商界精英 》 影响近代中国的十位商人：国商   》 第36节：卢作孚：越成功越悲凉的航运巨子(5)      言夏 Yan Xia

　　1927年卢作孚被刘湘任命为嘉陵江三峡峡防团务局局长，训练士兵，维持航道安全。过了两年，刘湘又请卢作孚担任新成立的川江航务管理处处长。当时川江航运几乎都操纵在外国公司手中，中国人所组建的大都是只有一两艘轮船的小公司，不仅谈不上竞争，甚至连生存都有问题。刘湘希望通过扶植一家中国航业公司，逐渐壮大力量，最后以这家公司为中心统一川江航运。
　　卢作孚对从政并没有兴趣，但是这个职务关系到民生公司的前途，也关系到川江航运大局，于是答应任职半年。卢作孚担任了这个职务，也就意味着民生公司将成为川江航运的统一者，并拥有官方的支持。民生发展的步伐大大加快了，旗下的轮船迅速改造和更新，增加了川江上中国轮船从未有过的救险设备、生活设施和娱乐空间。1931年民生公司总公司迁到重庆，接连收购了多家华商轮船公司。1932年又开始经营长江中下游航运业务。到1937年，民生公司已有轮船46艘，总吨位达19182吨，成为川江上最有实力的轮船公司。在此情况下，许多惨淡经营的小型本土轮船公司相继主动或被动地并入民生公司，化整为零。
　　在实力扩充之后，民生公司与外商开始了激烈竞争。其时日资公司是最主要的对手。随着中日关系的恶化，民族感情成为当时中国商业界对抗日货的重要诉求。"九一八"事变后，卢作孚的社会活动非常活跃，他是救国会重庆分会的核心成员之一。民生公司轮船的卧铺床单和职工宿舍的床单上都印有"梦寐毋忘国家大难"的字样，以此激励国人的爱国之心。另外，卢作孚还特地制定了一套针对日资轮船的服务标准--"招待乘客和蔼周到的精神要超过日船；保护客货的办法要超过日船；保护船身，节省费用的精神要超过日船；清洁整饬调理秩序的精神要超过日船；对于乘客要随时提起其抗日救国的精神"。靠这样的精神和服务质量，民生公司的轮船大受欢迎，一度出现许多人宁愿多等几日也要搭乘民生轮船的局面。
　　民生既有民族情感上的感召力，又有过硬的设施和服务，很快被挤出川江的就已经不仅仅是日本船只。1934年进出川江的旅客将近一半搭乘的是民生公司的客轮，民生公司在竞争中取得绝对优势，该年度民生公司赢利16万多元，而英商怡和洋行却亏损4.5万英镑。外商轮船公司不得不承认竞争失败，他们向卢作孚提议以"大打关"方式统一经营，结束竞争，为期半年。卢作孚接受了这一方案，乘机继续稳固实力。6个月期限满后，民生公司宣布不再续约，竞争再起。在这种压力下，1935年美国捷江公司宣布破产，民生公司买下了它的4艘轮船。从此，民生公司不仅可以在川江上与各外商轮船公司分庭抗礼，而且渐渐在川江上游握有霸权。



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