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郵編：318050 代碼：331004 區號：0576
拼音：Lù Qiáo Qū，Luqiao Qu
路橋區位於浙江省東南部。總面積274平方千米，總人口41.31萬人（2004年）。
路橋區轄6個街道、4個鎮：路南街道、路橋街道、路北街道、蠃洋街道、桐嶼街道、峰江街道；新橋鎮、橫街鎮、金清鎮、蓬街鎮。區人民政府駐路北街道管淋村。 |
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路橋，位於浙江沿海中部，中國黃金海岸中段。境域東瀕東海，南接溫嶺，西鄰黃岩，北連椒江。陸地東西長33．3公裏，南北寬18．8公裏，介於北緯28‘27，—28‘38，和東經121‘13， —121‘40，之間。內陸總面積274平方公裏，建城區面積29.25平方公裏。轄4鎮6街道，總人口41．3萬。全區背山面海，丘陵與平原相間；河道縱橫，水網密佈，島嶼星羅棋布；淺海灘塗寬廣遼闊，面積達21．33平方公裏。
路橋，秦時（公元時222年）屬會稽。東漢建武（25—36年）後屬章安縣（後改臨海縣），唐高宗上元二年（675年）由臨海析出永寧縣，路橋屬永寧縣。唐武後天授元年（690年）改永寧為黃岩，路橋屬黃岩縣，以後歷代相沿。1994年，經國務院批準，臺州撤地設市，路橋從黃岩析出成為地級市轄區，城區為臺州市城區之一。
路橋因其地處臺州人口最密集的溫黃平原中部，歷來是商貿發達地區，宋時便“商賈雲集，車輛輻輳”。目前路橋“無街不市，無巷不販，無戶不商”，已成為臺州市和浙東南商貿中心，全區現有各類市場76個，擁有以中國日用品商城為竜頭，小商品批發市場、浙東南副食品市場、中國建築裝飾城、路橋機電五金城、臺州電子數碼城、傢具城、浙江方林汽車城、富仕廣場等為骨幹的市場體係，觸角延伸全國各地及至邊境、境外，進入俄羅斯、緬甸、越南、老撾等國及南非各國。
路橋又是中國股份合作經濟重要發源地之一，全區現有3.45萬傢民營企業，形成以摩托車及配件、模具及塑料製品、空調器及製冷配件和農業機械四大主導産業為支柱，節日燈、電綫電纜、五金、機電、印刷、潔具等同步發展的工業體係。
路橋“十裏長街”始建於南宋，街道沿河而建，適合於集散貨物，頗具江南水鄉商市神韻，為路橋的象徵。大人尖山麓石濱公園、宋代古剎善法寺和唐代古剎香嚴寺為路橋的遊覽地；“中國枇杷之鄉”桐嶼所闢枇杷觀光園為田園觀光的好去處；沿海黃琅又是觀潮的好地方。
路橋是臺州市的主體城區之一，地處我國黃金海岸綫中段，溫黃平原腹部。全區陸域面積274平方公裏，轄4鎮6街道，總人口42.93萬。
路橋的歷史最早可追溯到3000年前的西周時期；至南宋，路橋商風漸盛，百貨雲集；清代乾隆年間，已經成為浙東南沿海的著名商埠；1994年8月22日，國務院批準臺州撤地建市，路橋建區。
市場經濟得風雨鍛煉、塑造了富有特色的路橋經濟。那就是市場繁榮、民營經濟、民資豐厚、民心思進。2008年，全區實現生産總值270.31億元，同比增10.2%，人均生産總值6.19萬元；財政總收入32.71億元，其中地方財政收入15.54億元，同比分別增17.8%和16.7%；全社會固定資産投資101.4億元，同比增10.9%；年末金融機構存貸款餘額分別為399.5億元和332.8億元，存貸比為83.3%；社會消費品零售總額127.66億元，同比增18.5%；萬元産值綜合能耗降低率為11.4%，化學需氧量和二氧化硫排放量分別下降3.8%和3.6%；城鎮居民人均可支配收入29131元、農民人均純收入11776元，同比分別增8%和9.1%；城鎮登記失業率為3.6%，人口自然增長率為5.48‰。 |
