商界精英 》 影響近代中國的十位商人：國商   》 第18節：唐廷樞：從最早的"外企高管"到"國企經理人"(7)      言夏 Yan Xia

　　最富有戲劇性的大約是吳淞鐵路。1876年，英國商人在上海修建了一條從黃浦江邊到江灣的鐵路，全長15公裏，主要用於載客。當時的兩江總督、南洋大臣瀋葆楨十分憤怒，極力阻止。英國商人去找北洋大臣李鴻章。李鴻章提了一個折中的方案，鐵路既然已經修了，但是畢竟是在中國的土地上，要不就由中國把鐵路買回來，承包給中國商人經營就是了。這個方案被接受了，中國政府花28.5萬收回了這條鐵路。但令人意外的是，1877年10月20日，交割路款的那一天，這條鐵路立即停運，而且瀋葆楨下令拆除了這條鐵路。對守舊派來說，鐵路仿佛洪水猛獸，寧願將它化作一堆廢鐵，也容不得它出現在中國的土地上。這個時期新舊觀念的衝撞何其激烈，由此可見一斑。在經歷了前所未有的侵略之後，清朝的官員們內心充滿了恐懼和幽閉。在他們看來，如果讓洋人修了鐵路，他們就會更加深入地涉足中國的土地。沒有便利的交通，洋人不易入侵。今天看來，這種想法無異於"掩耳盜鈴"。另外清朝的官員們對經濟發展趨勢缺乏前瞻，害怕鐵路打破現有的經濟格局。即便是曾國藩這樣支持洋務運動的官員也認為，如果有了鐵路，那麽旅店、腳夫都要失業了。至於傳統風水說的力量更是強大。從皇室到平民，一聽到要毀壞墳墓，改變風水，全都惶恐萬分。
　　《北華捷報》對這兩種態度作了這樣的概括："對於我們來說，鐵路意味着自由交往、啓蒙、貿易和財富；對於中國官員來說，鐵路意味着鬍作非為，意味着廢除長期受尊重的習慣和傳統、騷亂和毀滅。"
　　當時官員中支持修築鐵路的是李鴻章和駐英國公使郭嵩燾。而駐英國副公使劉錫鴻則是一個積極的反對者。在他的心目中，中華帝國幾千年來留存的習慣和氣質是不可妥協的。這個大清國的公使經常在宴會上旁若無人地咳嗽吐痰，甚至還讓僕人把痰盂拿到飯桌邊。傲慢無禮使他幾乎成為歐洲外交界最不受歡迎的人物，訪問香港時，香港總督因為厭惡而不願意與他說一句話。而劉錫鴻不僅反對修鐵路，還看不慣郭嵩燾對新事物的熱情。劉錫鴻曾經羅列郭嵩燾的罪狀，包括：外國人看歌劇的時候要捧着戲單，郭嵩燾不懂外語但是也捧着戲單；看見外國人打傘，自己也打傘；看見外國人不用扇子，自己不用扇子。而後來的"維新"名臣翁同龢在看了劉的奏摺後寫道：劉錫鴻反對鐵路的意見，句句中肯啊。可見守舊的力量是多麽廣泛和強大。
　　在這樣的背景中，唐胥鐵路獲準開工的消息掀起了軒然大波。反對派們的奏章連連上傳，懇求"恪守祖宗成法"，並說唐山靠近東陵，鐵路奔馳會"震動陵寢"。慈禧改變了主意，立即收回成命。



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