商界精英 》 影响近代中国的十位商人：国商   》 第16节：唐廷枢：从最早的"外企高管"到"国企经理人"(5)      言夏 Yan Xia

　　轮船招商局在唐廷枢等人的努力下，业务大增，从洋行手中夺走了许多客户，令洋行十分不满。但是中国当时没有本土的保险业务，因此招商局的轮船只能向洋行开办的保险公司投保。洋行自然不会放过这样一个可以钳制招商局的机会，他们向招商局提出近乎敲诈的高额保费。当时每艘船的价格大约10万两白银，一次航程多则两月，少则一月，而英国的两家保险商行只提供各15000两的保险支持，保期仅15天，保险年费率高达10%。李鸿章意识到，"须华商自立公司，自建行栈，自筹保险"。
　　于是唐廷枢和徐润在李鸿章的委任下开始筹办保险招商局，并于1875年11月开始公开招股。华商们多半都受过外国保险公司的不公待遇，对于华商保险自是十分支持，很快"投股逾额"。12月28日，保险招商局正式成立。
　　但是保险招商局承保能力非常有限。当时每艘船的价值一般为10余万两，保险招商局只能承保船舶价值1万两和货物3万两，其余部分还是只能向外国保险公司投保。于是，1876年7月，唐廷枢、徐润等人再次公开招股，另行成立仁和水险公司。
　　1878年4月在原保险招商局基础上，唐廷枢等人又招股20万两，成立济和船栈保险局，为轮船招商局的码头、栈房和货物投保。后来，唐廷枢推举张慎之为"江孚轮"船长。这是华人首次担任船长，之前这个职务一直都是由外国人担任。洋商不满于此，拒绝接受货物运输保险。于是，济和船栈保险局增资至50万两，扩大经营范围，更名为济和水火险公司，专门承保仁和的溢额部分和货物运输保险。之后的几年，仁和与济和的业务扩展到海外，获利丰厚。由于仁和、济和实力逐渐雄厚，外商保险公司刁难华商的行为也大为减少。
　　1883年中法战争的爆发引起了上海金融风潮，徐润本人陷入了赤字困境，轮船招商局了陷入了亏空处境，仁和、济和也深受影响。盛宣怀接手轮船招商局后，逐渐由"官督商办"进入"官办"阶段。1886年2月仁和、济和两家公司合并为仁济和水火保险公司，股款都存于轮船招商局。由于仁济和大部分资金滞留在轮船招商局，严重影响了它的经营，业务慢慢萎缩，最终于1934年10月停业。
　　龙 脉
　　因为开平矿务局的缘故，唐廷枢主持了中国人自己修建的第一条铁路。这条铁路的诞生所经历的曲折令人啼笑皆非。铁路或许的确震断了千年来皇帝们所依赖的"龙脉"，并取代之以承载着现代器物与现代精神的交通命脉。
　　1877年起，李鸿章委派唐廷枢主持开采河北唐山的开平煤矿。开平矿务局（今开滦矿务局）是他一生所经营的工矿企业中历时最长、规模最大、成效最显著的一个。这个矿从勘察矿址、拟订计划、筹集资金到了正式开采，都是在他亲自主持下进行的。当时中国的煤几乎完全依靠进口。在开平煤矿正式建立之前，唐廷枢曾去唐山考察唐山的土法采煤，然后向李鸿章报告，建议开办开平煤矿。唐廷枢同时请来英国工程师进行全面的勘察和论证，证实有开采价值。唐廷枢赴唐山后，把招商局交给徐润代理，自己在唐山全力经营煤矿15年，直至逝世在任上。



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