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| 紅顔色的旗子 |
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| 優勝奬旗 |
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| 喻指先進 |
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| 紅旗手 |
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| 古代用作軍旗或用於儀仗隊的紅色旗。 南朝 梁 江淹 《齊太祖誄》：“縞鏑星流，紅旗電結。” 唐 王昌齡 《從軍行》之五：“大漠風塵日色昏，紅旗半捲出轅門。” 元 仇遠 《贈金蓀壁》詩：“黃紙紅旗事已休，莫思入𠔌有鳴騶。” |
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| 紅色的旗子。多用作革命的標志。 李季 《王貴與李香香》第二部一：“草堆上落火星大火燒，紅旗一展窮人都紅了。” 杜鵬程 《延安人》第一章：“﹝他倆﹞在紅旗下面舉手宣誓以後，不平常的生活開始了。” |
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| 競賽中用以奬勵優勝者的紅色旗子。後即用以比喻先進的。如：紅旗單位。 |
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①紅色的旗子，是無産階級革命的象徵：～～飄飄。
②競賽中用來奬勵優勝者的紅色旗子。
③比喻先進：～手丨～單位。 |
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《紅旗》 中國共産黨中央委員會主辦的政治理論刊物。1958年5月25日﹐根據毛澤東的提議﹐中國共産黨第八屆中央委員會第五次全體會議决定“由中央主辦一個革命的﹑批判的﹑理論和實際相結合的雜志﹐定名為《紅旗》”。同年6月1日創刊。半月刊。1965年1月改為月刊。1980年1月恢復半月刊。在北京出版﹐在上海等15個城市設代印點。除漢文版外﹐還有蒙古文﹑藏文﹑朝鮮文﹑維吾爾文﹑哈薩剋文版。除國內發行外﹐還發行到世界許多國傢和地區。期發行量250萬份(1988)。
《紅旗》雜志的主要任務是﹕密切結合實際宣傳馬剋思列寧主義﹑毛澤東思想的基本原理﹐從理論上解釋和論證中國共産黨的路綫﹑方針和政策﹐總結和闡明社會主義物質文明和精神文明建設的實踐經驗﹐解答黨員﹑幹部中提出的理論問題和思想認識問題﹐批評黨內和社會上錯誤的思潮和傾嚮﹐評述國內外發生的重大政治事件﹔從1982年起﹐還承擔輔導幹部理論學習的任務。它的編輯方針是理論聯繫實際。雜志內容嚴格堅持在政治上同黨中央保持一致的原則﹐力求觀點正確﹐論據充分﹐說理透徹﹐邏輯嚴密﹐以幫助廣大讀者提高思想水平和理論水平。1983年鄧小平為《紅旗》創刊25周年題詞:“理論工作要為社會主義現代化建設服務”﹐進一步為《紅旗》的編輯工作指明了方向。
