| | | 蝰蛇科一種有毒蛇類,有時也指與之極近緣的響尾蛇科(Crotalidae)的蛇類 | 一種毒蛇 A kind of poisonous snake | | 一種毒蛇。有黑斑蝰、白蝰、青蝰等種類。《人民日報》1961.11.11：“研究人員把 廣西 常見的眼鏡蛇、大眼睛蛇、金環蛇、銀環蛇、竹葉青、蝰蛇、百步蛇七種毒蛇的毒液分別提出來，然後在同樣的環境下對動物進行試驗。” | | 蝰蛇
kuíshé
[viper] 蝰蛇科一種有毒蛇類,有時也指與之極近緣的響尾蛇科(crotalidae)的蛇類
[學名] vipera ruselli siamensis
[分類地位] 蛇目 蝰科
[形態特徵] 全長1米,重達1.5公斤.頭呈寬闊的三角形（因為它的頭部有巨大的毒腺）,與頸區分明顯,吻短寬圓.頭背的小鱗起棱,鼻孔大,位於吻部上端.體背呈棕灰色,具有3縱行大圓斑,每一圓斑的中央為紫色或深棕色,外周為黑色,最外側有不規則的黑褐色斑紋.腹部為灰白色,散有粗大的深棕色斑.
[生活習性] 生活在平原,丘陵或山區.主要棲息在寬闊的田野中,很少到茂密的林區去,夏季一般在丘陵地帶活動,炎熱時喜歡棲息在蔭涼通風處.受驚時並不逃離,而是將身體盤捲成圈,並發出呼呼的出氣聲,身體不斷彭縮,持續半小時之久.以鼠,鳥,蜥蜴為食,采用突襲方式,軀幹前部先嚮後麯,猛然離地再嚮前衝並咬住獵物,咬住不放直至吞食下去.9--10月咬傷人畜較多,是我國劇毒蛇類之一.平均每條蛇咬物一次排毒量約為200毫剋.屬於卵胎生,7--8月份産仔,每次産仔十幾條左右.
[分佈] 福建,廣東,廣西;國外見於印度,巴基斯坦,緬甸,泰國等地.
“這是最常見的毒蛇，尼泰羅伊附近２８個街區內就發現了２４到２５條這樣的蛇，這說明它們已經在整個城市泛濫。” ---阿尼瓦爾· 梅爾加雷霍 生物學家
看來人類真應該好好反省一下啦！
小資料：
比起泛濫的埡拉拉卡蝰蛇，專傢更擔心的是一種名叫“埡拉拉卡剋斯”的毒蛇，它不僅體型更大，而且所含的毒性是埡拉拉卡蝰蛇的七倍之多。
內陸太攀蛇---非常著名的毒蛇，是陸上最毒的蛇，與居於海洋中的「鈎鼻海蛇」齊名堪稱世上最毒的蛇。體色棕黃，腹部黃色,鱗片可能帶有黑邊，有的個體頭部為深黑色。見下圖： | | 1.蝰蛇：毒蛇的一種，體長1米多，背部淡藍帶灰色或褐色，背脊有黑色的鏈狀條紋，身體兩側有不規則的斑點，腹部黑色，多生活在森林或草地裏，吃小鳥、蜥蜴、青蛙等。
kuíshé
[viper] 蝰蛇科一種有毒蛇類,有時也指與之極近緣的響尾蛇科(Crotalidae)的蛇類
[學名] Vipera ruselli siamensis
[分類地位] 蛇目 蝰科
[形態特徵] 全長1米,重達1.5公斤.頭呈寬闊的三角形（因為它的頭部有巨大的毒腺）,與頸區分明顯,吻短寬圓.頭背的小鱗起棱,鼻孔大,位於吻部上端.體背呈棕灰色,具有3縱行大圓斑,每一圓斑的中央為紫色或深棕色,外周為黑色,最外側有不規則的黑褐色斑紋.腹部為灰白色,散有粗大的深棕色斑.
