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維特拉是日本鈴木和通用共同開發的一款越野車，2004年初孤身一人來到中國。其實，鈴木維特拉在中國並不孤獨，在這裏有不少它熟悉的面孔，如豐田特銳、本田crv，這三者在本國以及歐美市場已互相爭鬥多年，此次維特拉登陸中國，頗有夙敵異地再戰的味道。不同的是隨着中國suv市場的日趨紅火，許多廠傢也都紛紛投産了自己的suv車型，在維特拉這個價位的級別裏，它們還將和長豐獵豹、開拓者、北汽路霸等進行市場爭奪。
雖然是日本鈴木和通用共同研發的，但從外表看來，它和豐田的特銳，本田的crv有不少共同之處：外形小巧，車身緊湊，綫條細膩，都屬於不折不扣的日係的越野車。但外形與豐田的特銳，本田的crv又有些不同，它沒有豐田的特銳那種年輕時尚感，也沒有本田的crv那種“奶油小生”的味道，而屬於那種樸實無華，看過後並沒有給人留下深刻印象的那種。 |
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維特拉的內飾與其外形的設計風格一樣，也是中規中距，沒有太多的吸引眼球的地方。整個中控臺以米色基調為主，內含音響主機及空調出風口，下緣的空調控製為旋鈕式設計，所有這些與一般的越野車並沒有什麽區別。不同之處就是維特拉在方向盤增加了汽車喇叭音量調節功能鍵，駕駛員可以根據周圍環境的調節汽車笛聲的高低，這體現維特拉人性設計的一面。
說到內部空間設計，鈴木可是專傢了，這一點我們在“小車大肚量”的北斗星上早已經領教過。維特拉也采用了北斗星的四輪四角技術，別看外形尺寸比緊湊型豐田特銳還要小，但內部空間與雪拂蘭開拓者等標準的suv相比，也不相上下。前排頭部、腿部空間都比較寬裕，即使180cm的大個坐在前排也沒有壓抑感，而後排同時乘坐3個人也不會感到擁擠。並且後排座椅還可以放到，形成更大儲物空間。鈴木維特拉的內部空間無疑是整車的一大市場賣點。 |
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| 維特拉共有5種發動機可供選擇：兩種4缸汽油發動機，排量分別為1.6l和2.0l；兩種帶渦輪增壓柴油發動機，排量分別為1.9l和2.0l；和一種2l v6型汽油發動機。不過動力性能嚮來不是維特拉的強項。此次進入中國市場的維特拉裝備的都是排量2.0升4缸汽油發動機,與同為2.0升排量的發動機並不算強勁的本田crv相比，其最大功率和最大扭距要比本田crv分別少16kw和20nm。而油耗卻與一般的同排量的越野車不相上下。 |
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維特拉的另一個賣點是接通式全輪驅動係統，驅動模式的切換為手動擋桿式，利用手剎後面的檔桿，車主可以在3種不同的驅動模式間切換(2hi、4hi與4lo))，平時使用的2hi(即兩輪高速)模式，動力全部輸往後橋，適合日常行車和高速巡航的省油狀態；4hi(四輪高速)則是使係統處於四輪驅動狀態以便應付濕滑或泥濘的路面，再加上用來拖重或是上下陡坡的4lo(加力擋)擋位。維特拉的前懸挂為雙a臂附防傾桿蠃旋彈簧，後懸為硬軸式鋼板彈簧。由於發動機功率不強，整車離地間隙稍小，廠傢的調校時主要側重還是公路舒適性同時兼備一定的越野性能。
綜合評價，維特拉優點是內部空間大，接通式全輪驅動係統對應付濕滑或泥濘能力強，比較適合那些對舒適性有一定要求並且公路越野兼備的喜好休閑的消費者。缺點是4缸汽油發動機功率不強，油耗偏高。 |
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