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杂文 》 一瞬集 》
第62節：馬路遊擊隊(2)
蔣子竜 Jiang Zilong
不辛苦，我們挖馬路挖熟了，很容易。再說我們掙的就是這碗飯，不挖吃什麽？又是下管子？不，是換管子。反正是管子，不是下管子就是換管子，要不還有修管子、加管子……這馬路底下到底有多少管子？那可多了，我告訴你，你可站好了別嚇着。咱們這馬路底下要埋下22種管道，聽我慢慢給你數，地溝排髒水的大管子、專門排放雨水的管子、煤氣管子、供熱的管子、自來水的管子、裝電纜的管子、包電話綫的管子、包寬帶網的管子——光是這類的管子就有好幾種，網通、聯通、電通等等這個通那個通的，每個通都要埋下自己的管子……說白了你們的馬路底下比重傷員身上插的管子還要多。
管子再多也可以在修路的時候一次性都埋好哇。不是還有個計劃趕不上變化嘛，一個頭頭一個主意，同是一個頭頭又一會兒一個主意，一個老闆一個幹法，比如寬帶網、電話綫，公司不一樣，有幾個公司就得有幾條綫，誰給錢了就先給誰挖。誰的頭大，叫我們怎麽挖，我們就得怎麽挖。再加上現在的管子質量“太好”了，剛埋下去說不定就壞了，又得挖開重新換管子，所以馬路上不能沒有我們！
難怪馬路從來就沒有消停的時候，我還以為是計劃的問題，人們一般都認為越是計劃經濟越不會計劃，原來你們還是市場經濟，把馬路當市場，專門吃馬路。對呀，修馬路的掙錢，他們在前面修好了我們在後面挖，照樣掙錢。馬路消停了，你們走着舒服了，我們可吃什麽呢？明白啦，汽車族最怕馬路上“碰瓷兒”的，原來“碰瓷兒”的跟你們“馬路遊擊隊”相比，還是小巫見大巫。
“指導員”的話還讓我想起在最近一期《瞭望新聞周刊》上看到的一則消息：在我國平原地區，地下並行埋設六七趟光纜綫路的情況十分普遍。以隴海鐵路沿綫為例，布設了電信、網通、移動、聯通、鐵通、廣電等企業的光纜至少在7條以上，可這些光纜的利用率又極低，目前僅達到10%。也就是說，衹要有一傢的光纜就完全可以滿足其他所有企業的需要。衹是由於各企業間互不信任，各自為政，加上沒有辦法製定出一個合理的租用價格，於是就各幹各的。其結果是大量占用耕地，浪費金錢，舉世聞名的三峽工程，到目前纔纍计完成投資1116億元，而這些被重複埋到地下又閑置不用的光纜，卻已經丟進去1168億元。
如此看來，“馬路遊擊隊”並不是孤立的，在中國遼闊的大地上還活躍着他們的大部隊。當下在中國人的嘴裏使用頻率最高的一個詞彙就是“和諧”，而“馬路遊擊隊”，卻敢在一片提倡和諧的聲浪中製造不和諧，且有恃無恐，正呈現出不斷壯大的趨勢。因此，使馬路成了目前城市裏最不和諧的地方，挖挖填填，這兒堵那兒攔，塵土飛揚，又髒又亂，以至於經常塞車，事故頻繁，打架駡街，平生事端……“馬路遊擊隊”怎麽能脫得了幹係。
“鐵道遊擊隊”以抗日戰爭的徹底勝利而宣告完成歷史使命，轉而跟全國人民一道開始“修鐵道，架橋梁”。現代大城市裏的“馬路遊擊隊”，什麽時候也能夠轉業，或少出來活動一些？就是說我們的馬路何時能有真正修好的一天？多了不敢奢望，哪怕就消停個三年五載也行啊。
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