行程：337km
时间：一整天
路况：★
餐饮：江达★ 昌都★★★
（江达的街边各种宾馆饭店很多，档次大多不高，谈不上任何星级，住宿价钱一般在几十元左右。可挑比较新一点的，夜间有人值班看车的旅馆住宿。江达没有特色小吃，一般都是四川人开的小饭店，为了卫生起见，一般只吃看着他们当场水煮的土豆或者白切肉。想吃火锅的也可去火锅店。江达有邮政局、县级小医院及公安局等）
加油：★★
（江达县城内有很多加油的地方。最后在上宗拉夷山之前还有一处加油的地方，但没城里的大。可选择在城里加油。每到一地先把油加满，切记）
修车：由于江达的地理位置，江达城内修车补胎的地方很多。一般常见的车辆都会修，配件也比较齐全。到了山顶的青泥洞还有两处修车补胎的，但技术和配件都不如山下。如是在山上坏了胎，可选择往青泥洞处修车，那里有简易的旅馆和饭店。建议在江达检查备用胎和车子的轮胎，切记！
昌都的修车店也很多，修车技术也极好，没有修不了的车。可以在此地挑一家较大的专修店把自己的车子吊起来好好检查一下底盘，把该修的修好，再往前就得到拉萨才有这么高水准的修车行了。
风景指数：★★
值得一停处：金沙江大桥、卡若遗址（对原始文化遗址感兴趣者）、昌都强巴林寺
出德格30多公里就到了著名的金沙江边。峡谷中的黄沙水汹涌而下，这就是毛主席诗中所说的"金沙水拍云崖暖"中的金沙江了。远远望去，对岸有西藏的标牌。经过1 000多公里的长途跋涉，终于要进入一路憧憬之中的雪山佛国了。可老天也似乎想要考验一下前往圣地的旅人是否执著，将一座险峻高耸的宗拉夷山横摆在了江达的前面。
江达是进入西藏的第一个县城，虽说是个县城，规模却极小，其实也就是317国道两旁一些沿街而起的小型建筑，天气干燥时，每有车辆经过，满街尘土飞扬。想在江达休整过夜的，一定会大失所望。江达距拉萨和成都大约都有1 100公里，正好在中点上，又是从北线进西藏的必经之路，所以地方虽小，地理位置却很重要。在打听前方路况时假如人家用标准的四川话告诉你前面都是"便道儿"，就甭再多问了。赶紧先停车，在街边的五金店挑上一把铁铲，将木把截短了放在后车厢。然后再去食品店买几筒矿泉水，每人至少带3天的水，然后再去小摊上买些煮熟的土豆，再切上一大块白切肉，吩咐店家细细切好了，浇上汁装包带上。每人务必带上一天的熟食和一天的干粮。办好了这些事，再想办法换上四五百元的散票，当然，您要真是大款，可以将百元的票子当十元给的，这一步就可以免了。
再回头说"便道儿"。所谓"便道儿"就是临时修建的土路。公路重修时都有这样用泥土石块堆积起来的临时土路，根本没有压路机压过，几十顿的载重卡车碾过几次后，就形成"两低三高"的路面，若是晴天还凑合，一下雨就完了。从江达到昌都280公里路，我那次却开了整整一天一夜！此段路目前已快竣工。碰到这样的路段，买路钱和挖车费流水般地出去。后来到昌都一算，200多公里的路，我花了400多元的买路钱和人工费，等第二天夜里终于开进昌都城里时，我和我的车都像是从泥水坑中捞出来的一样！去了一趟西藏回来后留下了两个后遗症：一个是身边每有小车经过，必定打量该车底盘的高低，估摸着像江达那样的路段能不能过；再一个就是仇富！见到有人开丰田4500，就牙根直痒痒！心理很不平衡！就在那地方，我的车过不去，但是好几辆巡洋舰却都过去了，当然也都熄了几次火，可人家还是过去了，咱就是过不去！这也是为什么跑西藏最好是开四驱高悬挂的吉普的原因。
从江达出发后就一直行驶在海拔4 000米以上的山梁上，要翻越4个山口，最后从达马拉山下来，一路沿着蜿蜒曲折的沿河公路开到昌都，就恍如进入了一个天堂。昌都是西藏的东大门，也是从成都到拉萨之间最繁华的城市。城市面积不大，却相当整齐，一路见惯了荒凉与原始色调的旅人，在见到了昌都大街上的交警时会感到非常诧异：这些都是真的吗？
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