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路橋地處浙江中部沿海，我國黃金海岸中段；境域東瀕東海，南接溫嶺，西鄰黃岩，北連椒江。陸地東西最長33．3公裏，南北最寬18．8公裏；介於北緯28°27′～28°38′和東經121°13′～121°40′之間；內陸總面積274平方公裏。全區背山面海，低山丘陵與平原相間；河道縱橫，水網密佈，金清水係縱貫全境。沿海海岸麯折，大陸海岸綫總長26公裏；港灣衆多，劍門港是天然深水良港；島嶼星羅棋布，有黃礁、白果山、道士冠等大小島嶼15個；淺海灘塗寬廣遼闊，面積達21．33平方公裏。旅遊資源山海兼備，景區衆多。土壤肥沃，物産豐富，是全國聞名的柑橘、枇杷之鄉。地形以平原為主，是溫黃平原的中心部分，平均海拔3米左右，河網密佈，間有孤丘點綴，平原土地肥沃，排灌條件優越，是糧、棉高産區。沿海灘塗和內陸水域發展海水、淡水養殖潛力大，西北部邊界是沿海低山丘陵區，地勢低緩，盛産亞熱帶水果。
路橋位於溫黃平原中部，全區背山面海，丘陵與平原相間。
河流水文特徵：水量豐富，水位變化不大，下遊部分河段受潮汐影響。河流均屬金清水係，該水係流域總面積1172．6平方公裏(包括溫嶺、黃岩、椒江的部分地區)，水源來自黃岩長潭水庫及溫黃交界的太湖山。河流縱橫交錯，本區境內主要有南官河、山水涇、青竜浦、新橋浦、三纔涇、一條河、三條河、七條河等，大部分水量經黃琅南門口金清新閘入海，小部分水量註入椒江或直接註入臺州灣。
氣候具有明顯的亞熱帶季風氣候特徵，鼕夏長，春秋短，四季分明，雨水充足，光照適宜。全年氣溫最低月在1月，平均氣溫6．6℃，氣溫最高月在8月，平均氣溫27．7℃，年平均氣溫16．9～17．3℃，無霜期達241～270天。春、秋兩季各占2個多月，夏季4個多月，鼕季約3個月。
本區受海洋性季風影響，降水充沛，年平均降水量l480～l530毫米，從東南沿海嚮西部遞減，降水年際變化較大，降水季節分配不均，每年3個雨季(3～4月的春雨、5～6月的梅雨和8～9月的臺風雨)的降水量約占全年降水量的60%以上。
氣候溫暖，適於多種作物、果樹生長，利於多熟製農業的發展；光、熱、水三者配合良好，能滿足農作物對水熱的需求。災害性天氣主要有臺風、暴雨、洪澇、寒潮、冰雹等。
路橋區沿海海岸麯折，大陸海岸綫總長26公裏；港灣衆多，劍門港是天然深水良港；島嶼星羅棋布，有黃礁、白果山、道士冠等大小島嶼15個；淺海灘塗寬廣遼闊，面積達21．33平方公裏。旅遊資源山海兼備，景區衆多。土壤肥沃，物産豐富，是全國聞名的柑橘、枇杷之鄉。 |
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路橋古稱靈山鄉。到了東漢開基者劉秀統一中國後，開始發展江南，始稱“新安”。
南宋初年，高宋趙構被金兵追趕，航海南逃至臺州。據《臺州外書·遺聞》：“上以章安鎮不可居”，建炎四年（1130）正月裏半個月大多在江南椒、黃、路一帶活動。傳說當時恰遇大雨滂沱，到了馬鋪地段，所騎的馬疲憊不堪，怠然撲倒（因此這裏就叫馬撲，後轉音為馬鋪）。趙構心中十分焦急，後經一當地老者引領，架了不少便橋，纔得以出去。趙構問起此處地名。當地的官員立刻抓住機會說：“請皇上賜名吧！”趙構想了一會說：“此地的路即橋，橋即路，就叫‘路橋’吧。”就這樣，“路橋”的地名傳開了。而趙構走過的新安橋，也順理成了“路橋”的本命橋了。
路橋區的歷史可追溯到3000多年前，1990年在路橋小人尖建亭取土時，發現西周文物78件，證明西周時期路橋附近就有人居住。
先秦時，路橋地屬甌越。戰國末，越為楚所並，乃屬楚。秦始皇25年(公元前222年)於原吳越地置會稽郡，路橋亦在其中。漢初，先後有東海、東越等王國封立。漢武帝元封元年(公元前l10年)，東越國除，徙民於江淮間，並其地於會稽郡鄞縣，置回浦鄉。西漢始元二年(公元前85年)，以鄞縣回浦鄉置回浦縣，縣治回浦(今章安)，屬會稽郡，隸揚州。轄境大致相當於後世的臺、溫、處3府。是為臺州建縣之始。東漢建武(25年～36年)年間，回浦縣改名章安縣。此後五百餘年，路橋一直隸屬章安。
