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| 亦作"驼峰"。亦作"駞峰"。 |
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| 骆驼背上的肉峰。古代作为珍馐之一。 |
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| 指铁路调车用的土坡。车辆可以凭本身的重力自动溜到各股铁道上去。 |
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| 骆驼背部隆起像山峰状的部分,里面储藏大量脂肪,可供维持正常行动,因此骆驼可以较长时间不吃食料 |
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| 铁路上调车用的土坡。车辆可以凭本身的重力自动溜到各股铁道上 |
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| 骆峰调车法 |
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亦作“ 驼峯 ”。亦作“駞峰”。
1.骆驼背上的肉峰。古代作为珍馐之一。 唐 段成式 《酉阳杂俎·酒食》：“将军 曲良翰 ，能为驴騣驼峯炙。” 宋 周密 《癸辛杂识续集上·驼峰》：“驼峰之雋，列於八珍。” 清 朱彝尊 《题颜司勋光敏写照》诗：“訡羹削驼峰，貰酿搅牛潼。” |
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| 驼形的山峰。 宋 陆游 《老学庵笔记》卷十：“ 蔡太师 父 準 葬 临平山 ，为駞形，术家谓駞负重则行，故作塔於駞峰；而其墓以 钱塘江 为水，越之 秦望山 为案，可谓雄矣。” |
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【铁路运输】
hump
铁路编组站供解体和编组货物列车用的调车线路设备。由于它的纵断面形状似骆驼的峰背而得名。驼峰的线路平面和纵断面，由推送部分、峰顶平台、溜放部分和调车场四部分组成。驼峰线路的配套设备有:调车机车、调速工具以及相应的信号和通信设备。解体和编组货物列车时，机车将车列推上峰顶，然后用较低的推送速度（一般为3～5公里/小时），并主要借助重力作用，使摘开车钩的车辆溜下驼峰，到达调车场内指定的线路上，以备编组新的车列。
【动物】
驼峰营养丰富，主要由胶质脂肪组成。驼峰肉质细腻，丰腴肥美，是内蒙古风味的珍品，常与熊掌齐名。
驼峰的烹调方法有：烤驼峰、清炒驼峰丝、拔丝驼峰、焦溜驼峰等。尤以焦溜驼峰最为著名。焦溜驼的特点是：外脆里嫩肥而不腻。
驼峰的作用：
经解剖证实，驼峰中贮存的是沉积脂肪，不是一个水袋。而脂肪被氧化后产生的代谢水可供骆驼生命活动的需要。因此有人认为，驼峰实际存贮的是“固态水”。经测定，1g脂肪氧化后产生1.1g的代谢水，一个45kg的驼峰就相当于50kg的代谢水。但事实上脂肪的代谢不能缺少氧气的参与，而在摄入氧气的呼吸过程中，从肺部失水与脂肪代谢水不相上下。这一事实说明，骆峰根本就起不到固态水贮存器的作用，而只是一个巨大的能量贮存库，它为骆驼在沙漠中长途跋涉提供了能量消耗的物质保障。
骆驼的瘤胃被肌肉块分割成若干个盲囊即所谓的“水囊”。有人认为骆驼一次性饮水后胃中贮存了许多水才不会感到口渴。而实际上那些水囊，只能保存5～6l水，而且其中混杂着发酵饲料，呈一种粘稠的绿色汁液。这些绿汁中含盐分的浓度和血液大致相同，骆驼很难利用其胃里的水。而且水囊并不能有效地与瘤胃中的其他部分分开，也因为太小不能构成确有实效的贮水器。从解剖观察，除了驼峰和胃以外，再没有可供贮水的专门器官。因此可断定，骆驼没有贮水器。
2、失水条件下骆驼生命活动的水分来源
