我同样从一个工程师的角度了解到，单从数字上看是无法正确估计达到这种精确度所需要难以计量的精细和技巧。我也知道，学者们至今无法令人信服地解释，金字塔的建筑者们究竟是如何保持这么高的精确度的。（3）
然而，我感兴趣的是画在另外一个问题上的更大的问号：他们为什么要给自己这么高的标准？如果他们允许自己的误差幅度在1％～2％范围内，而不是小于0.1%，他们就可以大大简化了他们的工作，而且并不影响质量。他们为什么不这样做呢？他们为什么要把事情弄得那么困难呢？简单地说，为什么在一个4500年以前修建的"原始"的石头建筑物上我们会看到这样奇怪的、令人百思不解的、堪与机器时代的标准媲美的精确度？
历史的黑洞
我们计划攀登大金字塔，这种行为从1983年以后就被严格禁止了。当时有几个鲁莽的游客在攀登的过程中摔了下来，埃及政府被迫发布了这项禁令。我发现我们也很鲁莽，何况还是在晚上攀登金字塔，而且我也不愿意破坏任何一条合理的法律。但是此时，我对大金字塔的强烈兴趣和我想了解一切可能了解到的有关它的欲望，令我不顾一切。
我们在金字塔的东北角跟巡逻的卫兵分开以后，便悄悄地沿着金字塔的东面，向着东南角的方向移动。
浓黑的阴影笼罩着这段弯弯曲曲、破破烂烂的铺石路。它把大金字塔同紧靠在它东面的三个小得多的"次等"金字塔分隔开来。这里还有三个又深又窄的在岩石中掏挖出来的大坑，好像三个巨大的坟墓。考古学家们经挖掘后发现它们是空的，但是它们的形状看起来好像是原打算要放进去一艘艘船头高翘的、流线型的船。
在金字塔的东面走到一半的时候，我们碰到了另一个巡逻队。他们有两个人，其中一个恐怕已经有80岁了，他的同伴是一个长青春痘的十几岁的毛孩子。他们说阿里付的钱不够，如果我们要继续往前走的话，需要再付五十埃及镑才行。我手里早就准备着钱，赶紧给了他们走路。我已经不在乎花钱多少了，我只想快点爬上去，然后下来，在黎明来到之前离开，别让人抓住。
我们继续往前走，4点15分刚过到达了东南角。
现代建筑，即使是我们住的房子，其角度也很难达到正正好好90°的直角；多一点或者少一点儿是很正常的，在结构上不会造成太大的差别，而且也没有人会注意到这点小小的误差。然而，这个大金字塔让我明白，古代的建筑大师们发现了一种办法可以把误差幅度减少到几乎为零。因此，虽然他们没有达到完美的90°角，但是东南角达到了令人惊叹的89°56分27秒，东北角是90°3′2″，西南角是90°0′33″，西北角只误差了两秒，达到89°59′58″。（4）
就像是关于大金字塔的其他任何事情一样，这种超乎寻常的精确度也很难解释。这样精确的建筑技巧--这是我们今天所能见到的最精确的建筑技巧--需要上千年的发展和试验才能演化出来。但是没有证据显示在埃及曾经存在过这个过程。吉萨大金字塔和它周边的建筑物从建筑史的黑洞中冒了出来。这个黑洞是如此之宽，如此之深，没有人知道它的底端和远侧在哪里。
沙漠中的船
阿里汗流满面地带着我们，他没有向我们解释为什么在攀登之前先得绕金字塔兜一圈。现在我们开始沿着金字塔的南面向西边走。这儿有两个船形的坑，其中一个虽然仍然是封住的，但它已被光纤照相机探测过一遍，发现它里面装着一艘长100多英尺的高船头的远洋船。另外一个坑在20世纪50年代被挖掘过，埋藏在里面的长达141英尺的更大的远洋船现在就安放在所谓的船只博物馆里。这个博物馆就在大金字塔南边的下面，是一个丑陋的现代建筑。（5）
现存于博物馆中的这艘美丽的船是用雪松木造的，在被建成4500年以后的今天，它仍然保存完好。它的排水量为40吨左右，其设计及其具有的航海特征都发人深思。用一个专家的话来说，这艘船"具有所有远洋船的特点，它上翘的船头和船尾，比北欧海盗船还要高大的船身，使它能安然度过大海上的惊涛骇浪，决不是用来对付尼罗河的小小的涟漪的。"（6）
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