《紅旗》雜志的讀者對象主要是黨內外具有一定文化程度的黨員﹑幹部﹑理論宣傳工作者﹑思想政治工作者﹑以大專院校學生為主的廣大青年知識分子。為適應不同讀者的需要﹐除刊登重點文章外﹐還闢有各種專欄﹐如“論壇”“思想評論”“經濟評論”“國際評論”“幹部理論學習”“工作研究”“調查報告”“青年天地”“新語絲”“文藝新作選評”“圖書評介”等。為活躍理論研究﹐更好地貫徹執行“百花齊放﹑百傢爭鳴”的方針﹐從1986年9月起﹐又開闢了“理論探討”專欄。《紅旗》雜志幫助讀者對中國共産黨的各項重大方針﹑政策﹐對政治﹑經濟﹑哲學﹑歷史﹑文藝﹑教育﹑科技﹑國際關係等各個領域的重大理論問題﹐特別是對中國共産黨第十一屆三中全會後中國各項改革的重大理論問題有較深入的瞭解。
紅旗雜志社實行總編輯負責製﹐由總編輯﹑副總編輯和編輯委員組成的編輯委員會統一領導全社的編輯和黨政工作。還設有紅旗出版社﹐主要出版哲學社會科學和黨政幹部理論學習教材方面的書籍。
1988年7月1日﹐由中共中央委托中共中央黨校主辦的全黨理論刊物《求是》雜志創刊。同時﹐《紅旗》雜志停刊。1989年8月起﹐《求是》雜志改由中國共産黨中央委員會主辦。
紅旗汽車從8月初在第四屆長春車展正式公佈技術細節並宣佈明年正式上市之後，紅旗hq3就一直被廣泛關註。業界普遍認為，hq3是紅旗品牌重新定位後的第一款標志性産品。在長春車展期間，一汽轎車安排了部分媒體在廠區試駕了這款車，但是試駕的時間很短，衹能稱作是體驗式地開了一圈，不能稱作試駕。
圖為紅旗hq3外觀圖片
這種體驗，自然無法去感知一款車的極限性能，但是不是一款好車，有時候真的衹需要開上幾百米纔可以下結論的。試駕過後，幾乎沒有人對hq3是一款具備國際水準的豪華車表示懷疑，大傢比較關心的衹是這款車到底有多少是一汽自己“開發”的。
可是對於消費者，這並不是關鍵的問題。
紅旗hq3是一汽與豐田汽車公司聯合開發的一款豪華商務用車，搭載豐田4.3lv8發動機(與雷剋薩斯ls430相同)、6速手自一體變速箱。
hq3原型車據說是豐田的第四代ma-jesta，前面看有點像皇冠的影子，尾部造型則比皇冠更顯氣派。內飾工藝和配置水平也是典型的日係豪華車風格。做工細膩精緻，細節考慮周到；在配置上，齊全得讓人數不過來。比如夜視係統、帶防侵入傳感器的防盜係統、製動型主動避撞係統、膝部氣囊、智能調節前燈係統、可視型倒車雷達、帶有空氣淨化器的後部獨立自動空調、智能鑰匙一鍵啓動係統、等離子空氣淨化器、8嚮電動坐椅、雙屏6碟dvd、語音導航、車載藍牙免提電話等等。
為了突出後排乘坐的舒適性，hq3的後排座椅靠背可以獨立電動調節。同時讓人意想不到的是，副司機座椅靠背采用中空設計，打開就是一個腳枕，後排乘客可以將腳架起來睡覺！
hq3可不衹是各種豪華配置的簡單堆砌。4.3升v8發動機、6前速手自一體變速器，在國産豪華車中，都是可以傲視群雄的。靜止加速到100公裏/小時，衹需要7.3秒。另外，無論是行駛中還是慢速下，車內都非常安靜，這不僅顯示了這款車具有國際一流的噪聲控製水平，也說明它的裝配工藝非常先進。而說到車身的風阻係數，廠傢技術人員介紹說，衹有0.27！對一款豪華房車來說，這太低了，以至於我不敢相信這是真的。
另外，abs、ebd、vsc(車輛穩定性控製係統)、trc(驅動防滑控製係統)等一係列高科技電子裝備，確保了整車超群的操控性和穩定性。由於采用後輪驅動和新電動電控轉嚮係統，紅旗hq3的最小轉彎半徑僅為5.2米，也就是說，它甚至比一些中級轎車還要靈活。
在安全性方面，紅旗hq3采用了全方位碰撞適應性車體，配備了製動型主動避撞係統、主動轉嚮頭燈、輪胎氣壓報警係統、前排安全帶報警係統等，並在前排雙氣囊、雙前排側氣囊、雙頭部氣囊的基礎上增加了前排膝部氣囊。在夜間，紅旗hq3所裝備的夜視係統將發揮至關重要的作用：車輛前方的行人或障礙物經後視鏡上的近紅外綫攝影機反射，在前風窗下方的顯示屏上就會顯示出行人或障礙物的虛像，最遠能看到車輛前方250米的距離。