施密特-尼尔逊（k.schmidt—nielsen）的研究结果表明，骆驼在得到水的时候并不过量饮水，或者说，它们饮进的水只是用于满足和缓解当时的脱水，把体液恢复到正常的容量水平。由此看来，骆驼在不进水的条件下，维持生命活动所需水分是来自于体液的减少。正常体液的容量减去最大限度脱水时的体液容量，就是骆驼的体液系统所能提供的水分最大量。骆驼在夏季沙漠中可以忍受体重损失25％～30％的脱水，对一个体重为500kg的骆驼来说，就意味着125～150kg的水分损失，反过来讲，也就是一个500kg骆驼有125～150kg的水分“贮备”。这显然要比人们想象中的驼峰和水囊的贮水功能要大的多，具有真正“贮水器”的应该是骆驼的体液系统，而不是骆峰或水囊。
与骆驼的高度耐脱水相适应，在骆驼的血液中有一种特殊的高浓缩的蛋白质，这种蛋白质具有很强的保水能力，在骆驼极度失水的情况下，这种血浆蛋白仍能维持血液中的水分，保证血液循环的正常运行，保证体核向体表的热扩散，增加了高温脱水状态下的存活力。
3、解决水矛盾的结构和生理机制
得水与失水是生物水分代谢的两个方面，在极端缺水的沙漠中，水是生物生存所面临的最为突出的矛盾。因此，对于生活在沙漠中生物而言，保障得水和减少水分损失具有同等重要的意义。在长期的进化过程中，骆驼已经逐步形成了与减少失水相适应的从结构到生理上的一整套适应机制。
3.1 精巧的体温调节方式
骆驼体温范围很广，适应于昼夜温差大的沙漠环境和减少水分损失的需要。在白天，骆驼的体温随环境温度的升高而升高，最高可达到41℃，到夜间又随环境温度的下降而下降，最低可达到34℃，体温波动范围为7℃，而且这种体温的波动越是在脱水的条件下越明显。但它并不能表明骆驼恒温机制的原始性，而是建立在恒温基础上的更为精巧的体温调节方式。
高温环境中，提高体温可缩小动物体与环境间的温差幅度，减少外界热量的流入。同时骆驼体温的升高也起到了贮存热量的作用，而这部分贮存的热量又可以在夜间通过传导、辐射扩散到周围的环境中以代替蒸发，其结果是减少了维持体温恒定可能导致的蒸发失水。一只500kg的骆驼比热为3.35kj/kg·k，体温升高7℃就相当于贮存了1.26×107j的热量，如果是通过水分蒸发散失这部分热量就要损失5l水。
3.2 有效的隔热屏障
骆驼长而蓬松的驼毛，在其体表形成了一个有效的隔热屏障，驼毛间不流动的空气层影响传导和对流，降低了低温条件下体热的散失和高温条件下外热的流入。有实验表明，一只毛厚不到1cm的骆驼每天每100kg体重平均失水3l，而毛长3～14cm的骆驼，每天每100kg体重失水只有2l。驼毛的有效隔热，间接减少了水分蒸发。
除此以外，骆驼的鼻粘膜面积大，增加了呼出气体中水分的再吸收，减少了呼吸失水；浓缩的尿液减少了排泄废物中水分的消耗；干燥的粪便也为减少水分起了一定的作用。
骆驼在长期进化中，适应了沙漠这一极端缺水环境，形成了独特的适应性特征，既保证了体内“贮存”大量的水，又保证了体内水分不致于过度散失，从而有效地解决了“水”这一沙漠动物生存所面临的最为突出的矛盾。同时骆驼也作为适应高温缺水环境的典型动物为人们所研究和探讨。
【香烟】
中文名称: 驼峰
外文名称: hump
公司: 上海元丰烟厂
年代: 四十年代
单位数量: 20
类型: 横软标
规格: 长172mm 宽89mm
参考价格: 50～120元 酸甜适口。 |
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1、骆驼背部隆起像山峰状的部分，里面储藏大量脂肪，缺乏食物时，脂肪就供体内的消耗，因此骆驼可以较长时间不吃食物。
2、铁路上调车用的土坡。车辆可以凭本身的重力自动溜到各股铁道上去。
驼峰 hump
铁路编组站供解体和编组货物列车用的调车线路设备。由于它的纵断面形状似骆驼的峰背而得名。驼峰的线路平面和纵断面，由推送部分、峰顶平台、溜放部分和调车场四部分组成。驼峰线路的配套设备有:调车机车、调速工具以及相应的信号和通信设备。解体和编组货物列车时，机车将车列推上峰顶，然后用较低的推送速度（一般为3～5公里/小时），并主要借助重力作用，使摘开车钩的车辆溜下驼峰，到达调车场内指定的线路上，以备编组新的车列。
