方志 》 國色重慶   》 第17節：第三章 黑色悲壯(7)      何建明 He Jianming

　　尹明善也要做摩托了！當時像他這樣想在"摩托"這塊大蛋糕上分一勺羹吃的人多了去了，但沒有幾個人相信"書商"出身的尹明善會幹出什麽大名堂來。
　　然而他成功了！重慶"車王國"成就了一位吟着小詩走天下的文化人嚮大企業傢轉型的全部過程--
　　1992年的一天，當他站在轟達車輛配件研究所不足40平方米租來的車間裏，嚮手下的9名員工宣佈"我要造出全中國、全世界沒有的發動機"時，沒幾個人拿它當真。甚至有人偷偷地在底下嘲笑這個"連摩托車輪子怎麽轉都搞不清"的"尹書呆子"是在發神經病。而在泱泱重慶"摩托幫"的大海洋裏，他尹明善更是個不入流的無名小卒。
　　改革大潮造就英雄豪傑。無名小卒加"老人革命"的尹明善（他在加入"車業"行列時已年過半百），誰也沒有將他當回事，尤其是後來被他甩在屁股後面的幾傢"摩托老大"，"尹明善？尹明善是誰？嗨，別管這類小個體戶，老子幹老子的！"人傢這麽說。
　　可彈指一揮間，10年之後，重慶沒有人再不把這個尹明善放在眼裏了，他竟然超過了所有"摩托老大"，坐上了"中國摩托老大"的交椅。
　　10年的時間太短，一瞬間的工夫。而就是10年工夫，尹明善使自己的事業和重慶人在全國人民面前大大露了臉。看看有人給他記述的這段"發跡史"吧--
　　55歲入行的尹明善，要在夾縫中殺出條生路，衹有劍走偏鋒。老尹的"絶活"是一個老得不能再老的新招：創新。
　　他沒有重複其他小企業為大廠做邊角料的老路，一開始就直指摩托車"心髒"--發動機的生産。因為他看到，儘管當時的摩托車市場熱浪灼人，但發動機一直是瓶頸，國內衹有50毫升和70毫升兩個型號，其餘大多從日本進口，當地摩托車小廠還不得不遠到河南買質次價高的國産發動機。
　　尹明善的判斷是："做摩托車儘管市場空間不大，但技術空間很大，創新空間更大，利潤空間無限大。"不懂技術的尹明善，把市場琢磨透了。他發現，把"建設集團"維修部的發動機配件買來，自己組裝後再賣出去，成本僅1 400元，而賣價高達1 998元，這是一條當時無人知曉的捷徑，"建設集團"對此也渾然不覺。於是，他開始悄悄分批從"建設集團"躉來發動機零部件組裝銷售，同時積極聯繫配套廠，設計自己的零配件。4個月過後，當"建設集團"突然醒悟，下令一個零配件都不許賣給尹明善時，他自己獨立設計的關鍵配件已橫空出世，企業"輕舟已過萬重山"。
　　衹有過時的思路，過時的技術，沒有過時的市場。短暫的原始積纍過後，尹明善有了500多萬元資金，他一狠心拿出50萬搞開發，研製出當時全國唯一的100毫升四衝程發動機。消息傳出，浙江錢江集團主動上門要求一年包銷8萬臺。接着尹明善又一鼓作氣，投資100萬元開發出100毫升電啓發動機，兩個"全國沒有"，一下子就為尹明善博回3 100萬元。
　　嘗到創新的甜頭，尹明善一發不可收拾。此後，他的企業幾乎半年就推出一個新品，現在每月就能推出一個全國沒有，甚至全世界沒有的新機器。捨得，捨得，有得必須能捨，在科技投入上，尹明善是慷慨的。公司每年要拿出銷售收入的4％搞新品開發，創出全國同行業的紀錄。公司最火的時候，廠商提前幾個月打來預付款，天天到廠門口排隊取貨，以至於公司每星期都得到機場包機發貨，這在同業裏也是破天荒的新聞。
　　創新是企業的馬達。7年來，尹明善在業內創出8個全國第一、3個世界第一，其銷售收入70％來自新品，他創辦的力帆集團，也藉此打敗業內老字號，一步步登上"摩托幫"幫主的位置。