圖為紅旗hq3內飾圖片
圖為紅旗hq3內飾圖片
廠傢沒有透露hq3的價位，但是稱其定位會在奧迪a6之下，皇冠之上。我想說的是，如果紅旗hq3定價真的很合理的話，那麽假如我是一個有錢人，我真的找不出再去買其他牌子豪華車的理由。
行傢們每每提及“自主品牌”、“民族工業”，則言必稱奇瑞、吉利、中華，而對於中國最早、也是最正牌的國車——紅旗卻諱莫如深，究其根本，這面“紅旗”不夠堅挺恐怕是一個重要原因。經過近50年的發展歷程，紅旗品牌始終沒有真正大紅大紫起來，但它前進的腳步從未停止，靠着不斷改款升級和技術引進，走下神壇的紅旗正在獵獵中迎風前行。
2004年5月上市的紅旗卓越者是以2003款世紀星為藍本，並在其原來的基礎上進行了9項技術與配置升級，進而更名為更具時代氣息的“卓越者”，價格由原來的17.98萬元(基本型)變為16.68萬元。
外形沉穩厚重、官氣十足，是標準的行政級車面孔
卓越者的外觀造形依然保持了早期德國保時捷公司的設計，方正端莊、中規中矩，充分展現了傳統的經典造型但絶不落伍，比同時代的大衆車係顯得儒雅了許多，扇骨型的格柵很有韻味，據說這一設計也是加入了民族文化的元素。
卓越者的底盤和懸挂係統大都取自於奧迪200，僅在車身尺寸上作了延伸，比一般的中檔轎車要更長、也更寬一些。與整車的氣勢相比，尾部的造型略微顯得保守，閃亮的鍍鉻條算是一個時髦的地方，和其他v6旗艦一樣，卓越者也把它惹眼的“v6”標志懸挂在車尾上，以示尊貴。經過幾代變臉，紅旗的官車形象已經逐漸淡化，但作為普通的傢用轎車好像又顯得嚴肅了些，它的定位主要是瞄準了國內中檔公、商務轎車市場。
空間是紅旗的一大賣點，豐富的內裝配置在同級車裏也是不錯的，工藝水平尤為值得稱道
由於本身具有很重的行政車色彩，紅旗更關註的是後排的乘坐感受。空間上的優勢是同級別車裏無可比擬的，座椅寬大舒適，靠背和坐墊的角度符合人機工程學原理，後座分別配備了獨立的空調出風口、點煙器和閱讀燈。前排座椅采用了獨特的弧度設計，不僅使駕駛員擁有良好的腰部支撐，也使後排乘客獲得了充裕的腿部空間，前後車門幾近80度的開啓角度，上下都很方便，另外，紅旗還提供了一個570 l的超大行李廂。
卓越者的工藝水平很值得稱道，可能是“近水樓臺先得月”吧，它很好地吸收了大衆車型做工精細的特質，把整個車內空間佈置得十分規整，各種控製鍵的編排也很方便，為了彰顯檔次，還在中控臺和擋把周圍增加了桃木裝飾。
配置是卓越者的另一個賣點，真皮座椅、倒車雷達、定速巡航、防炫目電加熱後視鏡這些高檔車的配置一應俱全，紅旗多年的轉嚮盤角度不可調也終於成為過去。安全配置上，abs＋ebd標配，單安全氣囊升級為雙安全氣囊，前後製動都變成了大輻盤式製動，並配合使用了205 mm韓泰寬胎。
v6發動機動力強勁，但與傳動係的匹配上稍欠火候，與舒適性相比，操控性不是關註的重點
卓越者在國內20萬元以下車型中惟一采用了v6發動機，這款vg20發動機來自日産，衹有2.0 l的排量，體積小、結構緊湊，采用可變進氣閉環電控多點燃油噴射技術，配合西門子修正控製管理係統和諧振進氣係統，最大功率和最大扭矩分別達到了92 kw和167 n.m，雖然要負擔1 300多kg的車重，起步加速並不拖沓，0～100 km/h加速時間為13.5 s，算是一個居中的成績；高轉速段動力充沛，後勁十足，其成熟技術在進口風度上也有不錯的口碑。v6發動機還有一個優勢就是運轉平穩、噪聲低，無論是怠速還是行進中都很安靜，這一點在卓越者身上體現得非常明顯。雖然發動機的技術並不落伍，但它與傳動係統的匹配卻不夠順暢，急加速和收油門的時候車身有些闖動，離合器的觸點也較高，影響了它的駕駛樂趣。
