事件: 收回路權鬥爭興起
| 事件經過:
先是光緒二十九年（1903），清外務部總理大臣奕劻，與英國駐華公使薩道義函商貸款，以川漢鐵路修築權相交換。四川人民聞訊奮起反對，於光緒三十一年（1905）成立川漢鐵路總公司。該公司章程規定“不招外股，不藉外債，是以專集中國人股份”。宣統元年（1909），該公司籌款修築宜昌至萬縣段。光緒三十一年（1905），浙江、江蘇兩省人民發起廢除盛宣懷於光緒二十四年（1898）同英國簽訂的《蘇杭甬鐵路草約》，爭取當地紳商自辦蘇杭甬鐵路運動。當年六月，浙江成立鐵路公司，後集股四百餘萬，並開築杭州至嘉興段鐵路。第二年，江蘇亦成立以張謇為首的江蘇商辦鐵路公司。光緒三十三年（1907）九月，清政府不顧人民反對，將蘇杭甬路交英國“藉款修築”。詔下後，浙江鐵路業務學生鄔鋼嘔血而死，浙鐵副總工程師湯緒絶食抗議身亡，使蘇浙收回路權運動推嚮頂點，至宣統三年（1911）初，蘇浙人民最終贏得商辦鐵路鬥爭的勝利。光緒三十一年（1905），湖南、湖北、廣東三省人民提出與美國資方廢約，要求自辦粵漢鐵路。該路修築權是美國合興公司於光緒二十四年（1898）三月，在與清政府簽訂的《粵漢鐵路藉款草合同》中攫得的。到光緒三十年（1904）,該公司僅築了九十華裏，還將部分股份轉售給比利時銀行。三省人民提出收回路權後，合興公司派柏士來華，詭稱代表華豐公司，願接辦粵漢鐵路。美國駐華公使柔剋義也嚮清政府施加壓力，維護其所奪路權。但由於三省人民堅持鬥爭，並得到各省人民支持，中國留日學生還組織了三省鐵路聯合會，通電力爭自辦。在人民的反抗下，美國合興公司以勒索六百七十五萬美元“贖款”，於光緒三十一年（1905）八月初八日，交還粵漢鐵路築路權。三省紳商民衆遂分別成立鐵路公司，籌款築路。光緒三十三年（1907），還發生了河北、河南、江蘇等省人民要求從英、德兩國資方，收回津浦路的鬥爭。收回路權鬥爭的基本力量，是廣大城鄉勞動人民和愛國學生。因運動本身對發展民族工商業有利，民族資産階級和開明官紳也極為關心，立憲派頭面人物充當了運動的領導，鬥爭形式是“文明抵製”。
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