据那志良后来回忆说，“汉中到成都有五百多公里，全靠汽车运输。途中有五个渡口，没有桥梁，必须用木船载汽车过河。汽车上船后，用人力把木船向上游拉一段路程，再放了绳索，任其顺流而下，借水势拢到对岸。”
那志良原本估计，这样的行程，每一车次需要两天时间。没想到所有的文物花了十个月才全部到达成都。一路上真是艰险重重：找不到车，找到车却没有汽油，进入四川之后蜀道难于上青天，乃至途中频频翻车……至于沿途吃、住之苦更不在话下：黑米饭，馊馒头拉得出“丝”，旅馆满是臭虫，洗手间设在猪圈里……好不容易抵达成都之后，重庆被炸，成都也不安全，文物再次往一百五十公里外的峨嵋运送，最后终于在峨嵋安定下来，成立了故宫博物院峨嵋办事处。
一万九千五百五十七箱文物精华，就这样穿越遍地烽火，各自找到隐蔽处喘息稍歇。途中翻车翻船，惊险无数，却又总是死里逃生，人、物无恙。那志良后来曾回忆说：“我这才开始相信古物有灵，否则大家为什么总能在敌机轰炸，千钧一发时安然离去，翻车、翻船也都平安无事？” 甚至在文物东归的路上，也是如此。1946年1月,文物开始运回南京。这其中有10个石鼓，可能是西周的,年代最晚也应该是秦代,其价值不可估量。在黔江到龙潭的一段下坡山路上,装有石鼓的汽车司机为了省油,将油门关掉,任由车子按惯性往下冲。谁知在一个弯路处突然对面有一辆汽车开来,司机赶紧把方向盘一转,碰上了山头,于是他又再往反方向转动方向盘,车到崖边,翻进了山涧。幸运的是,一是人在车掉崖之前跳了出来，没有受伤，二是由于石鼓本身很沉,所以仅放在车上，没有用绳索捆扎。第一次翻车,车底朝天时,石鼓已经落到地上,第二次车子再翻，落入山涧时，石鼓仍在地上。如果当时将石鼓和车子捆在一起,这件稀世文物就一定被毁了。
1945年8月，抗战胜利，分散在安顺、峨嵋、乐山的文物又集中到了重庆，等待长江水涨，能行大船，“即从巴峡穿巫峡”，越长江三峡运回南京。
在重庆等了三个月。这三个月里工作人员谁也没闲着，新任务是——捉白蚁！每天早上八点开始，每人拿着棉垫、手电筒进入库房，跪在垫子上，打着手电筒寻找地上的白蚁隧道。一旦发现，马上卸下箱子，在地上挖个坑，倒入防蚁药水，再把箱子搬回原处。一天两次，实在是烦人。但是因为战事终于结束，回乡在望，文物也完好无损，大家心里都非常高兴，捉起白蚁来也劲头十足。
1947年12月9日，凝聚着中华民族几千年文化之魂的国之瑰宝终于回到了南京朝天宫。第二年春天，胜利后的第一次文物展揭幕，人们从四面八方赶来欣赏这批历经战火，却毫发无损的国宝。那时候谁也没有想到，这批文物注定是要远离故土的，仅仅一年之后，它们又一次踏上远去的旅程，并且再也没有回来。
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