作為一輛天生的商務用車，操控性不是卓越者強調的重點，但遺傳了奧迪200的一身筋骨當然也不會差，懸挂采用前麥弗遜後縱臂扭梁加雙筒充氣式減振設計，很明顯是以乘坐感受為主要訴求的。高速時車體穩定性良好，山路彎道上側傾略微大一些。
特色“管傢式服務”，藉卓越者上市契機，紅旗的傳統印象急需改變
紅旗的先天不足、小毛病較多曾經令消費者頗多微詞，但多年來的幾經改進以後，這種印象已經大為改觀，在卓越者推出的同時，一汽轎車也同步推出了“管傢式服務”，對所有車型實行2年/4萬km的保用期，並免費提供4次保養。有消息稱，一汽轎車正在全力研發自主知識産權的全新紅旗轎車，並將於2006年正式上市，一汽轎車正在利用目前的卓越者為以後的全新紅旗轎車鋪路。
在紅旗係列裏，卓越者衹是一個中端産品，它的下面有明仕，上面加長型旗艦，雖然産品序列比較完整，但缺乏真正的“鋒綫殺手”，難以形成一股強大的衝擊力量。同時，20萬元以下的中檔商務轎車屬於“高不成、低不就”，在檔次上與高端的奧迪和低端的桑塔納沒有真正拉開差距，處在尷尬的市場定位上，紅旗的後續研發和成長壯大都受到諸多掣肘，而且它的配件價格也不便宜。
紅旗卓越者
強項：
配置豐富；
乘坐空間寬敞；
弱項：
動力與傳動係統匹配不夠和諧。
紅旗卓越者技術參數表
發動機型式 v6
排量 l 2.0
最大功率 kw(r/min) 92（6 000）
最大扭矩 n·m(r/min) 167（3 200）
整備質量 kg 1 360
0～100 km/h加速時間 s 13.5
長、寬、高 mm 4 890、1 814、1 422
軸距 mm 2 687
最高車速 km/h 175
輪胎規格 205/60 r15
紅旗 linux
紅旗linux桌面版5.0（産品代號為apatite），為我們創造更多價值提供了無可置疑的卓越條件。
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當然，時間上的節省，除了係統響應和性能表現，在安裝、部署方面同樣顯著，無論是cd-rom、硬盤，還是網絡方式，各種您所方便采用的途徑都將為您提供，您將不再為部署整個係統網絡花費的時間和精力而傷透腦筋。
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1.古代用作軍旗或用於儀仗隊的紅色旗。
2.紅色的旗子。多用作革命的標志。
3.競賽中用以奬勵優勝者的紅色旗子。後即用以比喻先進的。如：紅旗單位。
五星紅旗五星紅旗是中華人民共和國國旗。是中華人民共和國的象徵和標志。每個中華人民共和國公民和組織，都應當尊重和愛護國旗。
中華人民共和國國旗五星紅旗原來被稱為紅地五星旗，是在1949年7月由上海“現代經濟通訊社”的曾聯鬆設計的。
曾聯鬆先生的國旗設計稿
中國人民政治協商會議（簡稱“人民政協”、“新政協”）從全國各地的2992餘件作品中選出，在兩次的精細篩選後，有38幅設計入圍，最後第32號曾聯鬆設計的紅地五星旗拔出，然而因為原方案的大五星中央鑲有鐮刀與錘子，一些人認為與蘇聯的國旗類似，中國作為主權國傢應擁有獨特易識別的國旗圖案，經過幾番考慮後决定取出鐮刀與錘子的圖案，將設計改名為五星紅旗。
