郭先生第五问曰：为什么代表自己祖国航空界的航空公司，要由外国人来办？我就没有看过世界任何国家自己的航空公司是由另一国人办的。日本有日航，法国有法航，只有台湾是由美国人办的，而不过挂了中国国旗。如果准许中华、远东也飞国外线，我想他们马上就能飞。因为民航公司占了国际权，远东和中华便只好飞飞国内线矣，但民航公司还不放松，仍要拼命地抢，因此，他们只能顾生意，不能顾检修，怎不摔飞机乎？
柏杨先生答曰：一个国家航空公司，像日本，像法国，固由其本国人办，但由外国人办的，也没啥稀奇，非洲那些新兴国家，虽然穷得被子上都是跳蚤，但每一个国家都要充其壳子，聘一批洋大人，买两架老爷机，定名为“刚果航空公司”、“上伏塔航空公司”，一则使国旗扬威异域，过过老瘾，一则新贵们云游四方时，好得心应手。不但非洲新兴国家如此，纵是亚洲最古老的国家，像寮国，像阿富汗，亦均离不开洋大人也。郭先生之问，吃亏在只把中国跟第一流的国家比，如果把中国跟第七八九流，甚至不入流的国家比，有啥逊色？
不过，借重洋大人的原因，却各国均有不同，有些国家是人才缺乏，像刚果共和国，去年他们发表，全国高级中学堂毕业生，已有九十人矣，言下之意，沾沾自喜，在这种情形之下，自然不能不借重洋大人；不但借重洋大人组公司，甚至还借重洋大人组政府。好像小小婴儿，由人扶之抱之，用奶瓶喂之，事所当然。此谓之“缺货型”的借重，不是不光彩的事也。
可是也有一种国家焉，人才济济，济济的程度，连尿都能挤出来，却也非借重洋大人不可，此即我们前面提到过的“远来和尚会念经型”或“西崽型”，中国人虽然照样会飞，但因中国人血管里流的不是洋血，所以非借重洋大人不可。据说，一个航空公司，如果全体职工全由中国人组成，飞机就飞不起来，可不慎乎？还有一点，郭先生要弄清楚，民航公司飞国内线，在他们讲，乃是一种负担，并非跟谁抢生意，国内线赚那一点屁钱，他们根本瞧不到眼里。
最后我想告诉郭先生一点，不要把美丽的希望全放到中华航空公司，现在他们站在弱者地位，显得“无处不可怜”，一旦到了他们变成强者，恐怕事情也不见得太妙，举一个例子，使你阁下开开眼界吧，中华公司在台北敦化南路有一座豪华的九层“共和大厦”，作为他们的宿舍，每层分四家居住，每家价格三十万到四十万之谱（这么大的价钱不去住花园洋房，却住公寓，使人叹为观止），该大厦就有一个规定，下女是不准乘电梯的，虽九层楼之高，也只有靠两条腿，至于送煤气的小子，更只好扛着该奇笨之筒苦爬矣。呜呼，其气质固一也。
读者老爷郭志邦先生之后，又接到“一读者”先生一封大札，对“落伍”、“老旧”有所论列，原函照抄于后，以便一览。
信上曰──
“拜读你七月八日的文章，我认为有再商讨的必要，不过我要先声明，我不是赖逊岩，也不是他的至亲好友，仅是站在是非上，敬向先生请教。所请飞机老旧还是落伍，这两个名词，是有分别的，老旧当然是又老又旧，但是落伍就不一定又老又旧，仅是在形式上不能和新的比，有如衣服，旧样子的穿起来还是照样可以保暖挡风，你能说它是因为式样旧而失掉功用吗？军用的吉普车都是一九四○年后接收的，你说它是老旧？还是落伍？按时间说，应该是老旧，但按照使用情形和功能说，它仅是样式落伍。我想飞机也是一样，螺旋桨飞机本来就落伍了，在样式上不流线，在动力上没喷气的大和快，但它经常按照规定检查机身的各部分结构，发动机飞过规定的时间，就分别小修和更换新的，始终保持它本来应有的功效，先生，你能说它是老旧不堪用吗？飞机失事的原因很多，F-104还不是常常出事，你能说它老旧吗？”
“我觉得老旧与落伍有分别，老旧是要报废了，落伍是样式不新了。性能或者没有新的快，没有新的设备全，但并不是老旧不能用，尤以飞机为然，C-46在现在空运上还是担负很繁重的任务，足见它不是已到了老旧不堪用的地步。”
“我想赖逊岩他不会对先生这篇大作有何表示的，因为他没有报纸。”
抄录已毕，谨致谢意。一件事情，总得反复讨论，才能深入，才能使人心服口服。盖讨论不是抬杠，讨论要说理，而抬杠则嗓门大的朋友一定获胜。不过我希望读者老爷再来信赐教时，最好有个名字，当然不一定要真名，有些时候，写真名实在不太方便，但随便捏一个张三李四，或约翰乔治均可，有个名字，才好称呼，才不致使人眼花缭乱也。现在我且称之为一先生，可乎？
一先生来信是在“落伍”“老旧”的定义上用功夫，这个我十分赞成，但仅只在表面上看似乎还不够，还要看它的内涵，同时还要看它的角度。好比说，当兵这件事，在现行法令上，是国民的一种义务，如果有小伙子落荒而逃，一旦抓之，就得坐牢。但在高昂的爱国主义之下，服兵役已逐渐地变成了一种权利，一个正常的小伙子，如果想当兵，政府不能拒绝。这不过一个例子，权利和义务往往是一物的两面，一面是手背，掌背共构成一手。
请欣赏:
请给我换一个看看！ 拜托，快把噪音停掉！我读累了，想听点音乐或者请来支歌曲！
<< Previous Chapter Next Chapter >>