目录 专供汽车高速行驶的公路。道路平直，在和其他道路相交时采用立体交叉。 供汽车高速行驶的公路。一般能适应120公里以上的时速。禁止行人或非机动车在路上行驶 这些城间的路都是高速公路 专供汽车高速行驶的公路。道路平直，路面较宽，在和其他道路相交时采用立体交叉。《文汇报》1991.12.18：“随后，将车开上高速公路 ，兴高采烈地把汽车排档揿到底。” 世界各国的高速公路 没有统一的标准，命名也不尽相同。美国、加拿大、澳大利亚把高速公路 命名为freeway，美国的州际和国防公路网，德国命名为autobahn，法国命名为autoroute，英国命名为motorway。这些国家尽管对高速公路 命名不同，但都是专指有 4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路 。国际道路联合会在历年的统计年报中，把直达干线也列入高速公路 范畴。
高速公路 是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。
高速公路 应符合下列4个条件：(1)只供汽车行驶；(2)设有中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)设有平面交叉口；(4)全线封闭，控制出入，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。 根据其功能，分为联系城市间的高速公路 （或叫远程高速公路 ）和城市内部的快速路（或叫城市高速道路）。按其布局形式分为：平面立体交叉高速公路 、路堤式高速公路 、路堑式高速公路 、高架高速公路 和隧道高速公路 。20世纪30年代西方一些国家开始修建，60年代以来世界各国高速公路 发展迅速。 高速公路 设计行车速度，在野外大多按地形的不同，分为80、100、120和140公里/时四个等级；通过城市大多采用 60和80公里/时两个等级。高速公路 平面线形大多以圆曲线加缓和曲线为主，并重视平、纵、横三维空间立体线形设计。
高速公路 在郊外大多为4或6个车道，在城市和市郊大多为6或8个，甚至更多。路面现多采用磨光值高的坚质材料（如改良沥青），以减少路表液面飘滑和射水现象。路缘带有时用与路面不同颜色的材料铺成。硬路肩为临时停车用，也需用较高级材料铺成。在陡而长的上坡路段，当重型汽车较多时，还要在车行道外侧另设爬坡车道。必要时，每隔2～5公里在车行道外侧加设宽3米、长10～20米的专用临时停车带。
高速公路 与铁路或其他次要公路相交，可修筑分离式立体交叉；当与其他重要公路相交而转弯车流较多时，应修筑互通式立体交叉。在高速公路 两旁适当地点，应修筑集散道路以及加速和减速车道，以控制汽车进出高速公路 。
高速公路 通过城市时，大多沿城市周围的环道绕过，如有必要穿过城市交通繁忙地区，为减少车辆拥挤、废气和噪声污染，多修成高架式、路堑式或隧道式，有时还要修筑多层式立体交叉或天桥，形成立体交通网。
高速公路 的中央分隔带较窄，则须于其上设置防眩板或防护栅。高速公路 上应设置夜间能发光或反光的交通标志牌。中央分隔带和渠化岛的边缘以及路面标线上均宜镶设反光器，桥梁、隧道、立体交叉以及城市地区设置大型照明设备。高速公路 沿线每隔一定距离要设置收费站、加油站、公用电话、停车场、饭店和旅馆等服务设施。在高速公路 交通繁忙地区，可设置交通监视中心，整个地区车辆运行情况，由电视摄像机传到荧光屏，据以指挥交通，还可利用无线电将信息传送给汽车驾驶员。当路上发生交通事故，监视中心可派巡视车或直升飞机到现场进行处理。 公路运输具有门到门直达运输的灵活性，尤其适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。这种功能，高速公路 更为突出。有些发达国家在较长运距的运输中，公路比铁路的效率高、运量大、成本低。据统计，1970～1972年有19个发达国家的公路与铁路客、货运输周转量年平均值之比分别为9.2:1和2.9:1。
高速公路 在运输速度方面有很大的提高，如日本名神高速公路 建成后比原有公路节约旅程时间约75％。高速公路 比其他公路肇事率和死亡率也低得多。
