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方志 》 中國古都北京 》
長城運河(3)
閻崇年 Yan Chongnian
在一處絶險的地方，為了使前後長城相連貫，而又不使一座奇險的製高點留在長城外面，城墻必須從這險地外側斷崖絶壁上通過。為了固定長城的根基，用了兩根鐵梁擔在斷崖之上，將長城從鐵梁上修了過去。
明長城全長12000餘裏，其北京地段，依山修築，雄險之極。長城的下部為石條，中間填土石、外層包城磚，上部為女墻。這次大規模地修築長城，東起山海，西止鎮邊，綿亙2000餘裏，城垣普遍加厚，兩面皆設垛口，並在城墻上興建敵臺。過去築臺，或在城內，或在城外，多無實效。明沿着長城，新建敵臺，就是將舊有的烽火臺和民間看傢樓相結合，具有舉燧、禦守、住兵和倉儲四個功能。敵臺一般高5丈，四面寬12丈，中空，三層—上為平臺、雉堞，設哨罙望、集兵禦守、燃燧報警；中為室屋，住宿官兵；下為倉室，儲存糧械。至隆慶六年（1572年），共建成敵臺1200餘座，2000餘裏，墩臺聳立，聲勢相連，精堅雄壯。今見雄偉壯觀之北京地區長城，主要是在明朝隆慶、萬歷年間的産物。萬裏長城既是偉大中華民族之驕傲，也是偉大中華民族之象徵。
京杭運河，京師動脈。明興元亡，戰亂不已，都城南遷，故元時的京杭運河，部分河道淤塞不通。明永樂帝“靖難之役”取勝後，升北平為北京，興建北京城池宮殿。時轉運糧食、磚瓦和材料等，仍沿元之舊，水、陸、海兼運。於是，永樂帝詔令修通京杭運河。其大工程為永樂九年（1411年），開會通河，使黃河與衛水相聯。後開通惠河，即北京至通州的河道。但是，幾修幾廢。直至嘉靖六年（1527年），采納御史吳仲之議，修通惠河，瀎治河閘，歷時四月，河工告成。自此，漕船直達北京城大通橋（今建國門外），迄於明末。吳仲並進所編《通惠河志》，命送史館，采入《會典》，並頒工部刊行。人思吳仲之功，在通州建祠祭祀他。京杭運河全面開通，漕船多至11000餘艘，年運京師的糧食，成化八年（1472年）額定為5189700石。
京杭運河北起北京，南至杭州，經今北京、天津二市及河北、山東、江蘇、浙江四省，將本來不相連通的海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水係連接起來，全長3588裏，成為中國古代南北經濟與文化交流的大動脈。今北京通州張傢灣、江蘇揚州、浙江杭州等，都有它的遺跡。
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