　　面對一些人的"摩托車行業將要成為夕陽産業"的預言，尹明善信心十足：衹有夕陽的技術，沒有夕陽的産業，衹要創新不斷，製造業永遠是不落的太陽。
　　……熟悉尹明善的人，都知道他是一個民族意識很強的山城漢子。在一年一度的全國"兩會"期間，朱鎔基總理就臺灣問題答中外記者提問後，尹明善連夜寫下"我擁護"的短文，在報紙上以自費廣告的形式刊發，被稱為"愛國廣告"，拳拳之心躍然紙上。這種精神用在商戰中，那就是讓民族品牌走嚮世界，"用足社會主義的政策，賺足資本主義國傢的錢，為中華民族爭足光。"
　　走進力帆集團工廠的大門，迎面就是"國內賺錢，市場好漢；海外獲利，民族英雄"的大幅標語，充滿豪情和霸氣。人說力帆三件寶：創新、出口、信譽好。尹明善開拓國際市場的成功經驗，徹底改變了人們對民營企業"內戰內行，外戰外行"的普遍看法。
　　當別的企業正在國內市場上大打白刃戰的時候，尹明善及時把目光投嚮了海外。不算不知道，一算嚇一跳：原來摩托車出口的利潤是內銷的4倍以上！於是，尹明善集中了公司的最強陣容力拓國際市場，他和同事兩年之內跑了20多個國傢，平均每三天中就有一天待在國外。走出去天寬地闊。現實給尹明善上了生動的一課，原來這個市場大得很，原來我們的東西不比別人差，對國際市場我們缺的是瞭解，缺的是開拓。
　　當時東南亞流行彎梁摩托，恰好力帆彎梁車享譽全國，轉眼間，力帆順勢席捲東南亞；白種人喜歡高架跑車，這種車我國僅兩傢生産，力帆又由此贏得阿根廷、烏拉圭等國的市場。
　　在越南、印尼等國，過去是日本摩托車大行其道，在力帆的強力攻勢下，日貨節節敗退，力帆在當地占到80％左右的市場份額，打破了國內製造業"逢日必敗"的神話。如今，一輛輛奔馳在大街上的、有中國製造標志的摩托車，已成為東南亞當地一道獨特的景觀。過去並不把中國同行放在眼裏的外國摩托車公司，一覺醒來忽然發現，自己的傳統領地已經被這位不速之客衝得七零八落，其驚訝可想而知。他們成立了同業協會，聯手對付力帆，並建立了專門機構，研究力帆的一舉一動……生産全球化、技術全球化、人才全球化、資本全球化，是尹明善推行其市場全球化路綫的4衹輪子。
　　如今，僅拿下自營進出口權兩年多的力帆，已在南非、伊朗設立了組裝廠，並還計劃在越南、印尼、美國等地設廠，初步實現了生産的全球化。在技術全球化上，尹明善計劃投資100萬美元購買國外"軟技術"，以圖"站在巨人肩上謀發展"。
　　"企業做到幾百萬時是自己的，做到幾十億時，就是大傢的了，一個沒有國際資本進入的企業，註定是個做不大的企業。"胸懷世界，放眼全球，尹明善的氣魄是宏大的。僅僅衹有一年多時間，力帆出口量就超過有10多年出口歷史的嘉陵、建設和輕騎，雄踞全國同行業老大。
　　2005年，力帆集團實現銷售收入73.2億元人民幣。
　　2006年，力帆推出的"520"新款車實現年銷售量20 000輛，其集團公司總銷售額超過100億，占重慶全市工業總産值的2.5％。尹明善一個人創造的"力帆"，為直轄市撐起了如此一片巨大的天地！這樣的人物，難道不令我們肅然起敬地稱他為"英雄"嗎？
　　是的，在重慶直轄市的龐大車陣方隊中，尹傢緒、尹明善、靖波、陳永強、左宗申、付中秋……他們都是我們偉大民族復興中的真正英雄！



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【資料來源】重慶出版社
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