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小说评论 》 讀《金瓶梅》品明朝社會 》
揚帆起航運糧忙(2)
梅朝榮 Mei Chaorong
為維持漕運，國傢規定漕糧全徵本色,不得減免,嚴格限製漕糧改折。衹許在重災、缺船或漕運受阻等嚴重情況下纔實行部分的改折，折徵時正、耗各項合計在內。漕運的費用由糧戶承擔，包括運費、運軍行糧及修船費等，均按正糧加耗派徵。由於漕政腐敗，各級官府貪污聚斂，加耗雜派層出不窮，農民的負擔極為苛重，通常為正糧的二三倍，甚至四五倍。承運者無論民運或軍運，都是繁重的徭役。農民被■點應役，荒時廢業，艱苦萬狀，又遭風濤漂沒，官吏勒索，勢必負債賠納，甚至傢破人亡,被迫紛紛逃亡和反抗鬥爭。一般運軍下層,亦遭受同樣的苦纍及長官的剋扣，不斷出現逃亡現象。
萬歷四十七年，直隸巡按毛一鷺在奏摺中稱：早年加以允許附帶的土宜最多不過五六百石，乃今個總船無不容千石者，其中江（西）、（湖）廣糧船體式愈大，令人駭目。以多裝私貨，沿途販賣，謀取厚利。
這份奏摺所能表達出來的意思，萬歷初年尚有人稱應當效仿湖廣江西改造大船，但到萬歷末年大船卻已經成了“禍害”一般。在需轉運漕糧數量保持不變的情況之下，可見各地為了能多帶私貨牟取暴利采用的方式是私自擴大船體容量，同時可以看出，即使到了萬歷末年，漕運的運轉仍然在繼續，而且總量尚未變更。
自1415年起，明朝規定漕運全部經由內河，停止海運。此後直到19世紀纔有所改變。因此，在明、清兩代，大運河的運輸量遠遠超過元代。直到近代海運和現代陸路交通興起以前，京杭大運河的貨物運輸量一般占到全國的3/4。
張居正最突出的改革成就是在經濟方面，首先他積極支持治黃治淮。萬歷六年，任命右都御史兼工部左侍郎潘季馴督修黃河。七年,河工告成,黃河不再南流入淮，漕船也可直達北京。
運輸暢通，使南北互通有無，商品市場擴大。棉花、生絲、蔗糖、綢緞、紙張、鐵器、瓷器以及各種手工藝品，大部分已成為商品，在市場上廣泛流通，有的行銷到少數民族地區，甚至遠銷日本、南洋、南美洲等地。由於農業經濟作物的普遍種植和手工業、商業的發展，很多地區對糧食的需要和依賴也日益增加。如蘇州嘉定（今上海嘉定）“縣不産米,仰食四方”，北京“九門一閉則煤米不通，一日無煤米則煙火即絶”，而“楚中𠔌米之利，散給海內幾遍”。糧食更多地成為流通的商品，有力地排斥了自然經濟，逐漸突破封建地方性所造成的封閉狀態。
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