隋開皇九年(589年)，滅南朝陳，廢郡，並臨海郡各縣(包括章安縣)入臨海縣，隸處州。大業三年(607年)，改州為郡，臨海縣屬永嘉郡。唐初，析永嘉郡之臨海縣置臺州，臺州之名自此始。唐高宗上元二年(675年)析臨海縣南部置永寧縣，路橋即屬永寧縣。唐武後天授元年(690年)九月，改永寧縣為黃岩縣，以縣西黃岩山而得名。縣治從章安徙至永寧山西北，縣境包括今黃椒路三區和溫嶺市。五代時，路橋隸屬吳越國之臺州黃岩縣。宋太平興國三年(978年)，吳越國除，臺州入宋版圖，州、縣如故，隸兩浙路。
元世祖至元十四年(1277年)，置臺州路，隸江浙行省浙東道。元成宗元貞元年(1295年)，黃岩縣以民戶達5萬，升為黃岩州，仍隸臺州路。明洪武元年(1368年)，朱元璋改臺州路為臺州府，隸浙江行省。洪武三年(1370年)，復黃岩州為黃岩縣。成化五年(l469年)十二月，析黃岩縣南部方岩、太平、繁昌3鄉置太平縣，即今溫嶺市。清沿明製，黃岩縣仍屬臺州府，隸浙江省寧紹臺道。
民國元年(1912年)廢府、州、廳製，各縣直屬省政府。民國三年(1914年)，省下設道，黃岩縣屬會稽道。民國十六年(1927年)道廢，各縣直屬省政府。民國二十四年(1935年)八月，浙江省政府設置臨海行政督察區，置專員公署，後稱第七行政督察區。
1949年4月，成立黃樂縣人民政府，下轄路橋鎮。6月，成立黃岩縣人民政府，屬臺州專區。1954年6月，臺州專區撤銷，黃岩縣劃屬溫州專區。1957年7月，復置臺州專區，黃岩再屬臺州專區。1958年12月。臺州專區再度撤銷，黃岩縣又劃歸溫州專區。1962年4月恢復臺州專區。1978年10月，改稱臺州地區。1980年7月，析黃岩縣海門區及周圍地區設立海門特區。1981年7月撤銷海門特區，以其行政區域置椒江市。1989年10月撤銷黃岩縣，置黃岩市，路橋仍屬黃岩市。
1994年8月，經國務院批準，臺州撤地設市，黃岩、椒江撤市設區，路橋亦升級為縣級區。 |
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路橋的人文特徵或文化特徵是什麽呢？那就是“十裏街文化”，或叫“月河文化”。因為月河養育了十裏街，十裏街養育了路橋人。月河是母親河，十裏街是富民街。路橋的文化特徵就是：人文與商業的充分結合，融為一體，形成自己的地方特色。除此之外，楊晨之詩“十裏街分五道橋”、楊紹翰之詩“鬆堂茭首塘橋蟹”、以及清宋世犖之詩“潑剌黃魚長尺半，如飛搖到路橋船。”充分表達了對家乡的自豪感，都是過去路橋文化的傑出表現。
澀水有詩贊舊《十裏長街》：
十裏長街昔日容，依山傍水走神竜。
郵亭驛遞漢朝令，妙智寺敲宋代鐘。
話月巷中新市客，糶糠橋上舊田農。
臺州六縣繁華地，要數路橋第一重。 |
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早在漢代，路橋的製瓷手藝就聞名遐邇。宋代置鎮以來，人才輩出，商風漸盛。逮至明清，盛況空前，成為浙東南著名商埠。改革開放使古商埠生機勃發，二、三産業迅速發展，全區共有77個專業市場，涵益生産、生活各個方面，商品輻射到全國20多個省、市、自治區，1999年成交額達192.30億元。
自建區以來，路橋的經濟以較快速度增長，成為富甲一方的經濟強區。 2007年，全區實現生産總值237.53億元，同比增14.3%，人均生産總值55114元；財政總收入27.77億元，其中地方財政收入13.31億元，同比分別增24.8%、27.4%；城鎮居民人均可支配收入26973元、農民人均純收入10795元，同比分別增7.3%和15.3%。綜合經濟實力躋身浙江省前列。路橋，一個新興的現代商貿城，正在迅速崛起。路橋，這一方熱土，將帶給您無限的商機。 |
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路橋區位於浙江省東南部。總面積274平方千米，總人口42萬人（2004年）。
區人民政府駐路北街道管淋村，郵編：318050。代碼：331004。區號：0576。拼音：Luqiao Qu。
