方志 》 国色重庆   》 第17节：第三章 黑色悲壮(7)      何建明 He Jianming

　　尹明善也要做摩托了！当时像他这样想在"摩托"这块大蛋糕上分一勺羹吃的人多了去了，但没有几个人相信"书商"出身的尹明善会干出什么大名堂来。
　　然而他成功了！重庆"车王国"成就了一位吟着小诗走天下的文化人向大企业家转型的全部过程--
　　1992年的一天，当他站在轰达车辆配件研究所不足40平方米租来的车间里，向手下的9名员工宣布"我要造出全中国、全世界没有的发动机"时，没几个人拿它当真。甚至有人偷偷地在底下嘲笑这个"连摩托车轮子怎么转都搞不清"的"尹书呆子"是在发神经病。而在泱泱重庆"摩托帮"的大海洋里，他尹明善更是个不入流的无名小卒。
　　改革大潮造就英雄豪杰。无名小卒加"老人革命"的尹明善（他在加入"车业"行列时已年过半百），谁也没有将他当回事，尤其是后来被他甩在屁股后面的几家"摩托老大"，"尹明善？尹明善是谁？嗨，别管这类小个体户，老子干老子的！"人家这么说。
　　可弹指一挥间，10年之后，重庆没有人再不把这个尹明善放在眼里了，他竟然超过了所有"摩托老大"，坐上了"中国摩托老大"的交椅。
　　10年的时间太短，一瞬间的工夫。而就是10年工夫，尹明善使自己的事业和重庆人在全国人民面前大大露了脸。看看有人给他记述的这段"发迹史"吧--
　　55岁入行的尹明善，要在夹缝中杀出条生路，只有剑走偏锋。老尹的"绝活"是一个老得不能再老的新招：创新。
　　他没有重复其他小企业为大厂做边角料的老路，一开始就直指摩托车"心脏"--发动机的生产。因为他看到，尽管当时的摩托车市场热浪灼人，但发动机一直是瓶颈，国内只有50毫升和70毫升两个型号，其余大多从日本进口，当地摩托车小厂还不得不远到河南买质次价高的国产发动机。
　　尹明善的判断是："做摩托车尽管市场空间不大，但技术空间很大，创新空间更大，利润空间无限大。"不懂技术的尹明善，把市场琢磨透了。他发现，把"建设集团"维修部的发动机配件买来，自己组装后再卖出去，成本仅1 400元，而卖价高达1 998元，这是一条当时无人知晓的捷径，"建设集团"对此也浑然不觉。于是，他开始悄悄分批从"建设集团"趸来发动机零部件组装销售，同时积极联系配套厂，设计自己的零配件。4个月过后，当"建设集团"突然醒悟，下令一个零配件都不许卖给尹明善时，他自己独立设计的关键配件已横空出世，企业"轻舟已过万重山"。
　　只有过时的思路，过时的技术，没有过时的市场。短暂的原始积累过后，尹明善有了500多万元资金，他一狠心拿出50万搞开发，研制出当时全国唯一的100毫升四冲程发动机。消息传出，浙江钱江集团主动上门要求一年包销8万台。接着尹明善又一鼓作气，投资100万元开发出100毫升电启发动机，两个"全国没有"，一下子就为尹明善博回3 100万元。
　　尝到创新的甜头，尹明善一发不可收拾。此后，他的企业几乎半年就推出一个新品，现在每月就能推出一个全国没有，甚至全世界没有的新机器。舍得，舍得，有得必须能舍，在科技投入上，尹明善是慷慨的。公司每年要拿出销售收入的4％搞新品开发，创出全国同行业的纪录。公司最火的时候，厂商提前几个月打来预付款，天天到厂门口排队取货，以至于公司每星期都得到机场包机发货，这在同业里也是破天荒的新闻。
　　创新是企业的马达。7年来，尹明善在业内创出8个全国第一、3个世界第一，其销售收入70％来自新品，他创办的力帆集团，也借此打败业内老字号，一步步登上"摩托帮"帮主的位置。
