照理来说介绍新藏线首先该从新疆的喀什开始，可是这种走法最好不要尝试，因为从喀什开始往拉萨方向走，短短的两天里就要从海拔仅900米的喀什，突然升到海拔6 700米的界山达坂，前后海拔相差有5 800米之多，身体适应能力再好的，也无法应付这突如其来的海拔上升的巨大压力。一般来说所有的旅客都会或多或少地有高原反应，沿途有个叫死人沟的地方，不是胡乱叫的。当年解放军一支小分队从喀什进藏，到死人沟过夜后第二天全军覆没。因为那儿的含氧量仅47%，比起拉萨的70%还要低了近1/3。很多旅店的床铺都是一头高一头低，晚上睡觉的时候头朝下睡，依靠这样的办法来使得血液能充分回流大脑，减轻高原反应。
要避免由这样陡然上升的海拔而产生的高原反应，一般建议从拉萨去喀什，这样的话身体已经适应了高原反应，哪怕到了海拔6 700米的界山达坂，高原反应也不会那么严重了。再说从统计数字来看，走这条线的游客十有八九是从拉萨前往喀什的，因此本章的介绍也从拉萨开始。沿途会见到很多"达阪"，在维吾尔语中意为"垭口"，因此，有名的界山达坂也就是界山垭口。
走新藏线前需要准备一些额外的东西，每人几个口罩，汽车空气滤清器最好能备上一两个，到时候就知道有用了。型号般配的内胎5个，备用胎应该要有2个，路上常见有车因为换上备用胎后又爆了一个而无法继续前进的，建议在真空胎内都装上内胎，或者至少备在车上，这样的话在外胎划破口太大而没法再补的情况下仍可装上内胎继续使用。在真空胎内装内胎听起来很不好，可这在西藏十分常见，而且很有效。藏区的道路上多尖角石，有时候边上稍微擦一下就会把轮胎划出个口子，如果里面有内胎，那么即使外胎被划破了一个大些的口子，也不会漏气。车子的避震器必须良好，否则的话一车的人都会像被大厨颠大勺一样地一路颠到新疆。
一、拉萨-60km曲水-96km浪卡子89km（羊卓
雍错）-江孜
【友情提示】
从拉萨去日喀则有两种走法：一种是从拉萨到曲水然后沿新修的柏油公路一路狂奔到日喀则，约250公里，4小时的车程；另一条是走老路，先从拉萨到曲水，然后在曲水分岔经江孜再到日喀则。新路沿途没什么看点，老路上有一连串的景点--圣湖羊卓雍错、卡若拉冰川、白居寺十万佛塔、江孜古堡等，都是非常值得一看的景点，因此旅友们多走老路而不走新路。老路的缺点是弯多坡急，不好走，现在新修了很多段路，比起以前不啻天壤之别。看个人的时间是否充裕，如有时间，建议一定走这条线。羊卓雍错和卡若拉冰川就在公路边，不必花太大力气。白居寺的十万佛塔和江孜古堡都很值得一看，旅友要估算一下时间，若时间太紧，在江孜过夜也可以，其住宿条件不比日喀则差很多。此路多盘山公路，道路崎岖，要有一定的心理准备。
假如要绕道去珠峰的话，建议第一天晚上宿江孜，第二天一早赶往日喀则，参观游览后赶往157公里外的拉孜过夜。为第二天节省3小时的车程。从拉孜到珠峰的绒布寺有250公里极难走的山路，要整整一天的时间，这样虽然也很累，却是当天就有希望直接赶到珠峰。而从日喀则直接赶到珠峰会相当困难，路上稍微一陷车或是堵车，就根本不可能了。对时间不充裕的旅友来说，这样的行程可以省去一天的时间。从老定日到珠峰虽然只有110公里，却要走上至少4小时，雨天还有可能陷车。
行程：245km
时间：一天
路况：★
餐饮：★★
加油：★★
风景指数：★★★★
值得一停处：圣湖羊卓雍错、卡若拉冰川、白居寺十万佛塔（门票30元）、江孜古堡（门票30元）
离开了圣城拉萨，沿雅鲁藏布江河谷一直到曲水大桥，道路在此分岔，左拐去贡嘎机场，右拐去浪卡子。沿途有很多可拍的照片，雅鲁藏布江河谷两岸有很多庄稼田地，六七月份许多藏民在田间劳作，碧绿的青稞和金黄的菜花，加上蜿蜒的雅鲁藏布江，是一幅幅难得的宽幅照片。
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