高速公路 里程一般只占公路总里程的1～2％，但其所担负的运输量占公路总运输量的20～25％。 高速公路 造价高，用地多；但行车速度高，通行能力大，交通事故率小，故其投资费用一般只要7～10年即可由于其所节约的行车费用（包括燃料消耗、轮胎磨耗、汽车修理和养路费支出等）和运行时间以及所减少的行车事故而得到回偿。
高速公路 。高速公路 通常采取分段分期办法修建，以避免积压资金。资金来源，除国家投资或资助外，还采取由私人集资的办法筹集资金，定期若干年内收取过路费，期满后收归国家管理。 高速公路 设计有它的特点，不同于一般公路设计。包括以下内容：
高速公路 设计的基本依据，三者之间又是互为因果的。
高速公路 的几何设计标准和要求，同一般公路有较大差别。各国设计标准也有差别。
目前，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路 ，通车总里程超过了23万公里。
高速公路 ，长257公里。目前高速公路 总长度为8.8万公里，已完成以州际为核心的高速公路 网，其总里程约占世界高速公路 总里程的一半，连接了所有5万人以上的城镇。
高速公路 建设，有一套评估谁、规划立项、投融资以及维护管理的机制，每个项目的认证至少要两年时间。高速公路 建设资金投入的比例为州政符19.6%，地方县市77.4%，联邦政府3%，平时维护费用主要由州政府负责。
高速公路 长 373公里。 1988年10月31日，上海至嘉定18.5公里高速公路 建成通车，使中国大陆有了高速公路 。此后，我国高速公路 建设突飞猛进：2004年8月底突破了3万公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。
高速公路 建设的资金主要来源于各种专项税费和财政性资金(如车购税、养路费、国债、地方财政等)、转让经营权、直接利用外资、通行费收入、企业自筹资金以及国内外银行贷款。其中银行贷款占了很大比重。
高速公路 ，而且不征收车辆通行费，所以路上也没有收费站、检查站。
高速公路 ，建于1931～1942年的波恩至科隆高速公路 是世界上第一条高速公路 。
高速公路 ，高速公路 总里程达1.1万多公里。
高速公路 的建设速度，拥有全世界最发达的公共交通系统。
高速公路 、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路 为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路 一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500～55000辆； 六车道高速公路 一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆； 八车道高速公路 一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。 其它公路为除高速公路 以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。 世界上最早的高速公路 可以说就是秦直道。秦直道，南起京都咸阳军事要地云阳林光宫 (今淳化县梁武帝村)，北至九原郡 (今内蒙古包头市西南孟家湾村)，穿越14县、700多公里。路面最宽处约60米，一般亦有20米。据《史记》载:“自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里。”《汉书》称:“道广五十丈，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松”。可见其工程的艰巨、宏伟。
高速公路 是经济发展的必然产物。第一，高速公路 适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口的集聚地，其汽车的增长远比乡村快的多，成为汽车的集聚中心，因此高速公路 的建设多从城市的环路，辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路 为骨干的城市交通……第二，汽车技术的发展，对高速公路 建设提出客观要求。目前汽车已成为人类社会必不可少的交通工具，因此需要高速公路 等基础设施的配合汽车的轻型化和载重化是两大发展趋势，前者要求速度保障后者要求承载力，而高速公路 恰能使二者有机结合。 高速公路 设计行车速度，在野外大多按地形的不同，分为80、100、120和140公里/时四个等级；通过城市大多采用 60和80公里/时两个等级。高速公路 平面线形大多以圆曲线加缓和曲线为主，并重视平、纵、横三维空间立体线形设计。