　　面对一些人的"摩托车行业将要成为夕阳产业"的预言，尹明善信心十足：只有夕阳的技术，没有夕阳的产业，只要创新不断，制造业永远是不落的太阳。
　　……熟悉尹明善的人，都知道他是一个民族意识很强的山城汉子。在一年一度的全国"两会"期间，朱镕基总理就台湾问题答中外记者提问后，尹明善连夜写下"我拥护"的短文，在报纸上以自费广告的形式刊发，被称为"爱国广告"，拳拳之心跃然纸上。这种精神用在商战中，那就是让民族品牌走向世界，"用足社会主义的政策，赚足资本主义国家的钱，为中华民族争足光。"
　　走进力帆集团工厂的大门，迎面就是"国内赚钱，市场好汉；海外获利，民族英雄"的大幅标语，充满豪情和霸气。人说力帆三件宝：创新、出口、信誉好。尹明善开拓国际市场的成功经验，彻底改变了人们对民营企业"内战内行，外战外行"的普遍看法。
　　当别的企业正在国内市场上大打白刃战的时候，尹明善及时把目光投向了海外。不算不知道，一算吓一跳：原来摩托车出口的利润是内销的4倍以上！于是，尹明善集中了公司的最强阵容力拓国际市场，他和同事两年之内跑了20多个国家，平均每三天中就有一天待在国外。走出去天宽地阔。现实给尹明善上了生动的一课，原来这个市场大得很，原来我们的东西不比别人差，对国际市场我们缺的是了解，缺的是开拓。
　　当时东南亚流行弯梁摩托，恰好力帆弯梁车享誉全国，转眼间，力帆顺势席卷东南亚；白种人喜欢高架跑车，这种车我国仅两家生产，力帆又由此赢得阿根廷、乌拉圭等国的市场。
　　在越南、印尼等国，过去是日本摩托车大行其道，在力帆的强力攻势下，日货节节败退，力帆在当地占到80％左右的市场份额，打破了国内制造业"逢日必败"的神话。如今，一辆辆奔驰在大街上的、有中国制造标志的摩托车，已成为东南亚当地一道独特的景观。过去并不把中国同行放在眼里的外国摩托车公司，一觉醒来忽然发现，自己的传统领地已经被这位不速之客冲得七零八落，其惊讶可想而知。他们成立了同业协会，联手对付力帆，并建立了专门机构，研究力帆的一举一动……生产全球化、技术全球化、人才全球化、资本全球化，是尹明善推行其市场全球化路线的4只轮子。
　　如今，仅拿下自营进出口权两年多的力帆，已在南非、伊朗设立了组装厂，并还计划在越南、印尼、美国等地设厂，初步实现了生产的全球化。在技术全球化上，尹明善计划投资100万美元购买国外"软技术"，以图"站在巨人肩上谋发展"。
　　"企业做到几百万时是自己的，做到几十亿时，就是大家的了，一个没有国际资本进入的企业，注定是个做不大的企业。"胸怀世界，放眼全球，尹明善的气魄是宏大的。仅仅只有一年多时间，力帆出口量就超过有10多年出口历史的嘉陵、建设和轻骑，雄踞全国同行业老大。
　　2005年，力帆集团实现销售收入73.2亿元人民币。
　　2006年，力帆推出的"520"新款车实现年销售量20 000辆，其集团公司总销售额超过100亿，占重庆全市工业总产值的2.5％。尹明善一个人创造的"力帆"，为直辖市撑起了如此一片巨大的天地！这样的人物，难道不令我们肃然起敬地称他为"英雄"吗？
　　是的，在重庆直辖市的庞大车阵方队中，尹家绪、尹明善、靖波、陈永强、左宗申、付中秋……他们都是我们伟大民族复兴中的真正英雄！



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【资料来源】重庆出版社
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