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异国风情 》 鄭和下西洋與馬哥來華考：被誤讀的遠行 》
第23節：寶船出海聲勢浩大(4)
陳存仁 Chen Cunren
七次出海 船衹不同
鄭和出海使用的船衹，每次多少不同，記載得最周密的是已故歷史博物館館長包遵彭所著《鄭和下西洋之寶船考》一書，其他記載最簡明的是羅懋登著的《三保西洋記》，附表如後（見57頁）：
表中的記載為鄭和每次出航外洋艦船的總數，平均每次出航大小船衹在一千四百艘左右。又其中寶船亦即主力艦，每次在三十六艘上下，工作人員在第七次出航時，為兩萬七千五百五十名，其他幾次沒有查考，想來每次差不多，因為工作分配，必須有這麽多的人，才能完成所負使命。
航海傢鄭和，在七次下西洋中，曾三擒番王，發動了三次海上大戰，宣撫三十多個國傢，在外交、軍事上，以濟弱扶強姿態發展國威外，另對非洲，以農業技術支援三次，接送非洲來華的農耕訓練隊，有八次之多，並授當地土人鑿井之法，以利灌溉。目下爪哇、馬來亞尚有三寶井的遺跡，以資紀念。
另外在國際貿易方面輸出織物，如錦綺、紗羅、彩絹、綾緞、絨錦、金織、彩帛、絲、五色段絹等，以及明代的永窯、宣窯、青白花瓷器、漆器、宣爐、藥材、金銀等。
以上這一些對國傢的貢獻，恐怕衹有航海傢才能完成。可惜宣德以後，明朝諸帝的雄纔大略，遠不能與成祖相比，諸臣也沒有鄭和這樣的人才。自此後繼無人，連南洋已有的勢力也逐漸衰微，到後來自己海疆也不能保，緻倭寇橫行，為禍數十年而不戢。否則，好望角之發現，不必要等到五十五年之後由葡人地亞士於一四八七年纔發現，而中西交通，應當是由我們中國人首開其端的。
近人考證 製成模型
我友董浩雲先生，素有"中國船王"之稱，與包玉剛先生並駕齊驅，馳譽環球。單講董氏屬下的船衹，要比從前招商局船衹多出不少，他本來打算要拍一部《鄭和下西洋》的電影，先决問題就是要依據考證，製造一隻寶船模型。他請工程師畫好了圖樣，造成一隻精緻的模型，接着就請戲劇傢姚剋（莘農）寫一個本事，再請歷史小說傢南宮博寫成故事小說。後來董氏想到拍片的主角，認為以尤伯連納最為合適，他在美國恰好碰到尤伯連納本人，尤說："擔任主角毫無問題，但片酬要一百萬美元。"因此董氏計算一下，認為不合理，衹得作罷。
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