商界精英 》 影响近代中国的十位商人：国商   》 第42节：卢作孚：越成功越悲凉的航运巨子(11)      言夏 Yan Xia

　　"不幸的是，正当整个计划成功的时候，它的创造者却病倒了，活动性肺结核侵袭了两肺。卢先生不得不被迫卧床休息，并且同意将他在病房里召开的工作会议限制在每天不超过一次。余下的时间他就转向学习英语，正是在这一时期，我和他才熟悉的。我对他的语言学习进步感到吃惊。当他两年前刚开始学习时，他所掌握的英语词汇只相当于一个二年级的学生的水平。而今天，他却很轻松地阅读英文报纸和一些英美刊物，并且很少漏听一次罗斯福或丘吉尔的广播讲演。"
　　从总体上来说，1939年以后民生公司在航运业务上开始出现较大亏损，1939年账面上航运业务亏损78万元，1941年亏损443万元，1943年航运业亏损946万元。之所以出现较大的账面亏损，一方面是由于受战争影响，业务减少，且为政府运输运费低廉；另一方面是由于民生公司有意提高了折旧率，以便可以少分股息和红利，少交所得税，以增加资本积累，同时较大的账面亏损也有利于民生公司向政府索要补贴，申请低息贷款，以便争取资金投资其他相关事业。卢作孚当时有许多时间都花在向政府追款上。国民政府的欠款总是要拖一年半载，这些收不上来的呆账又因为通货膨胀问题而变得日益庞大。整个抗战时期民生公司从国民政府那里得到了相当于战前币值280.7万元的补贴。
　　战争对民生公司来说意味着一些机会。民生公司除了继续发展航运业外，也用部分资金用来投资与航运有关的煤矿、冶金、机械、保险等行业。这些投资事业也获得了可观的利润。据1946年的统计，民生公司投资大小企业53家，投资总额（按1937年币值计算）300余万元。到抗战后期，由于法币贬值，为了使公司资产不因法币贬值而缩水，民生公司也与当时许多企业一样开始大量购买黄金、美钞，到1945年已储存美金100万元，成为战后向外国购买轮船发展海洋航运的重要资金来源。
　　另外，民生和其他许多公司一样逃不过官僚的巧取豪夺。因为交通在战争时期尤为重要，政府必然竭力要控制在自己手中。全面抗战爆发后国民政府就有将民生公司收归国有的计划。1938年5月，蒋介石又有将民生公司所属船只交由军政部，由运输司令部掌管分派差运的打算。卢作孚听说后，一方面主动抢运存放在汉口的10多万吨军工器材的计划，一方面向军政部长何应钦疏通，说明那样会导致民生公司破产，政府再另组公司也不一定有利，经过多方游说才保住了民生公司。但是这种危险并没有完全消除。1938年秋宋子文提出向民生公司投资的要求。卢作孚拒绝了，但不得不答应由宋子文出任民生公司董事长。宋子文做董事长后提出由中国银行向民生公司投入巨资，企图取得控股权，卢作孚再次拒绝，要求中国银行和交通银行的投资不能超过民生公司全部股额的30%。1941年民生公司打算扩充新股700万元，宋子文、孔祥熙又分别提出入股60%的要求。卢作孚必须时刻抖擞精神，防范来自官僚的每一次入侵的企图，并且还不能发生正面冲突。
　　对于当时大后方的民营企业来说，几乎都面临着这样的问题。在这种如履薄冰的财富争夺战中，企业小心翼翼地存活着。



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