商界精英 》 影響近代中國的十位商人：國商   》 第19節：唐廷樞：從最早的"外企高管"到"國企經理人"(8)      言夏 Yan Xia

　　鐵路被叫停，但是煤礦已經出煤，交通無論如何必須解决。唐廷樞衹好考慮從蘆臺挖運河到唐山礦井，讓煤直接下河漕運。但是唐山至胥各莊一段，地勢陡峻，挖地實在太睏難。這次李鴻章"先斬後奏"。他嚮朝廷上報說要在唐山和胥各莊之間修一條"馬路"，並保證建成後不用機車，而用騾馬拉車。但李鴻章讓唐廷樞築造的卻是一條真正的鐵路。主持唐胥鐵路施工的是英國工程師金達（C.W.Kinder）。
　　這條鐵路於1881年6月9日開建，使用的是每碼重30磅的鋼軌，枕木是産自當地的半圓形榆木，用附近採集的石灰石鋪成路基。鐵路全長9.7公裏，沒有隧道和橋梁，5個月建成。在商議鐵路的軌距時，出於降低造價考慮，唐廷樞主張建762毫米的窄軌，金達主張采用英國鐵路1435毫米的軌距。李鴻章權衡再三，接受了金達的意見。
　　這條鐵路作為中國人自建的第一條鐵路，它誕生的時候並沒有得到多少祝福，甚至在最初它衹能被當做一條"馬路"來用。在鐵路上拉運貨物的不是火車機車，而是騾馬，這大概也是世界工業化進程中的一大奇觀了。唐廷樞自然不能接受這樣的消極無為，所以他請金達秘密製造了一臺小火車機車，取名為"竜號"。
　　金達的日記中記載了"竜號"的一些細節：鍋爐是一臺輕型捲揚機改裝的，車架是用竪井的架子製成的，車輪則是用推煤小車的輪子改造的，造價衹有520兩。這臺機車雖然粗糙，而且在機械原理上遠遠落後於現代機車，但是它卻具有一臺成型蒸汽機車所應具備的所有部件。"竜號"試車的消息一傳出，保守派便大為驚惶，說機車的轟鳴聲會驚動東陵裏安葬的14位帝、後、妃。東陵位於唐山以北遵化縣長城腳下的馬蘭峪，離唐胥鐵路約100公裏。恰巧不久後，光緒皇帝在東陵祭祖時遭遇了一場小地震。慈禧認定是機車震動竜脈，驚擾了祖宗。於是唐廷樞一度被投入遵化大獄，唐山煤産量也隨之急劇下降。
　　李鴻章為了勸說慈禧接受鐵路，曾在唐胥鐵路通車的時候嚮法國人訂製了六節精美的火車車廂。這些車廂被運進了後宮西苑。在西苑已經準備了一條3華裏的小鐵路。李鴻章想讓慈禧親自嘗試火車的便利，以此說服她。不過慈禧不喜歡機器的響聲，所以火車沒有機車，牽引的是舉着黃旗的太監。據說，慈禧經常乘着這輛人力牽引的火車遊覽北海風光，從中海到北海的靜清齋吃午飯，然後休息。在一次又一次的遊覽玩賞中，慈禧對火車的態度也悄悄地發生了變化。
　　不久中法戰爭爆發，清政府的兵工廠、軍艦、輪船急需用煤。李鴻章以加強戰備、急需用煤為由上書。清廷終於解除了對火車頭的禁令，並同意從英國購買兩臺三軸的水櫃蒸汽機車，唐胥鐵路這纔成為真正意義上的鐵路。中國的鐵路開始得到非常有限的發展。庚子之亂後，慈禧正是乘坐"震動竜脈"的火車從西安回鑾北京。她有些後悔沒有早點聽取改革派們關於修鐵路、興實業的建議，但是大清國的"竜脈"已經不可輓回地斷碎了。
　　開平礦務局是一個官督商辦的企業。唐廷樞在任上時，一直堅决維護商股的地位，堅持按"買賣常規"經營企業。買辦生涯給他灌輸了一套相對完整的商業規則，並且讓他獲得了運用這套規律用以實現利潤的能力。到19世紀末，開平煤礦的年産量達到70多萬噸，而資本也擴大到500多萬兩，職工達3000多人，是洋務運動中最成功的采礦企業。唐廷樞個人的管理能力和職業精神廣受稱道，在洋務派官僚中富有盛名。李鴻章讓他主持招商局的時候，稱他"精習船務生意"。後來委派他主持開平煤礦，又道他"於開採機宜"，"胸有成竹"。而丁日昌在調他辦理福建洋務時，除了誇他"於各國情形以及洋文洋語罔不周知"之外，還稱頌他"才識練達，器宇宏深"。在他60生辰之日，唐山礦區48個村莊的士紳民衆給他送了一把"萬民傘"，這是封建時代地方民衆對仁慈的官員表達敬意的一種方式。但唐廷樞的身份並不是官員，由此可見他所管理的開平礦務局對地方民生的澤被是很深的，而他的下屬工人們對他也是很尊敬的。



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