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第19节：奔月初征苏联一路歌(4)
双平 Shuang Ping
“月球16号” 发射后，苏联又先后公布了4个月球自动取样返回探测器，但“月球18号”和“月球23号”失败，“月球20号”因遇到坚硬的月岩只取回了0.5克样品，“月球24号”取回了170克样品。
1970年11月17日，当人们的目光关注于“阿波罗”登月航天员时，苏联发射的“月球17号”携带了世界第一辆无人驾驶月球车“月球车-1号”。它昼行夜伏，受了炽热白天和寒冷夜晚的严峻考验，行走了10.54千米，测定了500多处月壤表层的物理力学特性，分析了25个地点的月壤化学参数，拍摄了20000多张月面照片和200多张全景照片，取得了巨大的成功。它在月球上平安度过了7230小时，它代表了当时无人月球探测技术的最高成就。“月球车-1号”的外形像个婴儿车，有8个轮子，每个轮子都分别控制，车子可前后运动和转弯。它带有能插入月壤测试物理力学性质的透度计，测定月壤化学参数的X射线分析仪，专门研究月表磁场特性的磁力计，用于测量地-月距离的激光反射镜，测量可见光和紫外线强度的光度计，以及接收宇宙射线和观测太阳的高灵敏仪器，它还携带了多个获取月表图像的摄像设备。它不但能够将一些测试数据及时送回地球，还能进行一些现场分析，并将结果送回地球。
月球车的电源系统设计得非常有创意。在月球车的仪器舱上有一个布满了太阳能电池的大盖子，白天，它敞开着，使太阳能电池接受强烈的太阳辐射，为蓄电池充电；夜晚，温度骤降，盖子闭合，起到保持温度的作用，并依靠放射性同位素燃料放热取暖。月球车用“放射性同位素温差发电器”作为长寿命电源，这种电源不受环境温度的影响，可以长时间放电。1971年2月9日，“月球车-1号”历了一次月蚀，地球挡住了太阳，三个小时内温度从130℃骤降到-100℃，然后又返回到136℃。
“月球车-1号”走得最远的一天是第五个月球白天，即1971年3月7日至20日，这一天它走了2004米；最险的是在第六个月球日，它陷入了月坑中，控制人员不得不关上太阳能电池板，让它冒险冲出那个倒霉的月坑。当它ó来第11个月球之夜时，它的放射性同位素燃料耗尽了，这时它已自动考察了80000平方米的区域。
“月球车-1号”之后，“月球车-2号”继往开来，它在月面上生存了5个月球昼夜，行驶了37千米，发回了80000张电视图片和86张全景图片，考察的面积是“月球车-1号”的4倍。苏联准备在1977年发射更加先进的“月球车-3号”，但最后终止了这项计划。“月球车-3号”被永久地搁置在博物馆里。
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【资料来源】首都师范大学出版社 |
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