异国风情 郑和下西洋与马哥来华考:被误读的远行   》 第23节:宝船出海声势浩大(4)      陈存仁 Chen Cunren

  七次出海 船只不同
  郑和出海使用的船只,每次多少不同,记载得最周密的是已故历史博物馆馆长包遵彭所著《郑和下西洋之宝船考》一书,其他记载最简明的是罗懋登著的《三保西洋记》,附表如后(见57页):
  表中的记载为郑和每次出航外洋舰船的总数,平均每次出航大小船只在一千四百艘左右。又其中宝船亦即主力舰,每次在三十六艘上下,工作人员在第七次出航时,为两万七千五百五十名,其他几次没有查考,想来每次差不多,因为工作分配,必须有这么多的人,才能完成所负使命。
  航海家郑和,在七次下西洋中,曾三擒番王,发动了三次海上大战,宣抚三十多个国家,在外交、军事上,以济弱扶强姿态发展国威外,另对非洲,以农业技术支援三次,接送非洲来华的农耕训练队,有八次之多,并授当地土人凿井之法,以利灌溉。目下爪哇、马来亚尚有三宝井的遗迹,以资纪念。
  另外在国际贸易方面输出织物,如锦绮、纱罗、彩绢、绫缎、绒锦、金织、彩帛、丝、五色段绢等,以及明代的永窑、宣窑、青白花瓷器、漆器、宣炉、药材、金银等。
  以上这一些对国家的贡献,恐怕只有航海家才能完成。可惜宣德以后,明朝诸帝的雄才大略,远不能与成祖相比,诸臣也没有郑和这样的人才。自此后继无人,连南洋已有的势力也逐渐衰微,到后来自己海疆也不能保,致倭寇横行,为祸数十年而不戢。否则,好望角之发现,不必要等到五十五年之后由葡人地亚士于一四八七年才发现,而中西交通,应当是由我们中国人首开其端的。
  近人考证 制成模型
  我友董浩云先生,素有"中国船王"之称,与包玉刚先生并驾齐驱,驰誉环球。单讲董氏属下的船只,要比从前招商局船只多出不少,他本来打算要拍一部《郑和下西洋》的电影,先决问题就是要依据考证,制造一只宝船模型。他请工程师画好了图样,造成一只精致的模型,接着就请戏剧家姚克(莘农)写一个本事,再请历史小说家南宫博写成故事小说。后来董氏想到拍片的主角,认为以尤伯连纳最为合适,他在美国恰好碰到尤伯连纳本人,尤说:"担任主角毫无问题,但片酬要一百万美元。"因此董氏计算一下,认为不合理,只得作罢。



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