方志 》 北京的前世今生 》
第19節：老北京交通(6)
馮大彪 Feng Dabiao
駱駝最喜歡吃花生稭、白薯秧和豆稭, 也能吃樹葉, 幹活時還要加黑豆, 吃破碎的子。駱駝路上不吃不喝, 全靠反芻倒嚼。駱駝也通人性, 不能打它,你打了它, 它記得可準了, 再要見到你就會拿嘴噴你。駱駝認路的本事特別高,再大的風沙它也不會迷路。駱駝也很皮實, 不愛生病, 平時就在院子裏露天拴着。遇見下雨, 一隻駱駝身上蓋一領席子,頭露在外邊也沒關係。因此, 駱駝深受人們的喜愛。我們村就有這樣的規矩:駱駝馱腳時人不能騎它, 衹能在前邊牽着走( 過河時例外); 駱駝跑空時可以騎,但進村時人必須下來。
隨着交通工具的改進
駱駝逐漸消失
國民政府南遷以後, 城裏蓋房的人傢少了, 駱駝跑城就以馱煤為主。雖然門頭溝也通了鐵路, 但城裏的民用煤主要還得靠駱駝馱。駱駝馱的多是煤塊,火力大, 城裏的居民最愛用。
以後有了膠皮軲轆馬車, 也能上窯拉煤, 使用駱駝相比之下就不合算了;等到出現了汽車、卡車, 駱駝就更吃不
開了。
解放以後, 駱駝不叫進城了, 但我們村還有養的。直到1958 年以後入了社,牲口都歸了集體, 就沒有養駱駝的了。
騾 車
陳育丞
騾車是辛亥革命前北京的一種主要的載人工具。由於長江以南沒有這種車, 北京的騾車又冠乎北方各省, 所以嚮有"京車"之譽。
騾車, 普通呼為"轎車"騾車如何衍化而來, 已不可考。但明代人的詩中, 有"門前一陣騾車過"之句, 可以證明彼時已經用騾駕車。騾車的鼎盛時代, 當屬於嘉慶、道光以後, 和京劇皮黃的鼎盛時期是差不多的。
騾車由四部分構成。
車身 木製。前面為轅, 俗叫車桿;後面坐人的地方叫車廂; 車廂與車桿之間為禦者坐的地方, 叫車前盤; 車廂後面有二橫梁, 叫車後尾。車廂有穹形頂棚, 前有門柱, 門柱後即為開窗處, 再嚮後又有兩柱, 柱後為方形窗欞。車廂下部為欄板。
車軸和車輪 分幾種類型, 官車車輪多用十釘瓦, 俗名"陝西腳", 車輪較高,輻條稍細, 轂為凸形, 軸稍長。普通坐車車輪用平瓦, 俗呼"笨腳", 轂作平面形。跑車車輪則特別重, 以防止翻車。
北京騾車最突出的是軸承部分。軸承俗稱車箭。京匠裝置車箭有特殊技能。他們裝的車在行動之時, 發出一種極清脆的聲音, 非常悅耳, 使人一聽便知是京車。當車在急行之時, 遠遠聽去仿佛是京劇鼓板"單皮"在"放絲鞭"（京劇舞臺鼓板所用的鼓, 俗呼單皮。"放絲鞭"是單皮的一種打法, 即用兩鼓槌連續作較長時間的打擊, 亦名"放穗子")。這種技能, 外省無人掌握。往往一輛響得很好的車, 到了外省一"翻箭", 便不那樣響了。
車圍 分內外兩部分。外圍用藍布,在距車底盤約半尺的地方向上翻捲, 捲起的部分, 采用雜色緞, 並以黑緞沿邊,名為輓手。車窗用玻璃, 亦鑲以黑緞或黑平絨。車的內圍, 欄板部分用雜色緞,黑緞沿邊, 名為臥廂。臥廂與車頂之間稱為裏圍, 車頂和裏圍多是白色或淡藍色的。以上是春、秋、鼕三季的裝備,夏天則另換一套。夏天, 外圍兩側各開兩紗窗, 兩窗大小不同, 比例為"四六"。車後面亦開紗窗, 車簾亦用滿紗。兩側紗窗之上加藍布遮陽, 以竹竿架於車轅之上, 以覆騾身, 名為大帳子。夕陽西下或晚間出門時則撤去。夏天, 車內撤去裏圍, 衹留臥廂及車頂, 以便通風, 周圍遮以熟羅簾子。雨天, 車外加油布; 道路泥濘時, 用拖泥布加於輓手之上。那時非三品以上官不能用紅色拖泥布。鼕天, 車上罩以雪頂, 雪頂以灰色或黃色氆氌製成, 黑色絨緞鑲邊, 頗為美觀。
套具 套具為車的重要部分, 經營這些物品的鞍韉鋪與車鋪( 製車的鋪店)、車圍鋪都有關係, 而鞍韉鋪又與製各種套具的木工、皮件工、繩工、製毯工、銅鐵工等, 皆有密切關係。所謂有套具,不外乎騾身上用的鞍、夾板、籠頭、繮繩, 以及車上用的皮件、金屬什件等等,因與一般車馬使用的套具區別不大, 故不贅述。惟當年使用的繮繩, 多用白色或藍色, 王公貴人用紫色的, 然必須"上賞"始得用, 且多施於大鞍車。
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【資料來源】上海三聯書店 |
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