高速公路 在郊外大多为4或6个车道，在城市和市郊大多为6或8个，甚至更多。路面现多采用磨光值高的坚质材料（如改良沥青），以减少路表液面飘滑和射水现象。路缘带有时用与路面不同颜色的材料铺成。硬路肩为临时停车用，也需用较高级材料铺成。在陡而长的上坡路段，当重型汽车较多时，还要在车行道外侧另设爬坡车道。必要时，每隔2～5公里在车行道外侧加设宽3米、长10～20米的专用临时停车带。
高速公路 与铁路或其他次要公路相交，可修筑分离式立体交叉；当与其他重要公路相交而转弯车流较多时，应修筑互通式立体交叉。在高速公路 两旁适当地点，应修筑集散道路以及加速和减速车道，以控制汽车进出高速公路 。
高速公路 通过城市时，大多沿城市周围的环道绕过，如有必要穿过城市交通繁忙地区，为减少车辆拥挤、废气和噪声污染，多修成高架式、路堑式或隧道式，有时还要修筑多层式立体交叉或天桥，形成立体交通网。
高速公路 的中央分隔带较窄，则须于其上设置防眩板或防护栅。高速公路 上应设置夜间能发光或反光的交通标志牌。中央分隔带和渠化岛的边缘以及路面标线上均宜镶设反光器，桥梁、隧道、立体交叉以及城市地区设置大型照明设备。高速公路 沿线每隔一定距离要设置收费站、加油站、公用电话、停车场、饭店和旅馆等服务设施。在高速公路 交通繁忙地区，可设置交通监视中心，整个地区车辆运行情况，由电视摄像机传到荧光屏，据以指挥交通，还可利用无线电将信息传送给汽车驾驶员。当路上发生交通事故，监视中心可派巡视车或直升飞机到现场进行处理。
高速公路 在这方面体现得更加明显。据日本世纪1983年对一些在导产业中的自动装置、测量元件、数控设备、电子计算机、集成电路等五个行业的461个厂家调查，由于高速公路 的建成，其原材料和零件有92%是汽车运输，成品运出94%是靠汽车。高速公路 在全世界的飞速发展是有其自身原因的。公路运输本身具有机动灵活、适应性强、“门对门”服务、量大面广等特点，但普通公路也存在线型标准低、路面质量不高、车速低、混合交通相互干扰大、开放式管理造成侧向行人与非机动车等干扰、事故多、安全性差等到缺点，而高速公路 与普通公路相比既有像设计指标量上的区别，又有像管理这样质上的区别。
高速公路 对交通实施限制，不仅能做汽车专用，而且对某些机动车（如：农用车、装载危险品等特殊货物的车辆等）也作了限制；
高速公路 根据普通公路中间无分隔带，对向车辆在行驶中超车、占道的客观现象，不仅在对向车道中间设有较宽的中央分隔带，还对同向车道也严格划分,真正做到分道行驶，提供一个宽敞的行使环境。
高速公路 采用全封闭、全立交，路段两侧均设置禁入栅，交叉口全立交，避免横向穿越，使车速的提高和安全有了保证。
高速公路 除道路本身的设施质量较好外，还设有许多附属设施，如：安全设施（防撞护栏、反光标志等）、监控设施、紧急电话和服务区等。这些高质量的设施使车辆快速、安全、舒适地行驶有了充分保障，另一方面也使公路所适应的运输距离变得越来越长。
目前，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路 ，通车总里程超过了23万公里。
高速公路 ，长257公里。目前，美国拥有约10万公里高速公路 ，居世界第一。已完成以州际为核心的高速公路 网，其总里程约占世界高速公路 总里程的一半，连接了所有5万人以上的城镇。
高速公路 建设，有一套评估、规划立项、投融资以及维护管理的机制，每个项目的认证至少要两年时间。高速公路 建设资金投入的比例为州政府19.6%，地方县市77.4%，联邦政府3%，平时维护费用主要由州政府负责。
高速公路 长 373公里。 1988年10月31日，上海至嘉定18.5公里高速公路 建成通车，使中国大陆有了高速公路 。此后，我国高速公路 建设突飞猛进：2004年8月底突破了3万公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。
