跨月台转车站；（英式英语）cross-platform interchange；（美式英语） cross-platform transfer 是一种城市轨道交通系统的转车站设计，其目的是在同一个岛式月台上让通勤者从一个路线系统的列车的月台下车后直接步行到对面另一条路线的月台转车（在重铁的原则上这两个系统的路轨在通勤时是不交汇的，不过可以在兴建时刻意迁就）。乘客不需经过楼梯、电动扶梯或电梯走到另一个平台转线，因此通勤效率得到了提升。跨月台转车站还有一个设立原则就是不要求乘客在转车时经过计算车费的栅闸，英国的stratford地区车站就是由两个不同铁路经营者允许乘客不经过栅闸就进行转车的典型例子。
月台设置
单一跨月台转车站
一个拥有跨月台转车站的通勤列车站一般会包含最少两组双向路线系统，并最少拥有两个分开但有行人楼梯之类连接的岛式月台（服务4条单线），在客量高的转车站容纳更多的路线可能会导致月台人流饱和及混乱。而世界上大部分通勤铁路系统如果因为多种原因而只能为两条路线建设单一个跨月台转车站，那么她们在一般情况下都会选择让同方向的轨道配对在同一个岛式月台上，因为进行同方向转车的乘客通常要比逆方向的多，例如香港地铁的荔景站能应付四种同方向跨月台转车服务，使用另外四种逆方向转车方式的乘客需要从下车月台经楼梯走到另一个岛式月台转车。这个原则上的一个例外是香港地铁金钟站，考虑到较高的乘客量一方的需求而被建成一个逆方向跨月台转车站。
组合式完美跨月台转车站
仅仅一个跨月台转车站是不能达成两条双向路线系统的完美跨月台转车服务，在利用两条路线系统做成3方向完美跨月台转车服务，香港地铁于太子站 - 旺角站及油塘站 - 调景岭站采用了两个连续的跨月台转车站，第一个转车站负责逆方向的跨月台转车，第二个转车站负责同方向换乘 (路轨在两个转车站中间交换位置或设置渡线以备不时之需)，其中一条路线有机会以同方向或其后的转车站作为终点站完结整个组合转车站系统。要作一个最方便通勤者的4方向跨月台转车站系统，理论上最少需要连续两个跨月台转车站及每站三组并排的岛式月台。
例子
香港
香港地铁：太子站 - 旺角站；金钟站；荔景站；北角站；油塘站 - 调景岭站；欣澳站
九广铁路：大围站
香港地铁 - 九广铁路：南昌站
泰国
曼谷高架电车：暹罗站
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伦敦stratford跨月台转车站的繁忙人流image:lionel-groulx-montreal-metro.jpg
蒙特娄lionel-groulx站地下开扬式双层岛式转车月台英国
伦敦地铁：贝克街站；男爵宫站；牛津交叉口站
伦敦地铁 - 大英国家铁路 - 船坞轻铁：stratford地区车站
伦敦地铁 - c2c：barking站
美国
旧金山湾区捷运系统 (bart)：亚瑟子站
旧金山湾区捷运系统 - 加州铁路局：millbrae站
加拿大
蒙特娄地铁：lionel-groulx站；snowdon站
俄罗斯
莫斯科地铁：kashirskaya站
莫斯科地铁 - 郊区铁路干线：vykhino站
比利时
布鲁塞尔地铁：beekkant站 |
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