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旅游经济 》 永遠的越野之夢--越野中國 》
陡坡路段
張亞軍 Zhang Yajun
陡坡路段主要是山區、水壩、河床、河流護坡等。 常見的四驅車爬坡極限通常在30度到35度左右,接近角和離去角大的車除外。車身設計、分動箱齒輪、輪胎的抓地力、地面的幹硬濕滑對爬坡都有影響。一般而言,長軸距車不如短軸距車。在即將進入坡地之前即挂上4H,然後以一擋起步,遞進入二擋,保持一定的油門,使車輛保持定速的衝勢,如此可以避免車輪打滑。濕滑的陡坡是難度最大的地形,可選用4L。在坡路上首先要求不倒滑後溜、不熄火,上大坡最應註意一定要迎着坡上,切不可側嚮行駛,否則的話一旦側坡超過30度時車輛就可能發生側翻滾,後果極其嚴重。如遇到上坡中途動力不足無法繼續前進,可立即停住並挂入倒擋,利用發動機的牽阻力,配合點剎,保持方向盤正直,慢慢退回到坡下。在狹窄的山路行駛時方向的正確掌握是最為重要的。下坡雖不似上坡時耗費動力,但操作不當也具有危險性,通常駕駛者都明白不能持續踩剎車,在下坡時用分動箱4L是控製車速的極佳方法。遇上彎道應提前減速,避免空踩剎車,並輔以變速箱低速擋控製車速,若有必要應緩踩剎車。在上、下坡度較大的地段前要註意自己車輛的接近角和離去角是否合適,如果小可用墊石塊的方法加大,避免對車輛造成傷害。最後特別提醒的是在上坡前要先觀察好上坡後的路面狀況,以免上坡後發生危險或在“滿眼睛的藍天白雲”(仰角過大而看不到路面)的情況下因心虛而半途而廢。  [返回目錄]  
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【資料來源】作傢出版社 |
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