事件: 津浦鐵路全綫通車
| 事件經過:
1908年津浦鐵路北段動工興建，5年後的1913年1月，全綫通車。
1898年9月，英、德資本集團背着中國，在倫敦舉行會議，擅自决定承辦津鎮鐵路（天津至鎮江）。清政府屈服於帝國主義的壓力，於1899年5月簽定了藉款草合同，1908年簽定了藉款合同，並將津鎮鐵路改為津浦鐵路。津浦鐵路全長1,009公裏。北段自京奉鐵路天津總站以南兩路接軌處起，至山東韓莊，長626公裏；南段自韓莊至浦口，長383公裏。兩段分別於1908年7月和1909年1月開工，1911年9月接軌。
津浦鐵路始建於1908年，1912年全綫通車。北起天津總站(今天津北站)，南至江蘇浦口，全長1009.480公裏，後因故延至天津東站，正綫全長為1013.830公裏，設站85個，山東境內31個。山東境內北起曾經隸屬我市後劃歸河北吳橋的桑園鎮至市區間219公裏+300米處，南至韓莊運河橋南端628公裏+164米處，計長408.86公裏，設有60個車站。
建國後，隨着國民經濟的恢復和發展，津浦鐵路已不能滿足運量增長的需要。1957年5月由鐵道部第三設計院承擔德州至茅村段的設計，概算為12701.3萬元。因“大躍進”形勢所迫，雙綫提前於1958年7月施工，三院中止了初步設計， 1958年在“全黨全民大辦鐵路”的號召下，地方政府大力支援鐵路建設，山東省成立了津浦復綫修建指揮部，濟南鐵路局先後調集了8個工程隊及民工20萬人，自德州站外238公裏處至蚌埠站外832公裏處全面開工。1958年7月25日開工，重點是德州至徐州間的於官屯至晏城、北集坡至吳村、薛城至韓莊三個區段共147公裏，是當時運輸最緊張地段。至1960年，完成土石方1700萬立方米，正綫鋪軌392公裏，建橋涵503座。其中大橋13座。 1940年，隨着石德鐵路開通，德州交通地位更加突出。1969年南京長江大橋建成使用，德州成為連接北京和上海兩大城市的中間站。津浦鐵路也延伸更名為京滬鐵路。
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