高速公路 建设的资金主要来源于各种专项税费和财政性资金(如车购税、养路费、国债、地方财政等)、转让经营权、直接利用外资、通行费收入、企业自筹资金以及国内外银行贷款。其中银行贷款占了很大比重。
高速公路 ，而且不征收车辆通行费，所以路上也没有收费站、检查站。
高速公路 ，建于1931～1942年的波恩至科隆高速公路 是世界上第一条高速公路 。
高速公路 ，高速公路 总里程达1.1万多公里。
高速公路 的建设速度，拥有全世界最发达的公共交通系统。
高速公路 、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路 为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路 一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限，年平均昼夜交通量为25000～55000辆； 六车道高速公路 一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限，年平均昼夜交通量为45000～80000辆； 八车道高速公路 一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限，年平均昼夜交通量60000～100000辆。 其它公路为除高速公路 以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
高速公路 网地图【中国高速的建设和发展】
高速公路 2.47万公里，是“八五”和“九五”建成高速公路 总和的1.5倍。到2005年底，高速公路 总里程达到4.1万公里，继续稳居世界第二，仅次于美国。2006年末，中国高速公路 里程达4.5万公里，2007年底达5.36万公里，创造了世界高速公路 发展的奇迹。而在20多年前，中国的高速公路 连一米都没有。
高速公路 的建设和发展是国家经济发展水平的风向标，中国高速公路 的发展同世界还有一定的差距，建设和管理方面的体制都不是很完善。加快高速公路 建设是中国经济社会发展的需要。随着国民经济的快速发展，物流、人流、商品流大幅度增加，提高运输效率、降低运输成本的要求日益迫切。到目前为止所修建的高速公路 仅满足了所需高速公路 的30%多。应该说对高速公路 的需求还是突出的。在中国经济比较发达的珠江三角洲、长江三角洲和京津冀地区，高速公路 的建设和发展速度最快，同时高速公路 为这些地区带来的经济效益也十分显著。在今后的经济发展中，这些地区仍旧是高速公路 的重点需求区域。
高速公路 网规划》，未来高速公路 建设存在着很大的资金缺口，如果单靠国家投资发展高速公路 是不现实的，也是不可行的。组建高速公路 公司发行股票上市和发行企业债券，是中国公路投融资体制改革的一项重大举措。目前资本市场上外资及社会闲置资金充足，有效利用这些外资和民间资本，将为高速公路 建设的发展发挥积极作用。
高速公路 业正处在产业的扩张期，高速公路 行业正面临着持续繁荣的契机。国家政策的扶植是高速公路 发展的首要因素，稳定的行业背景为高速公路 投资提供了稳定的投资回报。
高速公路 网的在建项目和农村公路建设，并将这部分资金优先向西部地区倾斜，向欠发达方向倾斜。交通运输部第二阶段的任务是，2009和2010年继续保持基础设施的建设力度，特别是加大高速公路 和农村公路的建设，以保证经济平稳增长。力争2009和2010年交通固定资产投资规模年均达到1万亿元水平。
高速公路 建设；农村公路建设；扩大国道、省道干线公路改造。 1.在上高速公路 前地检查一定要对车辆做一番细致地检查工作:
高速公路 以100千米/小时行驶100千米将耗油16升左右。高速行车油耗明显增加，因此，高速行驶时，燃料要准备充分。
高速公路 上行驶，更要注意制动效果。出发前，应先低速行驶检查制动效果，发现有异常时，一定要进行维修，否则，极有可能引起重大事故。
高速公路 了，这时，我们还要注意以下行车要诀：
高速公路 上行车，使用紧急制动是非常危险的，因为随着车速的提高，轮胎对路面的附着能力下降，制动跑偏、侧滑的几率增大，使汽车的方向难以控制，同时，若后车来不及采取措施，将发生多车相撞事故。行车中需制动时，首先松开加速踏板，然后小行程、多次轻踩制动踏板，这样点刹的做法，能够使制动灯快速闪亮，有利于引起后车的注意。 gaosu gonglu
