但是，如何提升大运河在世界上的知名度呢？长城是世界文化遗产，大运河呢？如果大运河也能成为世界文化遗产，其名望值必定成几何式增长。
郭广昌没想到，当时的这个想法在今天终于被政府提上了议事日程。相关部门已经从战略高度，启动了对京杭大运河的整改工作，有关专家、沿岸政府参加并鼎力支持的研究机构正在全面摸清大运河“家底”，尽快制定大运河整体保护规划，并将在适当时候申报世界遗产项目。
20天之后，带着厚厚的考察笔记，郭广昌终于抵达了运河的终点——北京通州。
通州自古以“通天下”得名，是大运河的起点。在通州逗留一日之后，郭广昌蹬着自行车向八达岭长城进发了。16个小时在郭广昌不断踩动的双脚下一点点地过去。近了，更近了，在望到八达岭雄关的那一刻，郭广昌忘掉了浑身的疲惫，加劲骑着自行车。也许是他太心急，也许是好事多磨，这时候，车胎突然没气了。郭广昌看一眼瘪瘪的车胎，再看一眼不远处巍峨的八达岭，不由得苦笑了一下。既然不能骑车了，那就徒步，20天都过来了，难道在最后一天止步吗？他推着自行车，一步一步地朝着长城入口处走去，回头看看，身后是一串和着汗水和泥土的脚印，他突然想到了一个词：历史的足迹。
想到这儿，他笑了，这笑容里带着一路风尘，而更多的是欣慰和幸福。
经济的脉络：黄金海岸3 000里
阅读了大量的哲学著作之后，郭广昌发现相对于作为上层建筑的哲学而言，经济基础才是人类生活最根本的东西,而哲学更多的是去影响和引导人类的走向。冰冻三尺，非一日之寒，谁都无法找到一种办法让中国一夜之间追上发达国家,还是脚踏实地地一步一步去做比较现实。于是，郭广昌开始对经济学越来越感兴趣。
1988年，恰逢海南建省，郭广昌对改革开放前沿的海南岛产生了向往。这年暑假，他组织了十几个同学搞了个“黄金海岸3 000里”的活动。他们自上海出发，豪情满怀地骑着自行车，一路南行奔向海南。郭广昌选择了沿东南海岸线骑行，他说因为当时国家的5个经济特区都在这条线上。从东海到南海，他们一路走、一路调查、一路思考，既感受了这些经济特区火热的发展势头，也看到了不少社会问题。
到了海南，他们停留了六七天。郭广昌印象最深的就是十万人才下海南接受市场经济洗礼的情景，很多大学生找不到工作，就在街上卖馄饨、摆地摊。同时，文昌鸡的香味至今让他不能忘怀。
大学毕业时，郭广昌当时在一位海南籍同学的毕业留言簿上自信地写下一句话：“海南太令人神往了，总有一天，我会在海南拥有自己的一片土地。”已经在海南盘下位于海口金贸区中化大厦的郭广昌，目前正积极筹划参与海南钢铁公司的改制重组。当年在海南籍同学留言簿上写下的那句话，已经变成了现实。
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