驼峰是编组站的主要特征，是货车快速编解的重要设备。所谓“驼峰”，就是在地面上修筑的犹如骆驼峰背形状的小山丘，设计成适当的坡度，上面铺设铁路，利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的位能，辅以机车推力来解体列车的一种调车设备，是编组站解体车列的一种主要方法。在进行驼峰调车作业时，先由调车机将车列推向驼峰，当最前面的车组（或车辆）接近峰顶时，提开车钩，这时就可以利用车辆自身的重力，顺坡自动溜放到编组场的预定线路上，从而可以大大提高调车作业的效率。
1958年以前，徐州站的列车解编作业基本上都是平面单钩溜放。其作业方式繁琐，即先将列车从到达场拉到牵出线，然后加大汽门，快速推进分钩解体。由于受到机车牵引定数和牵出线长度的限制，每次只能牵出20余辆空车，安全隐患大，作业效率低。即使后来有了土驼峰，也只能牵引30辆空车。
为改变落后的调车作业方式，1958年7月，徐州铁路地区工委决定自己动手，就地取材，在徐州站南部调车二区修建一座土驼峰，以提高调车作业效率，适应日益繁忙的运输要求。从7月17日开始，千余名职工及家属开始夜以继日地修建土驼峰。在工务段、工程队、建筑段和电务段职工的大力配合下，经过3个昼夜的苦战，7月20日，全长260米、高1.8米、顶宽6.5米，被定名为“先锋号”的土驼峰建成。“先锋号”驼峰建成后，首先由徐州站曹勇调车组担当了第一次溜放试验。他们一次溜放12钩，每钩平均才8秒钟，较过去溜放效率提高了一倍，一个班的解编辆数也达到700辆以上。这种陈旧的解体设备竟一直使用到徐州北编组站建成投产之前。
1976年，有着半机械化驼峰功能的徐州北编组站建成并投入使用，基本上满足了北、西方向列车的到达，东、南、西方向及少量北上列车的出发编组需求。随着运量的日益剧增，20世纪80年代中期，徐州北编组站进行了二次改建。1990年，一座规模为双向三级六场加四个子场、上下行编组场各28股道、设计办理车辆能力22000辆的现代化编组站建成，日班解编辆数也由上世纪80年代的19500辆提高到目前的23000多辆。这座有着雄厚实力的编组站，就目前来看，在上海铁路局众多编组站中位居前列。
随着现代科学技术的日益提高，特别是电子学、自动控制理论和计算机技术的飞速发展，笔者相信在不久的将来，全新的智能化高科技定会给徐州北编组站带来更大的惊喜。 |
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驼峰主要由胶质脂肪组成。
阿拉善双峰驼1.驼峰的作用：
经解剖证实，驼峰中贮存的是沉积脂肪，不是一个水袋。而脂肪被氧化后产生的代谢水可供骆驼生命活动的需要。因此有人认为，驼峰实际存贮的是“固态水”。经测定，1g脂肪氧化后产生1.1g的代谢水，一个45kg的驼峰就相当于50kg的代谢水。但事实上脂肪的代谢不能缺少氧气的参与，而在摄入氧气的呼吸过程中，从肺部失水与脂肪代谢水不相上下。这一事实说明，骆峰根本就起不到固态水贮存器的作用，而只是一个巨大的能量贮存库，它为骆驼在沙漠中长途跋涉提供了能量消耗的物质保障。
骆驼的瘤胃被肌肉块分割成若干个盲囊即所谓的“水囊”。有人认为骆驼一次性饮水后胃中贮存了许多水才不会感到口渴。而实际上那些水囊，只能保存5～6L水，而且其中混杂着发酵饲料，呈一种粘稠的绿色汁液。这些绿汁中含盐分的浓度和血液大致相同，骆驼很难利用其胃里的水。而且水囊并不能有效地与瘤胃中的其他部分分开，也因为太小不能构成确有实效的贮水器。从解剖观察，除了驼峰和胃以外，再没有可供贮水的专门器官。因此可断定，骆驼没有贮水器。
2、失水条件下骆驼生命活动的水分来源
施密特-尼尔逊（K.Schmidt—Nielsen）的研究结果表明，骆驼在得到水的时候并不过量饮水，或者说，它们饮进的水只是用于满足和缓解当时的脱水，把体液恢复到正常的容量水平。由此看来，骆驼在不进水的条件下，维持生命活动所需水分是来自于体液的减少。正常体液的容量减去最大限度脱水时的体液容量，就是骆驼的体液系统所能提供的水分最大量。骆驼在夏季沙漠中可以忍受体重损失25％～30％的脱水，对一个体重为500kg的骆驼来说，就意味着125～150kg的水分损失，反过来讲，也就是一个500kg骆驼有125～150kg的水分“贮备”。这显然要比人们想象中的驼峰和水囊的贮水功能要大的多，具有真正“贮水器”的应该是骆驼的体液系统，而不是骆峰或水囊。