高速公路
高速公路 、联邦德国高速公路 ）
高速公路 网。美国于1937年开始修筑宾夕法尼亚州收税高速公路 ,长257公里。20世纪50年代中期以后，一些工业发达国家，如意、荷、英、法、比、奥和日本等国，由于汽车的生产量和保有量猛增，也竞相大规模修筑高速公路 。截至1983年底，全世界有50多个国家和地区拥有高速公路 ，总长约计11万公里，其中有15个国家和地区拥有1000公里以上。中国台湾省于1978年底建成基隆至高雄纵贯南北的中山高速公路 长 373公里。
高速公路 的发展，大多数从大城市的环形和辐射式路线以及城市之间交通量较大的路段开始，随即连成一整条路线,最后形成高速公路 网。70年代以来,一些高速公路 比较发达的国家逐步开始把主要高速公路 连接起来，形成国际高速公路 网。
高速公路 设计行车速度，在野外大多按地形的不同，分为80、100、120和140公里/时四个等级；通过城市大多采用 60和80公里/时两个等级。中国交通部于1981年颁发的《公路工程技术标准》所规定的高速公路 主要技术指标见公路。高速公路 平面线形大多以圆曲线加缓和曲线为主，并重视平、纵、横三维空间立体线形设计。
高速公路 典型的横断面布置见图高速公路 横断面图，高速公路 全宽度内，在郊外大多为4或6个车道，在城市和市郊大多为6或8个，甚至更多的车道。采用沥青混凝土路面（见沥青路面）或水泥混凝土路面。路缘带有时用与路面不同颜色的材料铺成。硬路肩为临时停车用,也需用较高级材料铺成。在陡而长的上坡路段,当重型汽车较多时，还要在车行道外侧另设爬坡车道。必要时,每隔2～5公里在车行道外侧加设宽3米、长10～20米的专用临时停车带。
高速公路 与铁路或其他次要公路相交，可修筑分离式立体交叉；当与其他重要公路相交而转弯车流较多时，应修筑互通式立体交叉（见道路交叉）。在高速公路 两旁适当地点，应修筑集散道路以及加速和减速车道，以控制汽车进出高速公路 。
高速公路 通过城市时，大多沿城市周围的环道绕过，如有必要穿过城市交通繁忙地区，为减少车辆拥挤、废气和噪声污染，多修成高架式、路堑式或隧道式，有时还要修筑多层式立体交叉或天桥，形成立体交通网。
高速公路 的中央分隔带较窄，则须于其上设置防眩板或防护栅。高速公路 上应设置夜间能发光或反光的交通标志牌。中央分隔带和渠化岛的边缘以及路面标线上均宜镶设反光器，桥梁、隧道、立体交叉以及城市地区设置大型照明设备。高速公路 沿线每隔一定距离要设置收费站、加油站、公用电话、停车场、饭店和旅馆等服务设施。在高速公路 交通繁忙地区，可设置交通监理中心，整个地区车辆运行情况，由电视摄像机传到荧光屏，据以指挥交通，还可利用无线电将信息传送给汽车驾驶员。当路上发生交通事故，监视中心可派巡视车或直升飞机到现场进行处理。
高速公路 对于分散过分集中的城市人口，解决劳动就业、发展工农业生产和旅游事业以及开拓边疆地区都起到很大作用。例如日本名古屋至神户高速公路 建成后，沿线14个互通式立体交叉周围建立了900多个工厂,促进了集装箱运输；意大利“太阳道”高速公路 建成后，沿线布置了许多工厂企业，居民收入平均增加3％。
高速公路 对国防战备也有很大 : express way, autobahn n.: expressway, Freeway, highway, speedway, superhighway, thruway, a fast highway, motorway, wide road specially built for fast-moving traffic, with a restricted number of places for entry and exit and separate carriageways for vehicles travelling in opposite directions, road on which fast driving is allowed n. autoroute 语言 缩写 host 中国 经济 交通 运输 山东 汉中 西安 四川 重庆 台湾 高雄 基隆 百科大全 建筑 北京 珠海 公路运输 中国交通 更多结果...
