方志 》 北京的前世今生 》
第19节：老北京交通(6)
Feng Dabiao
骆驼最喜欢吃花生秸、白薯秧和豆秸, 也能吃树叶, 干活时还要加黑豆, 吃破碎的子。骆驼路上不吃不喝, 全靠反刍倒嚼。骆驼也通人性, 不能打它,你打了它, 它记得可准了, 再要见到你就会拿嘴喷你。骆驼认路的本事特别高,再大的风沙它也不会迷路。骆驼也很皮实, 不爱生病, 平时就在院子里露天拴着。遇见下雨, 一只骆驼身上盖一领席子,头露在外边也没关系。因此, 骆驼深受人们的喜爱。我们村就有这样的规矩:骆驼驮脚时人不能骑它, 只能在前边牵着走( 过河时例外); 骆驼跑空时可以骑,但进村时人必须下来。
随着交通工具的改进
骆驼逐渐消失
国民政府南迁以后, 城里盖房的人家少了, 骆驼跑城就以驮煤为主。虽然门头沟也通了铁路, 但城里的民用煤主要还得靠骆驼驮。骆驼驮的多是煤块,火力大, 城里的居民最爱用。
以后有了胶皮轱辘马车, 也能上窑拉煤, 使用骆驼相比之下就不合算了;等到出现了汽车、卡车, 骆驼就更吃不
开了。
解放以后, 骆驼不叫进城了, 但我们村还有养的。直到1958 年以后入了社,牲口都归了集体, 就没有养骆驼的了。
骡 车
陈育丞
骡车是辛亥革命前北京的一种主要的载人工具。由于长江以南没有这种车, 北京的骡车又冠乎北方各省, 所以向有"京车"之誉。
骡车, 普通呼为"轿车"骡车如何衍化而来, 已不可考。但明代人的诗中, 有"门前一阵骡车过"之句, 可以证明彼时已经用骡驾车。骡车的鼎盛时代, 当属于嘉庆、道光以后, 和京剧皮黄的鼎盛时期是差不多的。
骡车由四部分构成。
车身 木制。前面为辕, 俗叫车杆;后面坐人的地方叫车厢; 车厢与车杆之间为御者坐的地方, 叫车前盘; 车厢后面有二横梁, 叫车后尾。车厢有穹形顶棚, 前有门柱, 门柱后即为开窗处, 再向后又有两柱, 柱后为方形窗棂。车厢下部为栏板。
车轴和车轮 分几种类型, 官车车轮多用十钉瓦, 俗名"陕西脚", 车轮较高,辐条稍细, 毂为凸形, 轴稍长。普通坐车车轮用平瓦, 俗呼"笨脚", 毂作平面形。跑车车轮则特别重, 以防止翻车。
北京骡车最突出的是轴承部分。轴承俗称车箭。京匠装置车箭有特殊技能。他们装的车在行动之时, 发出一种极清脆的声音, 非常悦耳, 使人一听便知是京车。当车在急行之时, 远远听去仿佛是京剧鼓板"单皮"在"放丝鞭"（京剧舞台鼓板所用的鼓, 俗呼单皮。"放丝鞭"是单皮的一种打法, 即用两鼓槌连续作较长时间的打击, 亦名"放穗子")。这种技能, 外省无人掌握。往往一辆响得很好的车, 到了外省一"翻箭", 便不那样响了。
车围 分内外两部分。外围用蓝布,在距车底盘约半尺的地方向上翻卷, 卷起的部分, 采用杂色缎, 并以黑缎沿边,名为挽手。车窗用玻璃, 亦镶以黑缎或黑平绒。车的内围, 栏板部分用杂色缎,黑缎沿边, 名为卧厢。卧厢与车顶之间称为里围, 车顶和里围多是白色或淡蓝色的。以上是春、秋、冬三季的装备,夏天则另换一套。夏天, 外围两侧各开两纱窗, 两窗大小不同, 比例为"四六"。车后面亦开纱窗, 车帘亦用满纱。两侧纱窗之上加蓝布遮阳, 以竹竿架于车辕之上, 以覆骡身, 名为大帐子。夕阳西下或晚间出门时则撤去。夏天, 车内撤去里围, 只留卧厢及车顶, 以便通风, 周围遮以熟罗帘子。雨天, 车外加油布; 道路泥泞时, 用拖泥布加于挽手之上。那时非三品以上官不能用红色拖泥布。冬天, 车上罩以雪顶, 雪顶以灰色或黄色氆氇制成, 黑色绒缎镶边, 颇为美观。
套具 套具为车的重要部分, 经营这些物品的鞍鞯铺与车铺( 制车的铺店)、车围铺都有关系, 而鞍鞯铺又与制各种套具的木工、皮件工、绳工、制毯工、铜铁工等, 皆有密切关系。所谓有套具,不外乎骡身上用的鞍、夹板、笼头、缰绳, 以及车上用的皮件、金属什件等等,因与一般车马使用的套具区别不大, 故不赘述。惟当年使用的缰绳, 多用白色或蓝色, 王公贵人用紫色的, 然必须"上赏"始得用, 且多施于大鞍车。
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【Source】上海三联书店 |
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