客車，執行動車組和普通客車兩票價；在時速200公及以下綫路上，開行普通客車和貨物列車，既適應山區和中西部地區人民群衆需求，又兼顧貨運，提高貨運能力。以上這三混運行模式，將從今年7月1日全國鐵路運行圖調整時實施。
王勇平說，比如將於今年6月底開通運營的京滬高鐵。為適應旅客的不同需求，安排開行時速300和250公兩個速度等級的列車，實行兩票價，初期每天開行90對左右，包括京滬一站直達、省城之間直達和沿綫車站交錯停車三模式。同時，京滬高鐵通車運營，既有京滬綫仍然保留135對普速客車，運輸密度最高的區段仍然保留有58對普速客車。
王勇平同時介紹鐵路“十二五”（2011－2015年）規的展目標：鐵路新綫投産總規模控在3萬公，“十二五”末全國鐵路運營里程將由現在的9.1萬公增加到12萬公左右，其中，快速鐵路4.5萬公左右，西部地區鐵路5萬公左右，綫率和電化率分達到50%和60%以上。按照這個規模，“十二五”期間將安排基建投資2.8萬億元。與“十一五”相比，鐵路投産新綫增長87.5%，完成建設投資增長41.4%。
關於鐵路建設規模和建設標上的新變化，王勇平介紹說，鐵道部將理安排建設規模。鐵路建設規模要適度超前，而不能過度超前。今在具項目安排上，要“保在建、上必需、重配套”。保在建，就是對已開工的項目必須確保，特是足額安排收尾銷號項目；上必需，就是根經濟社會展的需要，急需的項目要先上；重配套，就是對已經建成的項目要配套，對需要形成路網能力的項目要配套，重點抓好通道能力“卡脖子”區段、少數“斷頭路”等配套項目建設。
王勇平同時示，鐵道部還要科學確定建設標。中國幅員遼闊，各地的經濟社會展水平有一定差異，所以鐵路建設標不能整齊一地“一刀切”。鐵路建設的標要與經濟社會展的需求和所在地區的經濟社會展水平相匹配，充分考慮人民群衆多層次的客貨運輸需求和對票價的承受能力。
王勇平介紹，鐵道部確定以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網按三個速度等級來建設：“四縱四橫”主通道的高速鐵路，按時速300公建設；高速鐵路延伸綫、連接綫及城際鐵路按時速200～250公建設；客貨重的鐵路以及中西部大部分鐵路按時速200公以下建設。
作者：齊中熙
(責任編輯：UN015)
微博推薦 |
|
|