园林建筑 》 揭秘曠世文物的傳奇內幕：《故宮》導演看臺北故宮 》
第二次遷移： 三路轉運大後方（5）
周兵 Zhou Bing
據那志良後來回憶說，“漢中到成都有五百多公裏，全靠汽車運輸。途中有五個渡口，沒有橋梁，必須用木船載汽車過河。汽車上船後，用人力把木船嚮上遊拉一段路程，再放了繩索，任其順流而下，藉水勢攏到對岸。”
那志良原本估計，這樣的行程，每一車次需要兩天時間。沒想到所有的文物花了十個月纔全部到達成都。一路上真是艱險重重：找不到車，找到車卻沒有汽油，進入四川之後蜀道難於上青天，乃至途中頻頻翻車……至於沿途吃、住之苦更不在話下：黑米飯，餿饅頭拉得出“絲”，旅館滿是臭蟲，洗手間設在豬圈裏……好不容易抵達成都之後，重慶被炸，成都也不安全，文物再次往一百五十公裏外的峨嵋運送，最後終於在峨嵋安定下來，成立了故宮博物院峨嵋辦事處。
一萬九千五百五十七箱文物精華，就這樣穿越遍地烽火，各自找到隱蔽處喘息稍歇。途中翻車翻船，驚險無數，卻又總是死裏逃生，人、物無恙。那志良後來曾回憶說：“我這纔開始相信古物有靈，否則大傢為什麽總能在敵機轟炸，千鈞一發時安然離去，翻車、翻船也都平安無事？” 甚至在文物東歸的路上，也是如此。1946年1月,文物開始運回南京。這其中有10個石鼓，可能是西周的,年代最晚也應該是秦代,其價值不可估量。在黔江到竜潭的一段下坡山路上,裝有石鼓的汽車司機為了省油,將油門關掉,任由車子按慣性往下衝。誰知在一個彎路處突然對面有一輛汽車開來,司機趕緊把方向盤一轉,碰上了山頭,於是他又再往反方向轉動方向盤,車到崖邊,翻進了山澗。幸運的是,一是人在車掉崖之前跳了出來，沒有受傷，二是由於石鼓本身很沉,所以僅放在車上，沒有用繩索捆紮。第一次翻車,車底朝天時,石鼓已經落到地上,第二次車子再翻，落入山澗時，石鼓仍在地上。如果當時將石鼓和車子捆在一起,這件稀世文物就一定被毀了。
1945年8月，抗戰勝利，分散在安順、峨嵋、樂山的文物又集中到了重慶，等待長江水漲，能行大船，“即從巴峽穿巫峽”，越長江三峽運回南京。
在重慶等了三個月。這三個月裏工作人員誰也沒閑着，新任務是——捉白蟻！每天早上八點開始，每人拿着棉墊、手電筒進入庫房，跪在墊子上，打着手電筒尋找地上的白蟻隧道。一旦發現，馬上卸下箱子，在地上挖個坑，倒入防蟻藥水，再把箱子搬回原處。一天兩次，實在是煩人。但是因為戰事終於結束，回鄉在望，文物也完好無損，大傢心裏都非常高興，捉起白蟻來也勁頭十足。
1947年12月9日，凝聚着中華民族幾千年文化之魂的國之瑰寶終於回到了南京朝天宮。第二年春天，勝利後的第一次文物展揭幕，人們從四面八方趕來欣賞這批歷經戰火，卻毫發無損的國寶。那時候誰也沒有想到，這批文物註定是要遠離故土的，僅僅一年之後，它們又一次踏上遠去的旅程，並且再也沒有回來。
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【資料來源】金城出版社 |
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