事件: 收回路权斗争兴起
| 事件经过:
先是光绪二十九年（1903），清外务部总理大臣奕劻，与英国驻华公使萨道义函商贷款，以川汉铁路修筑权相交换。四川人民闻讯奋起反对，于光绪三十一年（1905）成立川汉铁路总公司。该公司章程规定“不招外股，不借外债，是以专集中国人股份”。宣统元年（1909），该公司筹款修筑宜昌至万县段。光绪三十一年（1905），浙江、江苏两省人民发起废除盛宣怀于光绪二十四年（1898）同英国签订的《苏杭甬铁路草约》，争取当地绅商自办苏杭甬铁路运动。当年六月，浙江成立铁路公司，后集股四百余万，并开筑杭州至嘉兴段铁路。第二年，江苏亦成立以张謇为首的江苏商办铁路公司。光绪三十三年（1907）九月，清政府不顾人民反对，将苏杭甬路交英国“借款修筑”。诏下后，浙江铁路业务学生邬钢呕血而死，浙铁副总工程师汤绪绝食抗议身亡，使苏浙收回路权运动推向顶点，至宣统三年（1911）初，苏浙人民最终赢得商办铁路斗争的胜利。光绪三十一年（1905），湖南、湖北、广东三省人民提出与美国资方废约，要求自办粤汉铁路。该路修筑权是美国合兴公司于光绪二十四年（1898）三月，在与清政府签订的《粤汉铁路借款草合同》中攫得的。到光绪三十年（1904）,该公司仅筑了九十华里，还将部分股份转售给比利时银行。三省人民提出收回路权后，合兴公司派柏士来华，诡称代表华丰公司，愿接办粤汉铁路。美国驻华公使柔克义也向清政府施加压力，维护其所夺路权。但由于三省人民坚持斗争，并得到各省人民支持，中国留日学生还组织了三省铁路联合会，通电力争自办。在人民的反抗下，美国合兴公司以勒索六百七十五万美元“赎款”，于光绪三十一年（1905）八月初八日，交还粤汉铁路筑路权。三省绅商民众遂分别成立铁路公司，筹款筑路。光绪三十三年（1907），还发生了河北、河南、江苏等省人民要求从英、德两国资方，收回津浦路的斗争。收回路权斗争的基本力量，是广大城乡劳动人民和爱国学生。因运动本身对发展民族工商业有利，民族资产阶级和开明官绅也极为关心，立宪派头面人物充当了运动的领导，斗争形式是“文明抵制”。
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