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旅游经济 》 永远的越野之梦--越野中国 》
陡坡路段
张亚军 Zhang Yajun
陡坡路段主要是山区、水坝、河床、河流护坡等。 常见的四驱车爬坡极限通常在30度到35度左右,接近角和离去角大的车除外。车身设计、分动箱齿轮、轮胎的抓地力、地面的干硬湿滑对爬坡都有影响。一般而言,长轴距车不如短轴距车。在即将进入坡地之前即挂上4H,然后以一挡起步,递进入二挡,保持一定的油门,使车辆保持定速的冲势,如此可以避免车轮打滑。湿滑的陡坡是难度最大的地形,可选用4L。在坡路上首先要求不倒滑后溜、不熄火,上大坡最应注意一定要迎着坡上,切不可侧向行驶,否则的话一旦侧坡超过30度时车辆就可能发生侧翻滚,后果极其严重。如遇到上坡中途动力不足无法继续前进,可立即停住并挂入倒挡,利用发动机的牵阻力,配合点刹,保持方向盘正直,慢慢退回到坡下。在狭窄的山路行驶时方向的正确掌握是最为重要的。下坡虽不似上坡时耗费动力,但操作不当也具有危险性,通常驾驶者都明白不能持续踩刹车,在下坡时用分动箱4L是控制车速的极佳方法。遇上弯道应提前减速,避免空踩刹车,并辅以变速箱低速挡控制车速,若有必要应缓踩刹车。在上、下坡度较大的地段前要注意自己车辆的接近角和离去角是否合适,如果小可用垫石块的方法加大,避免对车辆造成伤害。最后特别提醒的是在上坡前要先观察好上坡后的路面状况,以免上坡后发生危险或在“满眼睛的蓝天白云”(仰角过大而看不到路面)的情况下因心虚而半途而废。  [返回目录]  
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【资料来源】作家出版社 |
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