[生活習性] 生活在平原,丘陵或山區.主要棲息在寬闊的田野中,很少到茂密的林區去,夏季一般在丘陵地帶活動,炎熱時喜歡棲息在蔭涼通風處.受驚時並不逃離,而是將身體盤捲成圈,並發出呼呼的出氣聲,身體不斷彭縮,持續半小時之久.以鼠,鳥,蜥蜴為食,采用突襲方式,軀幹前部先嚮後麯,猛然離地再嚮前衝並咬住獵物,咬住不放直至吞食下去.9--10月咬傷人畜較多,是我國劇毒蛇類之一.平均每條蛇咬物一次排毒量約為200毫剋.屬於卵胎生,7--8月份産仔,每次産仔十幾條左右.
[分佈] 福建,廣東,廣西;國外見於印度,巴基斯坦,緬甸,泰國等地.
歐洲蝰 蝰蛇科(Viperidae)約200種毒蛇的統稱。分為兩個類群(亞科)，即蝰蛇亞科(Viperinae, 東半球蝰蛇)和響尾蛇亞科(Crotalinae, 頰窩蝰蛇)。某些權威人士認為，蝰蛇的這兩個類群應是各自獨立的科。蝰蛇的特徵是具有一對中空的註射毒液的牙齒，著生在上齶活動骨骼上(上齶骨)，不用時可折回嘴內。具頰窩器的蝰蛇(響尾蛇及其他)的特徵是︰在每側鼻孔與眼之間有一熱敏感小窩，用於探尋溫血動物。蝰蛇體長小至Vipera ursini的不足30公分(12吋)，大至巨蝮(Lachesis muta)的3公尺(10呎)以上。捕食小型動物，捕獵方法是先咬傷獵物，再追蹤。
東半球的蝰蛇分佈在歐洲、亞洲和非洲。特點是行動遲鈍，身體粗壯，頭寬大。許多種類為陸棲。樹蝰屬(Atheris)的身體細長，尾能纏住樹枝，營樹棲生活。而穴蝰屬(Atractaspis)則為洞棲，眼細小。大多數種類卵胎生。響尾蛇亞科主要在西半球，從沙漠到雨林皆有。中、南美洲的洞蛇屬(Bothrops)為陸棲或樹棲種類。有些如噬魚蛇是水棲種類。某些種類産卵；其他為卵胎生。
“這是最常見的毒蛇，尼泰羅伊附近２８個街區內就發現了２４到２５條這樣的蛇，這說明它們已經在整個城市泛濫。” ---阿尼瓦爾· 梅爾加雷霍 生物學家
看來人類真應該好好反省一下啦！
小資料：
比起泛濫的埡拉拉卡蝰蛇，專傢更擔心的是一種名叫“埡拉拉卡剋斯”的毒蛇，它不僅體型更大，而且所含的毒性是埡拉拉卡蝰蛇的七倍之多。
內陸太攀蛇---非常著名的毒蛇，是陸上最毒的蛇，與居於海洋中的「鈎鼻海蛇」齊名堪稱世上最毒的蛇。體色棕黃，腹部黃色,鱗片可能帶有黑邊，有的個體頭部為深黑色。見下圖：
2.汽車：道奇蝰蛇
外形：道奇蝰蛇太誇張。這一點無論從它的名字上還是從它的外形上都能反映出來。它的標志就是一個直立的蛇頭，對着你（它的獵物）怒目而視。而它的大燈與標志上的蛇眼一樣，也在怒目而視地瞪着什麽東西。它的車身又寬又矮，輪胎也是又寬又矮，讓人可以在啓動之前去盡情想象它的力量與速度。
發動機：然而，這些都不及蝰蛇的發動機來得誇張：儘管它體重衹有1535公斤，但它的發動機卻是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前衹能當個小弟弟，就連5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首稱臣。在3700轉/分的轉速上，道奇V10能擠出664牛頓·米的扭矩，足夠載重貨車用的。它450馬力的功率在衆怪獸中衹能排行老三，但扭矩卻是獨一無二的。美國人喜歡大扭矩汽車，這輛美國産跑車是最好的證明。
