饮食文化 》 盐与文明   》 6.盐路（上）(4)      王仁湘 Wang Renxiang

　　第三条是刘茅道，即从河东盐池东部的大李村、小李村或东郭镇至刘家窑入山，经牛家院至平陆县柏树岭、上牛、下牛、大坪头、寺坡、风泉口至圣人涧入虞茅道，终至茅津渡。
　　实地考察表明，牛家院刻石题记所刊的内容，与《平陆县志·盐道·刘茅道》路线完全相符。刘茅道首起刘家窑—牛家院—柏树岭（平陆）一段即为车辋路，车辋峪即包括牛家院一带。
　　牛家院刻石题记中的“两谷”即指车辋峪，古路即指“车辋路”。车辋路与虞坂路东西相邻，是河东盐运往河南开发最早的姊妹路。虞坂路在东，车辋路在西。过去驮盐的脚夫曾有口碑说：“先有青石槽，后有车辋峪”，青石槽即指虞坂路，车辋峪即指车辋路。
　　虞坂路开凿于春秋以前，至战国时，已是一条盐运大道。而车辋路至迟到东汉时也成盐道，据平陆部官乡一带民间传说，三国时的周仓到河东盐池去偷盐，他当时走的就是这条车辋路。
　　许多的诗人都关注过这虞坂，金代元好问有诗云：
　　虞坂盘盘上青石，石上车迹深一尺。
　　当时骐骥知奈何？千古英雄泪横臆。
　　盐车沉重的车轮，将那山石碾出深深的辙印。这就是官路，大批食盐正是由这些官路运向了四面八方。
　　盐船过釜溪
　　历史上自贡生产的井盐，多就近销往大西南地区。井盐多是经船运走水路，盐船所过之处，建有专用的运盐码头。西南有些小镇的兴衰，就与这码头这盐路通畅与否紧紧联系在一起。
　　自贡的盐很多是靠釜溪河水路载入沱江，再转入长江贩至各地。釜溪河流到富顺的李家湾汇入沱江，这一段经过姚坝、仙市（仙滩）、皂角湾、周家湾、沿滩、詹家井、太原井、邓关、石马湾等地，一共有十多处浅滩。
　　因为浅滩多，盐船又重，釜溪河常常不能顺利通航。从清代到民国时期，釜溪河上建了金子凼、沿滩、邓关三座拦河堰坝，将水位蓄高。上下盐船要等到蓄水适度，开闸放水后，才能行船。一船通常载盐有10多吨，经过有的浅滩、险滩，还必须把盐船盘滩过坳，或者减载分驳过滩。
　　过去釜溪河两岸的乡民很多都是运盐的船工，还有的是代代相传。在盐船上做工，上水要拉船，下水要推船。釜溪河上的船是一种斜头歪尾的橹船，后拖一支长梢，全是用人力撑篙。釜溪河从自流井到邓关60多公里长，就这么一截水路，在无闸坝之前，盐船往返一趟要30多天，有了闸坝，时间缩短为10天左右，就不必用上拉下推的方法行船了。
　　井盐产出十分不易，运出去也非常不易。
　　富顺东北角的仙市，西与自流井区相接，自然是盐船经过的第一滩。民国初年时自贡有橹船约3000只，大部分为盐号投资建造和经营，另外还有不少小户橹船。那时在不到百公里的运程中有上千只船，随时都能看到不断线的盐船船队经过。一路上任何一个水码头，都会有首尾相连的盐船扎堆在那里，在仙市自然也不例外。
　　釜溪河河上盐船运行常年不断，为等蓄水闸满，各段的盐船常分别集中停靠沿途水码头，这些场镇码头自然就热闹起来，繁华起来。仙滩是当时自流井出来后，釜溪河上第一大水码头，是盐船必歇的码头。
　　现在仙市还保留着的新街子，就是过去的栈房。运盐的船工要歇，还有从自流井过来的盐担子也要歇，要歇就要吃要喝要买东西，而且盐也可以就地交易，仙市就这样兴旺起来。旧社会挑脚辈儿们走陆路将盐运到隆昌、内江、大足、铜梁、荣昌等地，下来时挑的是盐，上去时挑的是米。
　　仙市的兴旺跟盐是分不开的，在最兴旺时，仙市待闸放水的船满河都是，数都数不清。
　　现在的仙市盐船码头，早已是痕迹难寻。火车代替了盐船，运盐的方式完全改变了。
　　罗城与佛宝
　　乐山犍为县有一座古镇名为罗城，是四川十大古镇之一，镇以“船形街”而著名，始建于明代崇祯元年（1628）。
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