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园林建筑 》 揭秘旷世文物的传奇内幕：《故宫》导演看台北故宫 》
第二次迁移： 三路转运大后方（4）
周兵 Zhou Bing
北路：南京--徐州--郑州--西安--宝鸡--汉中--峨眉
押运人员：马彦祥、王志鸿、吴玉璋、蒋鼎文、那志良、黄贵生、梁匡忠
北路是三路中最为艰辛的路线。
北路的启运开始于1937年11月，那时南京一片混乱，调度车船极其困难，抢运装箱也异常艰苦。工作人员只能以车站为家，有车来了，就跳起来装箱，遇到警报，只能就地躲在车下，最后总算运出了7281箱文物。
文物经徐州、郑州到达宝鸡后，潼关形势突然紧张，文物又马上转移汉中。宝鸡到汉中没有火车，须用汽车运载。当时负责押运的那志良一算，七千多箱文物，需要至少三百辆车次，战火之中，实属不可能的任务。经多方联系，西安行营伸出援助之手，答应把文物的运输列在军运之内，车辆问题才算解决。
正式启运了，那志良他们发现，车辆问题其实还是个小问题，真正的难题还在后面。宝鸡到汉中，要翻越三千公尺秦岭，其时正值冬季，山上时常下雪，路陡山滑，有些危险，而且公路正在翻修，随处堆有石子，行车不便。初运的几批，倒也顺利，到第四批车时便发生了问题。
第四批车队出发后，天开始下大雪，山路塌方。据说普通车辆仍可前行，但因车上载有文物，这第四批车队不敢冒险，于是停在途中一个小村庄里，想等雪住之后再向前进。岂料雪越下越大，车队被困在村子里，动弹不得。因为平时从宝鸡到汉中只有一天的路程，所以车队没带多少食物。小村子倒是有一家饭铺，但太小，哪能供给这么多人，车队面临断炊之虞。
消息由过路的商车带回来，那志良赶紧去买了大批食物，准备自己亲自送上山去。吴玉璋阻止他，说：“你去不得，这是一件危险的事，而你是这里的主持人，你不能出事，我去。”西安行营的杨崇耀副官也说：“吴先生去，我陪。”
食物有了，人也有了，却因山路太过危险，找不到司机。重赏之下，终于有司机愿往。此时山中积雪甚厚，无法辨认道路，山上山下，只见一片茫茫白色，好几次车子开到山岩边才紧急刹车。这一路，不但司机全神贯注，注视前方，吴、杨两位先生也时刻提醒司机，哪里有深坑，哪里有块大石。总算是托天之福，平安地到达目的地，司机所穿厚厚的衣服，一半已被汗水湿透了。以后的雪，仍是时时在落，车子总是在轮胎上挂着铁链行驶。
最终粮食运到，第四批车队也圆满地完成了任务。
1938年4月，文物全部运抵汉中，大家一口气还没喘过来，就听到敌机轰炸汉中机场的消息，文物被迫再次离开。刚离开汉中，汉中便遭敌机轰炸，原储存文物的库房，也中弹炸毁。此时看来看去，只有西南还算相对安全，行政院一个命令下来，文物转运成都。
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【资料来源】金城出版社 |
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