jiāo tōng > zòng xiàng tōng guò jiǎo
mùlù
No. 1
   zòng xiàng tōng guò jiǎo shì zhǐ zài chē kōng zàijìng zhǐ shízài chē shì shàng fēn bié tōng guò qiánhòu chē lún wài yuán zuò qiē xiàn jiāo chē xià jiào wèi suǒ xíng chéng de zuì xiǎo ruì jiǎo γ3。 biǎo zhēng chē pèng zhuàng tōng guò xiǎo qiūgǒng qiáo děng zhàng 'ài de lún kuò chǐ cùn zòng xiàng tōng guò jiǎo yuè chē de tōng guò xìng yuè hǎo
dìng
   zòng xiàng tōng guò jiǎo shì zhǐ zài chē kōng zàijìng zhǐ shízài chē shì shàng fēn bié tōng guò qiánhòu chē lún wài yuán zuò qiē xiàn jiāo chē xià jiào wèi suǒ xíng chéng de zuì xiǎo ruì jiǎo biǎo zhēng chē pèng zhuàng tōng guò xiǎo qiūgǒng qiáo děng zhàng 'ài de lún kuò chǐ cùn zòng xiàng tōng guò jiǎo yuè chē de tōng guò xìng yuè hǎobiǎo zhēng chē tōng guò xìng néng de lìng jiǎo biàn shì zòng xiàng tōng guò jiǎo
   chē zài tōng guò píng de miàngǒng qiáo huò chuán shíyòu shí miàn de huì shǐ chē de tuō zhùshǐ chē néng tōng guòzhè jiù biǎo míng chē de zòng xiàng tōng guò xìng néng hǎo
   chē de zòng xiàng tōng guò xìng néng yòng zòng xiàng tōng guò jiǎo lái biǎo shì shì cóng chē de chū wèi xiàng chē qián lún hòu lún suǒ zuò de liǎng qiē miàn zhī jiān zài chē hòu fāng xíng chéng de jiā jiǎozhè jiā jiǎo yuè chē bèi miàn tuō zhù de néng xìng yuè xiǎo chē de zòng xiàng tōng guò xìng néng jiù yuè hǎo
   chē de tōng guò xìng shì miáo shù chē tōng guò néng de xìng néng zhǐ biāo chēng yuè xìng néngtōng guò xìng de zhù yào de cān shùzuì xiǎo jiànxìjiē jìn jiǎo jiǎo zòng xiàng tōng guò jiǎo héng xiàng tōng guò bàn jìng děngtōng guò jiǎo shì chē mǎn zài jìng zhǐ shítōng guò zhàng 'ài de néng
   jiē jìn jiǎo (A) zuì wéi 27°(GX wéi 32°), jiǎo (C) wéi 27°, zòng xiàng tōng guò jiǎo (B) wéi 20°
yīng wén jiě shì
  Ramp-over angle:
  An indication of how high a hump the vehicle can negotiate without scraping the undercarriage or becoming high-centered; that is, st** with the center of the vehicle on the hump and the wheels in the air.