与骆驼的高度耐脱水相适应，在骆驼的血液中有一种特殊的高浓缩的蛋白质，这种蛋白质具有很强的保水能力，在骆驼极度失水的情况下，这种血浆蛋白仍能维持血液中的水分，保证血液循环的正常运行，保证体核向体表的热扩散，增加了高温脱水状态下的存活力。
3、解决水矛盾的结构和生理机制
得水与失水是生物水分代谢的两个方面，在极端缺水的沙漠中，水是生物生存所面临的最为突出的矛盾。因此，对于生活在沙漠中生物而言，保障得水和减少水分损失具有同等重要的意义。在长期的进化过程中，骆驼已经逐步形成了与减少失水相适应的从结构到生理上的一整套适应机制。
3.1 精巧的体温调节方式
骆驼体温范围很广，适应于昼夜温差大的沙漠环境和减少水分损失的需要。在白天，骆驼的体温随环境温度的升高而升高，最高可达到41℃，到夜间又随环境温度的下降而下降，最低可达到34℃，体温波动范围为7℃，而且这种体温的波动越是在脱水的条件下越明显。但它并不能表明骆驼恒温机制的原始性，而是建立在恒温基础上的更为精巧的体温调节方式。
高温环境中，提高体温可缩小动物体与环境间的温差幅度，减少外界热量的流入。同时骆驼体温的升高也起到了贮存热量的作用，而这部分贮存的热量又可以在夜间通过传导、辐射扩散到周围的环境中以代替蒸发，其结果是减少了维持体温恒定可能导致的蒸发失水。一只500kg的骆驼比热为3.35KJ/kg·k，体温升高7℃就相当于贮存了1.26×107J的热量，如果是通过水分蒸发散失这部分热量就要损失5L水。
3.2 有效的隔热屏障
骆驼长而蓬松的驼毛，在其体表形成了一个有效的隔热屏障，驼毛间不流动的空气层影响传导和对流，降低了低温条件下体热的散失和高温条件下外热的流入。有实验表明，一只毛厚不到1cm的骆驼每天每100kg体重平均失水3L，而毛长3～14cm的骆驼，每天每100kg体重失水只有2L。驼毛的有效隔热，间接减少了水分蒸发。
除此以外，骆驼的鼻粘膜面积大，增加了呼出气体中水分的再吸收，减少了呼吸失水；浓缩的尿液减少了排泄废物中水分的消耗；干燥的粪便也为减少水分起了一定的作用。
骆驼在长期进化中，适应了沙漠这一极端缺水环境，形成了独特的适应性特征，既保证了体内“贮存”大量的水，又保证了体内水分不致于过度散失，从而有效地解决了“水”这一沙漠动物生存所面临的最为突出的矛盾。同时骆驼也作为适应高温缺水环境的典型动物为人们所研究和探讨。 |
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原料介绍
驼峰为骆驼科双峰驼背上的肉峰干制而成。它的“甲峰”又称雄峰，透明发亮；“乙峰”又称雌峰，色发白。驼峰的品质以肉色发红质嫩鲜美者为好，肉色发白的质法。驼峰肉质细腻，丰腴肥美，是内蒙古风味的珍品，常与熊掌齐名。驼峰的烹调方法有：烤驼峰、清炒驼峰丝、拔丝驼峰、焦溜驼峰等。尤以焦溜驼峰最为著名。焦溜驼的特点是：外脆里嫩肥而不腻。主要产于内蒙古、青海等地。
烹饪指导
驼峰里含有大量的脂肪，因此不宜炖，而适于熘、烧、炸、炒、扒等烹调方法，如“清炒驼峰丝”，“扒驼峰”等。 |
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中文名称: 驼峰
甘肃成县烟厂出品驼峰卷烟外文名称: Hump
公司: 上海元丰烟厂
年代: 四十年代
单位数量: 20
类型: 横软标
规格: 长172mm 宽89mm
参考价格: 50～120元 酸甜适口。 |
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| 古建筑学上称为“驼峰”的是正门门顶的横梁三重如意斗拱,雕刻内容花样百出,或奇花异卉、飞禽走兽,或历史故事人物,无不栩栩如生。使用驼峰最早的实例出现在龙门寺西配殿中，但规格和形状比较单一。比西配殿晚十五年建造的大佛殿同样也使用了这一构件，但大佛殿内驼峰的规格和形状多达八种，这在其他木构古建中是罕见的。这充分说明，早在五代，驼峰的使用就已经得到了普及。 |
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tuofeng
驼峰
hump