提速：要想體驗一下蝰蛇巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇與保時捷不同，它在起步時不用加太大的油門。如果像在911上那樣在4000轉/分上起步，有一點是十分肯定的：你能聞到昂貴的米其林335/35輪胎與路面摩擦燒焦的味道。如果你的右腳不鬆開油門，後輪會很快抓住路面，然後慣性力把你的身體緊緊地壓到座椅靠背上。衹需再加一檔，你就已經達到130公裏/小時的速度了。儘管發動機很誇張，蝰蛇的0-97公裏/小時最快也得4.4秒。雖然與保時捷911的3.9秒相比僅落後0.5秒，連轉一下眼珠子都來不及，但對於跑車愛好者來說，這是一個遺憾，也是對8.0發動機的諷刺。
內飾：對誇張的車身的諷刺來自於狹小的車廂，這要拉開車門才能體驗到。要想坐到駕駛座上，說鑽進去還不夠，得說擠進去纔恰如其分。座椅很硬，方向盤緊頂在肚皮上。如果司機的腳太大，開車時應格外註意，因為油門和剎車踏板靠得太近，不小心會一下把它們都踩下去。
剎車：對輕質車身的諷刺是它的剎車距離。蝰蛇GTS的四個腳都有巨大的通風式剎車盤，但沒有ABS，這一疏忽使四頭怪獸中身體最輕的蝰蛇在出現險情時最難停下。蝰蛇的極速可以達到298公裏/小時，但考慮到它的剎車，還是不要讓它盡情發揮為妙。
剎車方面的缺陷是蝰蛇最大的毛病，另外就是車身在急彎中會有輕微的側傾，雖不嚴重但在高速時相當危險。除此之外，蝰蛇沒有太多可挑剔的，真像一頭無所畏懼的野獸。
價格：蝰蛇的價格是最低的：6.6萬美元，大約是911的三分之二，還不到蘭博基尼和法拉利的三分之一。
道奇蝰蛇GTS 510馬力
（Dodge Viper）SRT-10
SRT-10的V10發動機增加到了8.4升，把最高時速扛到了306km/h，額定功率也升到了510匹馬力/5600轉，最大扭矩更是漲到了725N·米/4100轉，這使得蝰蛇在0~100km/h的加速中終於縮進了4秒。而高性能ABS的加入也終於使100~0km/h的剎車距離控製在了30米之內，多少體現了些安全性。即使如此，8.4的發動機也依然沒有機會完全發揮，HENNESSEY 新世代超跑旗艦 Venom GT 使用的也是這款引擎。導入雙渦輪增壓係統，且將前置引擎後輪驅動的方式，改為中置引擎後輪驅動方式之後，Venom GT的輸出馬力據報道將由蝰蛇的600hpo暴增至一千匹以上的程度。同樣的一款發動機卻帶來了0-100km/h起步加速不用2.5秒、0-300km/h可於14秒內搞定的驚人效果。
3.遊戲人物：蝰蛇也是反恐精英上恐怖分子的人物
4.QQ飛車A車蝰蛇：
加蓬斯蝰犀利的毒牙，讓任何動物恐懼，平扁的頭部具有開闊的視野。電鍍銀噴漆技術，讓整車光閃奪目，超低底盤帶來的是超強穩定性。
車身設計：
電鍍銀噴漆技術，讓整車光閃奪目，紫色搭配銀色再加上獨具一格的構造，層次感凸顯，展現賽車的雅緻高貴，演繹藴藏於低調中的一份特立獨行。平扁而緊貼地面的頭部、閃着緑光狡黠的雙眼，讓這款賽車擁有了蛇一樣的神態。車身上特有的VIPER標志告訴了你它的名字——加蓬斯蝰。
動力係統：
采用強勁V8雙渦輪增壓發動機，動力輸出綿綿不絶，前後雙搖臂懸挂設計皆附有電子感應器，可根據路面狀況調節吸震度，另配備防俯衝設計，無論在緊急製動或加速時，均能減低車身俯仰的幅度，增加行車穩定性。良好的操控性和超強小噴動力必將再掀漂移狂潮，給駕馭的車手帶來絶佳的賽車體驗。 | | - n.: adder, viper
| | | 眼鏡蛇 | 福特 | 勒芒 | 謝爾比 | 動物 | 爬行動物 | 道奇 | Hennessey | | VenomGT | |
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