1949年6月16日，新政協籌備會决定成立國旗、國徽圖案初選委員會，並於當年7月14日－8月15日在《人民日報》等報紙上發表徵求啓事。1949年9月中國人民政治協商會議第一屆全體會議期間，初選委員會將收到的3012幅圖案選了38幅印發全體代表討論。經全體代表分組討論後，9月25日晚，毛澤東主席召開國旗、國徽、國歌、紀年、國都協商座談會。關於國旗的問題，毛澤東主席指出，五星紅旗這個圖案表現革命人民大團结，將來也要大團结，因此，現在也好，將來也好，又是團结，又是革命。
1949年9月27日，全國政協第一屆全體會議上通過的《關於中華人民共和國國都、紀年、國歌、國旗的决議》中，第四點規定：“全體一致通過：中華人民共和國的國旗為紅地五星旗，象徵中國革命人民大團结。”
中國人民政治協商會議《關於中華人民共和國國都、紀年、國歌、國旗的决議》和政協主席團通過的製旗辦法規定：中華人民共和國國旗旗為五星紅旗，長方形，紅色象徵革命，其長與高為三與二之比，旗面左上方綴黃色五角星五顆，象徵共産黨領導下的革命大團结，星用黃色象徵紅色大地上呈現光明。一星較大，其外接圓直徑為旗高3／10，居左；四星較小，其外圓直徑為旗高1／10，環拱於大星之右側，並各有一個角尖正對大星的中心點，表達億萬人民心嚮偉大的中國共産黨，如似衆星拱北辰。旗桿套為白色，以與旗面的紅色相區別。
1949年10月1日，第一面中華人民共和國國旗——五星紅旗由毛澤東在天安門廣場首次升起。
1954年《中華人民共和國憲法》第一百零四條規定：“中華人民共和國國旗是五星紅旗。”以後，歷次憲法均保留這個規定。
1990年6月28日，中華人民共和國第七屆全國人民代表大會常務委員會第十四次會議通過了《中華人民共和國國旗法》，並由中華人民共和國主席發佈主席令，予以公佈，自1990年10月1日起實行。
為維護國旗的尊嚴，國傢發佈《國旗》和《國旗顔色標準樣品》兩項國傢標準，規定了國旗的形狀、顔色、圖案、製版定位、通用尺寸、染色牢度等技術要求，並宣佈於1991年12月1日起正式實施。 |
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紅旗頌是由中國大陸作麯傢呂其明創作的管弦樂合奏麯。該作品於1965年創作並首演成功。
紅旗頌以紅旗為主題，描繪了1949年10月1日中華人民共和國成立是第一面五星紅旗升起的情景．同樣，它以宏偉莊嚴的歌唱性的旋律，表現了中國人民在紅旗的指引下，英勇頑強，奮發嚮上的革命氣概，熱烈謳歌了偉大祖國蒸蒸日上的繁榮景象。
該樂麯融入了國歌、東方紅、和國際歌的旋律。
這是一首贊美革命紅旗的頌歌。樂麯開始，小號奏出以國歌為素材的引子，緊接着，弦樂奏出舒展、優美的頌歌主題，描寫一九四九年十月一日，天安門廣場升起了第一面五星紅旗——新中國誕生了！人們仰望紅旗，心潮澎湃。
樂麯的中間部分，在鏗鏘有力的三連音節奏進行中，圓號奏出簡短有力的麯調，仿佛前進的號角。接着，頌歌主題變成了豪邁的進行麯，象徵着在革命紅旗的指引下，中國人民邁開了巨人般的前進步伐。
頌歌主題的再現部分，表現了億萬人民對偉大領袖、偉大祖國和偉大的中國共産黨的盡情歌頌。尾聲處號角更加雄偉、嘹亮，形成強勁有力的最高潮，表現了中國人民永遠高舉紅旗，奔嚮共産主義明天的英雄氣概。整首樂麯氣壯山河。 |
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中國共産黨中央委員會主辦的政治理論刊物。紅旗雜志1958年5月25日﹐根據毛澤東的提議﹐中國共産黨