铁路编组站供解体和编组货物列车用的调车线路设备。由于它的纵断面形状似骆驼的峰背而得名。驼峰的线路平面和纵断面，由推送部分、峰顶平台、溜放部分和调车场四部分组成（图1 驼峰纵断面和平面示意图、2驼峰调车场）。驼峰线路的配套设备有:调车机车、调速工具以及相应的信号和通信设备。解体和编组货物列车时，机车将车列推上峰顶，然后用较低的推送速度（一般为3～5公里/小时），并主要借助重力作用,使摘开车钩的车辆溜下驼峰,到达调车场内指定的线路上,以备编组新的车列。
发展简史 世界上第一个简易驼峰于1876年建在德国斯毕道夫编组站。利用驼峰调车，不仅可改善劳动条件，而且可提高调车效率和作业能力。因此，从19世纪90年代开始，一些铁路发达的国家纷纷修建驼峰。随着科学技术和工业的发展，并根据调车作业的需要，驼峰的调速工具和进路控制设备也逐步完善。1924年美国在吉布森编组站建成世界第一个使用减速器调速的机械化驼峰。20世纪50年代以来，电子学、自动控制理论和电子计算技术的发展，为驼峰作业实现自动控制创造了条件。1956年美国在盖脱威编组站建成世界上第一个用数字电子计算机控制车辆溜放速度和溜放进路的自动化驼峰。
驼峰分类 按货车溜放时所使用的调速工具及其控制方式，驼峰主要分为三种。①非机械化驼峰：驼峰溜放部分利用线路坡度进行调速；调车场部分由人工使用铁鞋或手闸进行调速。简易驼峰属于比较简陋的非机械化驼峰。②机械化驼峰：驼峰溜放部分由人工操纵的车辆减速器进行调速；调车场部分由人工或借助机械操纵的铁鞋进行调速。③自动化驼峰：驼峰溜放部分和调车场部分的车辆溜放速度，均由电子计算机自动控制的调速工具进行调速。此外，还有半自动化驼峰，它属于自动化驼峰的初级阶段，其主要特征是由驼峰作业员根据车辆的走行性能和走行距离判断确定车辆通过减速器的出口速度，通过半自动控制机操纵车辆减速器来调速。
驼峰按线路的平面布置及其作业特征分为两种。①单溜放驼峰：驼峰推送部分只设一条或两条推送线，溜放部分只设一条或两条溜放线，构成一个调车作业系统。在同一时间内，峰顶只有一个车列进行解体作业。②双溜放驼峰：驼峰推送部分设两条或两条以上推送线，溜放部分设两条或两条以上溜放线，构成两个平行的相互独立的调车作业系统。在同一时间内，峰顶有两个车列并行进行解体作业。
苏联铁路的驼峰，按作业能力和调车场股道数量分为三种。①大能力驼峰:每昼夜作业能力大于2500辆,调车场股道多于20股；②中能力驼峰：每昼夜作业能力为1000～2500辆，调车场股道为17～30股；③小能力驼峰：每昼夜的作业能力小于1000辆，调车场股道少于17股。
线路平面布置 驼峰溜放部分线路的平面布置，均设计成对称式线束型，并采用角度较大、长度较短的三开和对开道岔联结。一般按6股或8股一束布置。国内外铁路驼峰采用的三开道岔有1/7、1/8、1/10等；对开道岔有1/4.8、1/6、1/6.5、1/7、1/8、1/9等（上述分数表示道岔转向角的大小，即转开一个单位长度与所需的总长度之比）。美、苏、日等国铁路的机械化和自动化驼峰的溜放部分,一般均设置两个减速器制动位,法国和联邦德国铁路的机械化和自动化驼峰的溜放部分，一般只设置一个减速器制动位。调车场内的调车线间隔，中、苏、英、法等国定为5米，各线束间为6.5米；美国、民主德国等国有的编组站为节省用地，将调车线间隔定为4.75米，各线束间定为6米。
线路纵断面设计 包括峰高、推送部分、峰顶平台、溜放部分、调车场的纵断面设 |
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- n.: camelback, hump, hump(of a camel)
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- n. bosse de chameau;
bosse
- n. 1. bosse de chameau;
2. bosse
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驼峯
驼峰村
驼峰镇
驼峰乡 |
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