科普 》 中國黃河調查   》 第7節：黃河調查(7)      張華僑 Zhang Huaqiao    王健 Wang Jian

　　最明顯的是，改製為敦煌的私人資本擴大了尋求利潤的空間，工人的利益也得到了增加，有些工人的收入由原來的每月400多元上升到500甚至1000多元。
　　過去，受航空、火車、通信不足的製約，酒泉的內在能力無法釋放。即使它能生産出有市場需求的商品，因運輸不暢通使酒泉有40%的貨物運不出去，需要的商品又運不進來。當付出的價值得不到應有的回報時，一個城市的競爭力必然要降低。
　　酒泉衛星發射中心是酒泉經濟的一個亮點。發射中心形成了一個生活群體，經濟能量與消費力無疑要在酒泉釋放，處於嘉峪關的酒泉鋼鐵公司連帶着一個8萬多人的群體，它們的消費已融入到酒泉。
　　擁有10多萬人的玉門石油管理局將遷往酒泉，它將帶來4萬多人。這個群體的到來不僅擴大了酒泉消費量，而且使酒泉的城區嚮外進一步地伸延。即使沒有內部企業支撐，僅靠這些外來的大企業或特殊的軍事基地，酒泉的經濟規模也排在了甘肅的第三位。
　　建立工業強市仍是酒泉市官員揮之不去的夢想，石油、化工、礦産、農副産品深加工，是他們的一個支點。旅遊看似是酒泉的朝陽産業，但它占的比例卻很微小。蘭州到敦煌的遊客除了選擇飛機以外，還有的人乘火車到嘉峪關再轉乘長途汽車到敦煌。
　　乘飛機去敦煌的遊客，他們到達敦煌後面臨着一個最現實的問題，就是不能辦理落地簽證。外國遊客是敦煌遊客的一個支柱，而敦煌有限的航綫使它不能連通中國其他重要的城市。火車到嘉峪關後仍要轉汽車奔波300多公裏到達敦煌，如此耗費時間，使遊客已失去了遊覽的興趣。
　　蘭州距敦煌1200多公裏，即使有鐵路也不能直接通達。資金的限製使蘭州至今沒有一條高速公路從河西走廊通嚮敦煌。旅遊景點距離太遠，旅程費用過高，使遊客感到去敦煌是一個豪華旅遊。
　　酒泉至張掖的高等級公路目前仍在規劃之中，99公裏的投資以億為單位不是酒泉所能承受。尋求貸款和國債資金投入是不可缺少的選擇。酒泉至衛星發射中心200公裏，道路建設需3 .5億元投資，國傢拿出一部分資金。
　　對於酒泉來說，這條路的修通將把衛星中心的人口消費納入酒泉的範圍，而酒泉能將遊客帶到衛星中心。能夠利用的另一個資源是衛星中心的機場。該機場以前衹作軍事用途，現在開通民用航綫後，酒泉嚮外輻射的經濟圈進一步擴大。
　　另外，一條長400公裏的鐵路也在規劃之中，該鐵路經過衛星城，穿過內蒙的巴丹吉林沙漠，到達策剋口岸與外蒙古的邊界。那裏有一個巨大的露天煤礦，靠中國人開採，衹要推土機輕輕一推煤就露了出來。目前還沒有找到市場。
　　每噸衹有18元的低硫、高發熱的優質煤，對酒泉不僅有很大的吸引力，而且正在規劃中的河西走廊煤電基地，使酒泉計劃從外蒙古的這個露天煤礦，每年進口8000萬—10000萬噸煤帶動當地的發電産業。
　　給玉門、嘉峪關和酒泉等縣市供電的玉門石油管理局電廠、酒泉鋼鐵公司電廠，不僅發電量有限，而且這些小型的電廠建立早，有些設備已經老化，這些城市如果不建立自己的發電廠，隨着經濟的增長用電量增加，必然製約自身競爭力的提高。
　　像所有的城市一樣，酒泉也建立了經濟開發區，三年以來園區內建成或正在建的項目達到了50多個，與外地資本聯合在區內投資的公司占大多數，園區的産業仍依托當地的農副産品優勢。
　　人才、技術、資本不占有優勢的酒泉開發區，本地企業難以支撐大的投資項目。通過優惠的土地出讓，引進外地資本成為了它的一個重要選擇。
　　園區的基礎設施建設，纍计投資達到6000多萬元，完成園區配套設施，大約需要2.4億元，這對於一個並不富裕的城市來說有着巨大的壓力，每年除從財政拿出一部分資金以外，還要依賴土地出讓金的支持。
　　資金的不足使園區還拖欠着施工公司不少的工程款，尋求貸款解决基礎建設資金，已成為了園區的一個現實考慮。工業園區從來就是吸引外來資源，以外部的技術變革力量使它內部釋放出創造的活力。另外，産業鏈的形成使園區産業能夠在産品的上下遊形成一個連接，使生産成本大大降低。然而，地處偏遠的酒泉靠什麽與外界的資本、技術發生融合？



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【資料來源】湖北人民出版社
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