第八屆中央委員會第五次全體會議决定“由中央主辦一個革命的﹑批判的﹑理論和實際相結合的雜志﹐定名為《紅旗》”。同年6月1日創刊。半月刊。1965年1月改為月刊。1980年1月恢復半月刊。在北京出版﹐在上海等15個城市設代印點。除漢文版外﹐還有蒙古文﹑藏文﹑朝鮮文﹑維吾爾文﹑哈薩剋文版。除國內發行外﹐還發行到世界許多國傢和地區。期發行量250萬份(1988)。
《紅旗》雜志的主要任務是﹕密切結合實際宣傳馬剋思列寧主義﹑毛澤東思想的基本原理﹐從理論上解釋和論證中國共産黨的路綫﹑方針和政策﹐總結和闡明社會主義物質文明和精神文明建設的實踐經驗﹐解答黨員﹑幹部中提出的理論問題和思想認識問題﹐批評黨內和社會上錯誤的思潮和傾嚮﹐評述國內外發生的重大政治事件﹔從1982年起﹐還承擔輔導幹部理論學習的任務。它的編輯方針是理論聯繫實際。雜志內容嚴格堅持在政治上同黨中央保持一致的原則﹐力求觀點正確﹐論據充分﹐說理透徹﹐邏輯嚴密﹐以幫助廣大讀者提高思想水平和理論水平。1983年鄧小平為《紅旗》創刊25周年題詞:“理論工作要為社會主義現代化建設服務”﹐進一步為《紅旗》的編輯工作指明了方向。
《紅旗》雜志的讀者對象主要是黨內外具有一定文化程度的黨員﹑幹部﹑理論宣傳工作者﹑思想政治工作者﹑以大專院校學生為主的廣大青年知識分子。為適應不同讀者的需要﹐除刊登重點文章外﹐還闢有各種專欄﹐如“論壇”“思想評論”“經濟評論”“國際評論”“幹部理論學習”“工作研究”“調查報告”“青年天地”“新語絲”“文藝新作選評”“圖書評介”等。為活躍理論研究﹐更好地貫徹執行“百花齊放﹑百傢爭鳴”的方針﹐從1986年9月起﹐又開闢了“理論探討”專欄。《紅旗》雜志幫助讀者對中國共産黨的各項重大方針﹑政策﹐對政治﹑經濟﹑哲學﹑歷史﹑文藝﹑教育﹑科技﹑國際關係等各個領域的重大理論問題﹐特別是對中國共産黨第十一屆三中全會後中國各項改革的重大理論問題有較深入的瞭解。
紅旗雜志社實行總編輯負責製﹐由總編輯﹑副總編輯和編輯委員組成的編輯委員會統一領導全社的編輯和黨政工作。還設有紅旗出版社﹐主要出版哲學社會科學和黨政幹部理論學習教材方面的書籍。
1988年7月1日﹐由中共中央委托中共中央黨校主辦的全黨理論刊物《求是》雜志創刊。同時﹐《紅旗》雜志停刊。 1989年8月起﹐《求是》雜志改由中國共産黨中央委員會主辦。
重要文章
嵖岈山人民公社
1958年7月1日，《紅旗》雜志第3期發表了陳伯達寫的《全新的社會、全新的人》的文章，提出“把合作社辦成一個既有農業合作，又有工業合作的基層組織單位，實際上是農業和工業相結合的人民公社”。這篇文章開始透露了毛主席和劉少奇的一次談話精神。
接着第4期《紅旗》雜志又發表了陳伯達寫的《在毛澤東同志的旗幟下》的文章，明確引證了毛主席的指示：“毛澤東同志說，我們的方向應該逐步地、有次序地把工(工業)、農(農業)、商(交換)、學(文化教育)、兵(民兵，即全民武裝)組成一個大公社，從而構成我國社會的基層單位。”
文革
1965年12月8日在《紅旗》雜志第十三期發表發表《為革命而研究歷史》，攻擊翦伯贊提出的既要重視階級觀點又要註意歷史主義的意見，是“超階級”、“純客觀”的資産階級觀點。受到毛澤東稱贊：“現在的權威是誰？是姚文元、戚本禹、尹達……要年紀小的、學問少的、立場穩的、有政治經驗的堅定的人來接班。”
1966年第7期《紅旗》雜志發表《評〈前綫〉、〈北京日報〉的資産階級立場》。
