没有人讨论明天的行程，但是每个人心里都有着鲜活的想法，平静和昏暗的灯下，浮动着难以察觉的思绪的暗流，夜空中群星璀璨，银河横亘天空，稍纵即逝的流星不会等待愿望的许下，机会就是这样，你必须时刻迎接准备她的来临。
10月6日
罗中——湖心——罗中
全程190公里
心情指数：惊心动魄
11点50分 罗中，161917公里。
12点05分 破路口，161922公里。
14点18分 碱场坝下，161939公里。
15点11分 再才回到碱场坝下161971公里。
15点46分 岔路口右转161978公里。
16点40分 大沙坡下161981公里。
16点57分 岔口161988公里。
17点30分 岔口,四五的车再次没电161996公里。
17点50分 倒车500米,救四五"。
18点23分 “中南海”岔口，162004公里。
19点00分 “红牛”岔口，162022公里。
19点20分 湖心，162028公里。
20点05分 离开。
0点06分 上大路，162096公里。
0点30 罗中加油站，162107公里。
罗中镇行政上属于若羌县，镇政府是3个集装箱做成的铁皮房子，旁边有个卫星天线，据说政府官员只有五六人，都回若羌休假去了。远远的，有一个刷着红色防锈漆的铁房子，那是公共厕所，挺干净的，还有很大的碱场厂房和一两排工作人员住的房子，虽然很简陋，这一切也好得超乎了我们的想像，这里不再是荒无人烟的死亡之海，和塔克拉玛干一样，这里已经被伟大的中国人民征服，社会的发展和技术的进步让过去的困难变成了今天的成就，那个冒险成就英雄的时代早已一去不复返了。没想到，我们原本做了过极其艰苦日子的心理准备，这样就如同一个打在棉花包上的拳头一样，就此落空。
插入图片：罗中镇政府 IMG-1675
尽管如此，毕竟在罗布泊里的条件比起在外面要恶劣得多，水是外面运进来的，地下一米多深就可以打出卤水了，哪里有能喝的水？！而且，没有修车等配套的设施，进出罗中的路上也没有任何可以补给的地方，路况也很差，如同去阿里一样，来这里还是需要克服很多困难。
早上老河和老牧检查了车辆，决定不去湖心，直接去哈密，其余的人打算试着找路去湖心，看着老牧老河无言地收拾东西，整理车辆，准备出发，心里不免失落，他们都没有更多的话，我也找不到适合的话来，只能在他们离去的时候叮嘱他们小心驾驶，老河依然像大哥一样叮咛我小心，早点出去，老牧依然瞪大眼睛，一副勇往直前的倔强样子，没有太多的告别，他们就上路了，切大队的兄弟们早就习惯了这样的时刻，尊重别人的选择，坚持自己的决定。
剩下的车里，只有我一辆小切了，在所有5辆车中，毫无疑问，我是最弱的，然而没有人说一个字，我们上路了，3辆大切跑在前面，后面是我，四五断后，两天来的同行，四五已经和我形成一些默契，一方面可能是因为他是我“拣”来的，另一方面，可能是因为他单车独行从新藏线下来，最清楚在恶劣的环境下，伙伴互助的重要。而3辆大切经过唐蕃古道的洗礼后，已经结成了如同三剑客一般的组合，他们仿佛怀着雄心壮志，似乎也是想证明他们的强悍，一心想要做出超乎一般的事迹来。骊轩年轻有冲劲，往往冲在最前面，是波多斯，撒旦的秘书机智而精明，是阿拉密，而老单则是老练的阿多斯。
去湖心的路是摸索出来的，从碱厂海一般的碱池边胜利大逃亡后，我们驶上了盐碱壳，一条不怎么明显的路模模糊糊地通向不知什么地方，仿佛就是一条不归路，尽头就是天边。其实，这条所谓的路不过是在雨后盐碱壳变软后，有越野车经过形成的车辙路而已。
插入图片：碱析出池 94#
插入图片：在碱厂问路 108987
恶劣的路径就像是一排排横在车轮前的刀片，车在翻起坚硬碱壳的盐碱滩上只能爬行，车速每小时5公里，水温在升高，车子全身都发出声响，对小切车体的坚固性和其他性能的考验十分严酷，曾经在不很久以前，就有一辆小切因为故障被迫丢在罗布泊中。大切们早就走远了，四五和我都担心这样的路况继续下去会对车有很大的损伤，他的车从阿里下来后已经伤痕不少，而我的车，当然完全无法和3辆两年内车龄的大切们相比，而前路茫茫，谁都不知道是否一条正路，商量之后，我们通知已经远去的大切们，我们想选择一条更长但是比较保险的路。
返回盐田边，我们试图寻找盐田工人指点的那条可行的近路，但是，在到达盐渠尽头后，才知道方向完全不对，只好再次掉头，四五的车出现了电瓶故障，幸亏我带有高压线，把他搭着之后，我们决定再次踏上那条不归路。
四五和我结伴而行，三辆大切早就不知去向，只有台子里传来他们断续的声音，茫茫荒原似乎没有尽头，四野一片单调的盐碱滩，没有半点变化。电台里，只有骊轩的声音在时常告知我们转弯岔路的位置，并且为我们做了标志，中南海烟盒，红牛易拉罐，那些路口因此得名中南海路口，红牛路口，他们根据GPS的指示，在通过那段非常艰难的路段后，上了一条还算像路的路，一切特征和盐田工人描述的一样，方向也不错，姑且这样试下去吧，这样方才有探险罗布泊的乐趣。
终于以5公里的时速爬过了那最艰难的一段，其实只有3公里，但是感觉上好像有10公里，后面的路虽然没那么艰苦，但仍然相当难走，四五的车再次灭火，我再次救助他，我们在盐碱滩上踯躅前行。按说4500完全能够比我跑得更快，但是四五没有超过我，一直远远地在我后面，与我守望相助。
一个看着并不大的沙坡挡住我的去路，起初并没有把它放在心上，谁知第一次却没有上去，坡的中部和上部各有一个很深的沙坑，已经被前面的大切挠得很深了。再试，沙坑不时陷住我的小切，四五这时赶到，起初他也没当回事，结果冲了两次方才成功。而我不管怎么努力，都无法越过沙坑，终于在四五次尝试后，四五决定拖我，绳子已经准备好了，我还想再试一次，倒车，挂上三挡，低速四驱，加速，冲近沙坑，这时候，忽然脑海里闪现了在过沙地时要反复左右打方向盘的技巧，立刻运用，立刻奏效，车轮一下子有了附着力，两个沙坑一越而过，胜利冲坡成功，同伴们为我欢呼跳跃。
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