路橋區轄6個街道、4個鎮：路南街道、路橋街道、路北街道、蠃洋街道、桐嶼街道、峰江街道；新橋鎮、橫街鎮、金清鎮、蓬街鎮。
1994年8月22日，國務院批準同意臺州撤地設市。設椒江、黃岩、路橋三區。路橋區轄原黃岩市的路橋、桐嶼、峰江、新橋、橫街、下梁、金清、篷街8個鎮和蠃洋、黃琅2個鄉，區人民政府駐路橋鎮賣芝橋路。
2000年，路橋區轄4個街道、7個鎮、1個鄉。根據第五次人口普查數據：全區總人口464997人，其中各鄉鎮人口（人）： 路橋街道 76563 路南街道 40686 路北街道 34802 蠃洋街道 21846 桐嶼鎮 30983 峰江鎮 54111 新橋鎮 28022 橫街鎮 29745 下梁鎮 27560 金清鎮 44669 蓬街鎮 68498 黃琅鄉 7512
2001年6月28日，浙政函[2001]112號批復同意撤銷臺州市路橋區黃琅鄉擴大金清鎮行政區域：撤銷臺州市路橋區黃琅鄉，並入金清鎮，轄35個村、7個居委會，駐地不變。
2002年，路橋區轄6個街道、4個鎮，46個居民區、287個行政村：路南街道、路橋街道、路北街道、 蠃洋街道、峰江街道、桐嶼街道、 新橋鎮、橫街鎮、金清鎮、蓬街鎮。 |
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路橋區地處溫黃平原的中心部位，內陸總面積274平方公裏，歷來是浙中沿海的商貿重鎮和交通要道。但是由於歷史原因，建區前交通嚴重滯後：海運不暢，內航受製，陸上交通更是公路少、里程短、路面狹、等級低，加上馬路市場遍布，違章建築林立，交通秩序混亂，成為人們“望而卻步”和“怨聲載道”的“瓶頸段”和“畏途段”，特別是昔日長15.6公裏，寬公9米的104國道，成為“小堵天天有”，大堵三六九的“卡脖子”路段，嚴重製約着路橋商城經濟的增長。
1994年建區以來，我們緊緊圍繞路橋區委、區政府提出的“構築大交通，促進大流通，提升大工貿”的戰略目標，多渠道籌集了約十億建設資金，加快以高等級公路為重點的建設步伐，使路橋區交通面貌發生了翻天覆地的變化：一個包括公路、水路、民航三種運輸方式的綜合運輸網已初步形成。104國道、 75省道、機場迎賓大道等組成的幹綫公路網，與各縣鄉公路相連，基本形成了以城區為中心的內接外連、四通八達的公路網。大環綫的建成和白金綫的改造，更是實現了與黃岩、椒江兩區15分鐘和區內半小時交通圈的目標。
至2001年底，全區公路總里程達到147.5公裏，每平方公裏公路密度從建區前的0.27公裏提高到了0.61公裏，高級和次高級路面約占總里程的80%，基本實現了建區初提出的“七縱四橫”公路網建設目標。建成了按一級站標準設計的臺州市客運南站、城區四個共用型服務場站以及金清百噸級、 200噸級碼頭和內河上馬碼頭，並於1997年在黃琅劍門港新建了千噸級油料專用碼頭及配套設施。
水陸運輸能力取得突破性進展，全區民用汽車保有量達到了13175輛，年增長速度近30%，其中客車2626輛，貨車7387輛。公路客運綫路65條，2001年完成客運量980萬人，旅客周轉量62994萬人公裏。通過改革後實行一點一綫經營模式的聯托運業穩步發展，站點總數達138傢，遍布除西藏、青海外全國各大省市。水運總運力達4.9萬載重噸，單船貨運能力達5200噸，沿海船舶43艘，2001年完成水路貨運量117.06噸，貨物周轉量86294.1萬噸/公裏。
同時，運輸服務水平進一步提高，運輸車輛嚮高檔、快速、舒適方向發展，運輸船舶嚮大型化、多品種、專用化方向發展。公路、港航設施、車船運力的發展和技術構成的改善，提高了公路、水路客貨運輸能力和服務水平，增強市場競爭力。 |
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- n.: Luqiao District
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