1967年3月30日《紅旗》雜志第5期發表《愛國主義還是賣國主義？——評歷史影片〈清宮秘史〉》。4月1日，《人民日報》予以全文刊登。從此為針對“黨內最大的一小撮走資派”和“反革命修正主義路綫”的“革命大批判”定下了基調。
關於真理標準問題的討論
就在全國各地廣泛開展“真理標準”問題大討論的時候，作為中共中心權威理論刊物的《紅旗》雜志卻希奇地保持緘默。沉默，被譚震林打破。為紀念毛澤東誕辰85周年，《紅旗》雜志約請譚震林撰文。譚震林欣然應承，對約稿人說：“文章不能衹講歷史，要從現實着眼，要我寫文章我就要寫實踐是檢驗真理的唯一標準，說明毛澤東思想是從實踐中來，又經過革命實踐檢驗的科學真理。”《紅旗》雜志奉行不捲入原則，對稿件很為難。尚未决定，譚震林又送來了修改稿，並附言說明：原稿對實踐是檢驗真理的唯一標準闡述不透徹，現再作加強。
《紅旗》雜志衹得告知中心指示《紅旗》不介入討論。譚震林果斷表示：“文章中材料可以動但觀點不能動，實踐標準的討論是全黨的大事，有人來辯論，找我好了。這篇文章我想了兩個月，想出了兩句話：凡是實踐證實是正確的，就要堅持；凡是實踐證實是錯誤的，就要改正。”
這可擊中了《紅旗》雜志的“心病”。文章不用吧，作者是德高望重的老前輩，而且稿子是應約而寫的；用吧，又違反了雜志的“方針”。這個難題使《紅旗》雜志總編輯萬分為難。他衹得把文章報送中共中心政治局常委審閱。鄧小平在上面批示：“我看這篇文章好，至少沒有錯誤。我改了一下，如《紅旗》不願登，可以送《人民日報》登。為什麽《紅旗》不捲入？應該捲入。可以發表不同意見的文章。看來不捲入本身可能就是捲入。”李先念批示：“譚震林同志講的是歷史事實，應當登，不登，《紅旗》太被動了，《紅旗》已經很被動了。”
於是，那位總編輯把譚震林的文章《井岡山的鬥爭實踐與毛澤東思想的發展》發表在《紅旗》雜志當年的最後一期上。 |
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1958年5月12日，國産第一輛小轎車試製成功。第一輛國産小轎車名字並不叫“紅旗”，叫“東風”，是紅旗轎車的前身，車型編號為CA71。
1959年9月，二十輛紅旗轎車送往北京，供國慶十周年閱兵式用。
1960年“紅旗”CA72三排坐轎車研製成功。
1964年“紅旗”CA770三排坐高級轎車研製成功
1964年9月中旬，為慶祝國慶15周年，一汽生産的40輛CA72紅旗轎車由崔洪鬆帶隊送到北京。9月26日，40輛“紅旗”和一批蘇聯“吉斯”、“吉姆”進行測試。結果是紅旗轎車戰勝蘇聯轎車順利通過檢驗。
9月27日下午，國務院秘書長當衆宣佈：“紅旗”成為國賓車參加國慶15周年的外事迎賓活動。紅旗轎車也就從1964年10月1日起，正式被定為國賓車。
1965年9月12日，前後僅用了五個月的時間，我國第一輛紅旗新型三排座高級轎車誕生。
1965年9月19日，第一輛CA770紅旗三排座高級轎車由範恆光負責送到北京，請上級審查。
1966年一汽專為國傢領導人研製紅旗CA772高級特種保險車。CA772
1972年，毛主席坐上紅旗特種保險車，為久負盛名享譽中外的“中國第一車”罩上了更加耀眼的光環。
1981年5月14日《人民日報》刊登國務院發出節電、節油指令：其中“紅旗高級小轎車因油耗較高，從今年6月起停止生産。”從此宣佈CA770正式停産。
紅旗CA770轎車從1958年—1980年停産共生産紅旗轎車1510輛。
