杂文 》 反說西方取經   》 西崽型      柏楊 Bai Yang

　　郭先生第五問曰：為什麽代表自己祖國航空界的航空公司，要由外國人來辦？我就沒有看過世界任何國傢自己的航空公司是由另一國人辦的。日本有日航，法國有法航，衹有臺灣是由美國人辦的，而不過挂了中國國旗。如果准許中華、遠東也飛國外綫，我想他們馬上就能飛。因為民航公司占了國際權，遠東和中華便衹好飛飛國內綫矣，但民航公司還不放鬆，仍要拼命地搶，因此，他們衹能顧生意，不能顧檢修，怎不摔飛機乎？
　　柏楊先生答曰：一個國傢航空公司，像日本，像法國，固由其本國人辦，但由外國人辦的，也沒啥稀奇，非洲那些新興國傢，雖然窮得被子上都是跳蚤，但每一個國傢都要充其殼子，聘一批洋大人，買兩架老爺機，定名為“剛果航空公司”、“上伏塔航空公司”，一則使國旗揚威異域，過過老癮，一則新貴們雲遊四方時，好得心應手。不但非洲新興國傢如此，縱是亞洲最古老的國傢，像寮國，像阿富汗，亦均離不開洋大人也。郭先生之問，吃虧在衹把中國跟第一流的國傢比，如果把中國跟第七八九流，甚至不入流的國傢比，有啥遜色？
　　不過，藉重洋大人的原因，卻各國均有不同，有些國傢是人才缺乏，像剛果共和國，去年他們發表，全國高級中學堂畢業生，已有九十人矣，言下之意，沾沾自喜，在這種情形之下，自然不能不藉重洋大人；不但藉重洋大人組公司，甚至還藉重洋大人組政府。好像小小嬰兒，由人扶之抱之，用奶瓶喂之，事所當然。此謂之“缺貨型”的藉重，不是不光彩的事也。
　　可是也有一種國傢焉，人才濟濟，濟濟的程度，連尿都能擠出來，卻也非藉重洋大人不可，此即我們前面提到過的“遠來和尚會念經型”或“西崽型”，中國人雖然照樣會飛，但因中國人血管裏流的不是洋血，所以非藉重洋大人不可。據說，一個航空公司，如果全體職工全由中國人組成，飛機就飛不起來，可不慎乎？還有一點，郭先生要弄清楚，民航公司飛國內綫，在他們講，乃是一種負擔，並非跟誰搶生意，國內綫賺那一點屁錢，他們根本瞧不到眼裏。
　　最後我想告訴郭先生一點，不要把美麗的希望全放到中華航空公司，現在他們站在弱者地位，顯得“無處不可憐”，一旦到了他們變成強者，恐怕事情也不見得太妙，舉一個例子，使你閣下開開眼界吧，中華公司在臺北敦化南路有一座豪華的九層“共和大廈”，作為他們的宿舍，每層分四傢居住，每傢價格三十萬到四十萬之譜（這麽大的價錢不去住花園洋房，卻住公寓，使人嘆為觀止），該大廈就有一個規定，下女是不準乘電梯的，雖九層樓之高，也衹有靠兩條腿，至於送煤氣的小子，更衹好扛着該奇笨之筒苦爬矣。嗚呼，其氣質固一也。
　　讀者老爺郭志邦先生之後，又接到“一讀者”先生一封大札，對“落伍”、“老舊”有所論列，原函照抄於後，以便一覽。
　　信上曰──
　　“拜讀你七月八日的文章，我認為有再商討的必要，不過我要先聲明，我不是賴遜岩，也不是他的至親好友，僅是站在是非上，敬嚮先生請教。所請飛機老舊還是落伍，這兩個名詞，是有分別的，老舊當然是又老又舊，但是落伍就不一定又老又舊，僅是在形式上不能和新的比，有如衣服，舊樣子的穿起來還是照樣可以保暖擋風，你能說它是因為式樣舊而失掉功用嗎？軍用的吉普車都是一九四○年後接收的，你說它是老舊？還是落伍？按時間說，應該是老舊，但按照使用情形和功能說，它僅是樣式落伍。我想飛機也是一樣，蠃旋槳飛機本來就落伍了，在樣式上不流綫，在動力上沒噴氣的大和快，但它經常按照規定檢查機身的各部分結構，發動機飛過規定的時間，就分別小修和更換新的，始終保持它本來應有的功效，先生，你能說它是老舊不堪用嗎？飛機失事的原因很多，F-104還不是常常出事，你能說它老舊嗎？”
　　“我覺得老舊與落伍有分別，老舊是要報廢了，落伍是樣式不新了。性能或者沒有新的快，沒有新的設備全，但並不是老舊不能用，尤以飛機為然，C-46在現在空運上還是擔負很繁重的任務，足見它不是已到了老舊不堪用的地步。”
　　“我想賴遜岩他不會對先生這篇大作有何表示的，因為他沒有報紙。”
　　抄錄已畢，謹致谢意。一件事情，總得反復討論，才能深入，才能使人心服口服。蓋討論不是擡杠，討論要說理，而擡杠則嗓門大的朋友一定獲勝。不過我希望讀者老爺再來信賜教時，最好有個名字，當然不一定要真名，有些時候，寫真名實在不太方便，但隨便捏一個張三李四，或約翰喬治均可，有個名字，纔好稱呼，纔不致使人眼花繚亂也。現在我且稱之為一先生，可乎？
　　一先生來信是在“落伍”“老舊”的定義上用功夫，這個我十分贊成，但僅衹在表面上看似乎還不夠，還要看它的內涵，同時還要看它的角度。好比說，當兵這件事，在現行法令上，是國民的一種義務，如果有小夥子落荒而逃，一旦抓之，就得坐牢。但在高昂的愛國主義之下，服兵役已逐漸地變成了一種權利，一個正常的小夥子，如果想當兵，政府不能拒絶。這不過一個例子，權利和義務往往是一物的兩面，一面是手背，掌背共構成一手。



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【資料來源】北嶽文藝出版社
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