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时政 》 法總統文化顧問力作：中國不笑世界會哭 》
第32節：中國人應該尊重發明專利
若澤·弗雷什 José Frèches
中國人應該尊重發明專利：
"抄襲"與"創新"
跟民主與可持續發展一樣，專利和知識産權的概念也是西方國傢努力樹立的全球價值觀，希望世界其他地區都能接受。
為了說明這種行動受到的諸多限製，我們以治療艾滋病的藥物為例。生産這些藥物的美國大製藥商在經過幾年爭執之後，不得不放棄了最初堅持要在全世界統一定價、决不降價的要求。面對各國和公衆輿論日益高漲的呼聲，他們別無選擇：要麽降價，要麽同意在該藥仍受專利保護的情況下允許別人按非專利藥生産。
法律也衹有在大傢對其合法性達成一致、沒有異議的情況下纔會提供保護。
但是在中國，在涉及專利和知識産權的問題上，真貨和假冒産品卻沒有多大的差別。如果一座古老的唐代寺廟倒塌，中國人不是像西方國傢那樣原樣修復，而是用嶄新的材料重建一個一模一樣的，中國遊客照樣趨之若鶩、頂禮膜拜，就像它是真的一樣。在中國人看來，真品與復製品沒有區別，日本人也這麽看。清朝的時候，人們毫不猶豫地給商朝和周朝的玉盤或者宋朝和明朝的花瓶鑲上做工精美的銅邊。這種拼合也被視為一種原創，而我們西方則認定這是抄襲。在中國，一項發明最早出自哪裏不是一個明確的概念，因為隨着時間的推移和世界的變化，發明創造往往是循序漸進的：一切都是被創造的，因為一切都在變化，一切都已存在；發明創造者也是前赴後繼的，發明創造的過程是連續不斷的。
"製造"這個詞包涵了""和"造"兩層含義，創造和模仿的概念被錯綜復雜地糾纏在一起。這種語義學上的混淆絶非無關痛癢，它可以解釋為什麽西方人難以讓中國人接受知識産權的概念。
中國製造的汽車不久將會充斥歐洲市場，它們看起來跟日本車、德國車、法國車或意大利車簡直一模一樣。西方汽車製造商拼命宣揚中國汽車質量不行，抗撞擊能力差，可是仍然無濟於事，因為它們的價格不同凡響：便宜30%到40%……
2010年以後，中國將成為世界最大的汽車製造商，生産和銷售汽車一千萬輛。在此之前，不管怎樣，開中國車的歐洲人將會越來越多。
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【資料來源】人民日報出版社 |
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