方志 》 追憶繁華京城過往煙雲：圖說北京三千年   》 老北京的交通出行      葛忠雨 Ge Zhongyu 　　北京作為明清帝都，在物質、文化生活的水平上為全國之首，在交通運輸方面也相對發達於其他地區。但是與同時期的世界相比，北京地區的交通則顯得相當落後。 　　明清兩代，北京地面都是土路和石子路。人們出行衹能靠驢、騾、車、轎等原始交通工具。按清代規定，文武官員上朝、出行一律騎馬，以保持滿人尚武的傳統，防止八旗子弟的安逸和蛻變。但後來這項制度逐漸鬆弛，武官出門騎馬，文官出行有的騎馬，有的乘轎。在清朝，轎子有“官轎”和“民轎”之分，官轎根據職位高低有嚴格的區分，不得越雷池一步。而民轎一律是青布小轎。還有一種就是“喜轎”，也叫“大花轎”，專用於娶親。官轎隨着清王朝的覆滅被取締，民轎在辛亥革命後也銷聲匿跡，衹有花轎在今天的農村婚禮中還能夠看到。對富貴家庭來說，他們出行不僅可以坐民轎還可以坐馬車，老北京的馬車是仿西方的四輪馬車，可坐三四人，趕車的坐在車箱前高臺上，用一匹或兩匹馬拉着，豪門大戶用的都是高級的馬車。這一時期也有馬車出租行。 　　對清朝普通老百姓來說，他們的出行則主要靠步行和驢車、馬車。毛驢有點類似於今天的出租車，老北京的各城門均有“驢戶”，供人雇傭乘騎來往於城鄉之間，叫做“腳驢”。每年的廟會，很多人都騎驢來觀廟會。農閑時，四郊的農民也把自己傢的驢牽出來供人租用。 　　明清兩朝，貨物的運輸主要依靠手推車和駱駝。手推車當中衹有一個車輪，故俗稱“一輪明月”。北京在未安自來水管之前，各營業水井給用戶送水，概用手推車推運。駱駝則像今天的貨車，主要是把山西的煤炭、石灰，還有別處的山貨等運進城來，運貨時把六七個駱駝用繩子綁在一起，前後的駱駝各帶一隻鈴鐺，因而經常可以聽到叮當、叮當的駝鈴。夏天天熱，駱駝要脫毛，就不能幹活了，因此，夏天來臨時，駱駝的主人就會把駱駝趕到口外，立秋後再回來。 　　民國以後，市面上出現了洋車，也就是我們常說的人力車，每輛衹乘一人，有死膠皮輪及衝氣膠輪兩種。車廂上有摺叠式防雨篷，鼕天有棉布篷。講究的車廂兩旁有銅燈，客座下有腳鈴，由乘客踩鈴指揮。也有的在車把上按喇叭，由車夫手捏作響。這種人力車大致分成兩種：一種是在市面上拉散座的，乘客招手乘車，臨時議價；另一種是在固定宅門拉包月車的，包月車多屬主人自備，上面挂“某宅自用”的牌子。抗日戰爭勝利後，此車被三輪車取代。這一時期，自行車也逐漸成為普遍的交通工具。 　　三輪車在日本侵華時期，曾是時髦車，三輪車在洋車的基礎上再安上一輪，成為三個輪子，由人腳踏而行，大多獨座，不像現在市面上復興的三輪車那樣大，可雙人並坐。今天的三輪車成了供人欣賞、品味的彩扮“文物”車。建國後，公共汽車、地鐵、城市鐵路和私傢轎車逐漸成為北京人主要的交通方式，隨着人們生活水平的不斷提高，北京大街上到處跑着私傢車也就是理所當然的事情了。 请欣赏:  请给我换一个看看！  拜托，快把噪音停掉！我读累了，想听点音乐或者请来支歌曲！      << 前一章回   後一章回 >>    【資料來源】黃山書社

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