高速公路线 氢高速公路 省高速公路 高速公路口 信息高速公路 高速公路干线 免费高速公路 超级高速公路 安楚高速公路 昌樟高速公路 铜黄高速公路 江海高速公路 长深高速公路 荣乌高速公路 惠盐高速公路 国家高速公路 津保高速公路 沪芦高速公路 青威高速公路 济徐高速公路 广佛高速公路 京深高速公路 双永高速公路 宁武高速公路 福厦高速公路 石吉高速公路 深汝高速公路 谷竹高速公路 石中高速公路 柳南高速公路 安南高速公路 炎汝高速公路 银巴高速公路 罗富高速公路 临长高速公路 莞深高速公路 南友高速公路 广南高速公路 杭瑞高速公路 南绵高速公路 唐津高速公路 贵梧高速公路 达陕高速公路 成巴高速公路 岳汝高速公路 盐坝高速公路 十白高速公路 榆佳高速公路 新溆高速公路 粤湘高速公路 广大高速公路 昌铜高速公路 长株高速公路 南光高速公路 湛徐高速公路 榆绥高速公路 神府高速公路 西商高速公路 焦温高速公路 高界高速公路 都映高速公路 渝武高速公路 平榆高速公路 长浏高速公路 湄永高速公路 河南高速公路 六潜高速公路 浏醴高速公路 创新高速公路 高海高速公路 驻泌高速公路 常张高速公路 鹰瑞高速公路 宝天高速公路 高速公路匝道 营抚高速公路 青莱高速公路 忻阜高速公路 渝泸高速公路 银武高速公路 张石高速公路 江罗高速公路 十天高速公路 太澳高速公路 杭徽高速公路 宁启高速公路 蓝商高速公路 宁上高速公路 张涿高速公路 临哈高速公路 遵毕高速公路 沪昆高速公路 南邓高速公路 潭邵高速公路 醴潭高速公路 广邻高速公路 怀新高速公路 青新高速公路 威青高速公路 上瑞高速公路 邵怀高速公路 晋济高速公路 津汕高速公路 徽杭高速公路 绵遂高速公路 济荷高速公路 合徐高速公路 浦南高速公路 街北高速公路 京平高速公路 沪陕高速公路 商周高速公路 津滨高速公路 沂源高速公路 海西高速公路 内遂高速公路 赤通高速公路 柳格高速公路 奎阿高速公路 奎塔高速公路 清伊高速公路 宁芜高速公路 芜合高速公路 大丽高速公路 开河高速公路 定武高速公路 集阿高速公路 晋新高速公路 长张高速公路 钦东高速公路 昆磨高速公路 吉黑高速公路 黄石高速公路 广澳高速公路 广昆高速公路 京昆高速公路 柞小高速公路 永长高速公路 商丹高速公路 南梁高速公路 常虎高速公路 清织高速公路 怀通高速公路 包茂高速公路 丹界高速公路 西柞高速公路 丹阜高速公路 常台高速公路 日兰高速公路 新鲁高速公路 阜锦高速公路 淮徐高速公路 龙河高速公路 鹤哈高速公路 集双高速公路 济聊高速公路 锡盟高速公路 濮范高速公路 沪金高速公路 临侯高速公路 乐自高速公路 太原高速公路 通平高速公路 桓永高速公路 十房高速公路 保宜高速公路 天宝高速公路 通丹高速公路 洛栾高速公路 长辽高速公路 绥北高速公路 高速公路乐队 长益高速公路 沪常高速公路 德昌高速公路 九瑞高速公路 龙庆高速公路 宜巴高速公路 莆永高速公路 甬舟高速公路 东永高速公路 蓟平高速公路 哈佳高速公路 思小高速公路 老宜高速公路 武昆高速公路 锡澄高速公路 大浏高速公路 惠普高速公路 惠河高速公路 孝仙高速公路 渝湘高速公路 天十高速公路 博莱高速公路 哈同高速公路 新卫高速公路 广甘高速公路 泸宜高速公路 广乐高速公路 水盘高速公路 更多结果...