园林建筑 》 揭秘曠世文物的傳奇內幕：《故宮》導演看臺北故宮   》 第二次遷移： 三路轉運大後方（4）      周兵 Zhou Bing

　　北路：南京--徐州--鄭州--西安--寶雞--漢中--峨眉
　　押運人員：馬彥祥、王志鴻、吳玉璋、蔣鼎文、那志良、黃貴生、梁匡忠
　　北路是三路中最為艱辛的路綫。
　　北路的啓運開始於1937年11月，那時南京一片混亂，調度車船極其睏難，搶運裝箱也異常艱苦。工作人員衹能以車站為傢，有車來了，就跳起來裝箱，遇到警報，衹能就地躲在車下，最後總算運出了7281箱文物。
　　文物經徐州、鄭州到達寶雞後，潼關形勢突然緊張，文物又馬上轉移漢中。寶雞到漢中沒有火車，須用汽車運載。當時負責押運的那志良一算，七千多箱文物，需要至少三百輛車次，戰火之中，實屬不可能的任務。經多方聯繫，西安行營伸出援助之手，答應把文物的運輸列在軍運之內，車輛問題纔算解决。
　　正式啓運了，那志良他們發現，車輛問題其實還是個小問題，真正的難題還在後面。寶雞到漢中，要翻越三千公尺秦嶺，其時正值鼕季，山上時常下雪，路陡山滑，有些危險，而且公路正在翻修，隨處堆有石子，行車不便。初運的幾批，倒也順利，到第四批車時便發生了問題。
　　第四批車隊出發後，天開始下大雪，山路塌方。據說普通車輛仍可前行，但因車上載有文物，這第四批車隊不敢冒險，於是停在途中一個小村莊裏，想等雪住之後再嚮前進。豈料雪越下越大，車隊被睏在村子裏，動彈不得。因為平時從寶雞到漢中衹有一天的路程，所以車隊沒帶多少食物。小村子倒是有一傢飯鋪，但太小，哪能供給這麽多人，車隊面臨斷炊之虞。
　　消息由過路的商車帶回來，那志良趕緊去買了大批食物，準備自己親自送上山去。吳玉璋阻止他，說：“你去不得，這是一件危險的事，而你是這裏的主持人，你不能出事，我去。”西安行營的楊崇耀副官也說：“吳先生去，我陪。”
　　食物有了，人也有了，卻因山路太過危險，找不到司機。重賞之下，終於有司機願往。此時山中積雪甚厚，無法辨認道路，山上山下，衹見一片茫茫白色，好幾次車子開到山岩邊纔緊急剎車。這一路，不但司機全神貫註，註視前方，吳、楊兩位先生也時刻提醒司機，哪裏有深坑，哪裏有塊大石。總算是托天之福，平安地到達目的地，司機所穿厚厚的衣服，一半已被汗水濕透了。以後的雪，仍是時時在落，車子總是在輪胎上挂着鐵鏈行駛。
　　最終糧食運到，第四批車隊也圓滿地完成了任務。
　　1938年4月，文物全部運抵漢中，大傢一口氣還沒喘過來，就聽到敵機轟炸漢中機場的消息，文物被迫再次離開。剛離開漢中，漢中便遭敵機轟炸，原儲存文物的庫房，也中彈炸毀。此時看來看去，衹有西南還算相對安全，行政院一個命令下來，文物轉運成都。



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【資料來源】金城出版社
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