1984年10月1日上午10時，在國慶35周年閱兵式上，中央軍委主席鄧小平和閱兵總指揮秦基偉分別乘坐CA770TJ新型檢閱車，檢閱了中國人民解放軍陸、海、空、二炮等諸兵種的強大陣容，大振軍威、國威，為國爭光。鄧小平乘坐紅旗檢閱車，成為全世界關註的歷史畫面。
1995年以奧迪100為平臺的自主産品再次恢復使用“紅旗”品牌投放市場。以“紅旗”後加數字和字母區分車型，共37種車型。紅旗明仕
1998年12月24日, 江澤民總書記在中南海興致勃勃地觀看了一汽與美國聯合開發的CA7460全新大紅旗轎車。
1999年10月1日，在國慶50周年盛大閱兵式上，中共中央總書記、中央軍委主席江澤民乘坐一汽生産的紅旗CA772TJ特種檢閱車檢閱了中國人民解放軍陸海空三軍部隊將士。
紅旗世紀星 2000年7月15日，CA7202E3紅旗“世紀星”轎車在二轎廠下綫。紅旗“世紀星”在造型風格上有了新的突破，既不失現代名車的風采，又體現着中華民族傳統文化的高雅，內飾全新，綫條流暢，富有時代感；實現了平臺升級，增加了電動座椅、定速巡航裝置、倒車雷達、衛星導航儀等設備。
2000年10月12日，公司在北京舉行紅旗世紀星投放儀式。
2004年，2.4l排量的世紀星投放市場，主要是動力係統上的改進。該車換裝了奧迪的110kw 2.4l 雙頂置凸輪軸v6發動機,每缸5氣門，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。
2006年11月16日，紅旗HQ3在前往西柏坡的路程中順利完成了移動上市。此次紅旗上市的車型包紅旗HQ300商務型 ，紅旗HQ300豪華型；紅旗 HQ430精英型。同時，還有一款政府專用版。
一汽在90年代之後的紅旗在外形上始終擺脫不掉老款奧迪車型的影子，在技術上也都是依靠國外的技術，當年過車的風采現在已經大打折扣。人們懷念的還是80年代之前具有中國特色並且記載着新中國歷史的“大紅旗”。 |
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50年後再見《紅旗飄飄》
開篇語
李榮勝摩挲着那套油紅封面的《紅旗飄飄》，感慨萬千：“50年前，在編寫這套叢書的年代裏，能夠開放查閱的檔案很少，昔日長徵的親歷者們依靠點滴記憶重現了長徵路上驚心動魄、氣壯山河的英雄故事。”50年後，在這套珍藏着衆多革命前輩戰鬥經歷的書籍中，許多人早已演化為銀幕上小說裏的主人公和人們心目中的經典形象，《紅旗飄飄》以極高的史料價值影響了幾代人。
一部《紅旗飄飄》，藉助革命前輩們的回憶和親身講述，描繪出革命戰爭時期那驚心動魄的歷史；一部《紅旗飄飄》勾勒出紅軍長徵的宏大背景，為長徵和長徵前後的革命鬥爭歷史保留了一大批回憶錄和回憶文章。
今年是紅軍長徵勝利70周年，從《紅旗飄飄》第一集出版開始，距今已經半個多世紀了，本報記者走訪了《紅旗飄飄》的老編輯、親歷二萬五千裏長徵的耄耋老將軍，請他們回憶當年采寫、編輯、成書的經歷。從今日起，本報推出大型報道《紅旗飄飄——我心中的長徵》，謹以此係列報道獻給那些為中國革命做出貢獻的前輩們，並紀念偉大的中國工農紅軍長徵勝利70周年。
在激情燃燒的歲月誕生
1957年，剛從部隊轉業不到一年的鬍德勤被調往《紅旗飄飄》擔任編輯，和衆多編輯們一起開始采寫《紅旗飄飄》。鬍德勤如今已銀發如絲，但她至今珍藏着一箱完整的《紅旗飄飄》係列叢書，每一段故事都能勾起她深切的回憶，談起采訪過的老將軍她總是如數傢珍。衹是，當年共同編書的許多老同事早已離開人世，她是見證《紅旗飄飄》誕生的人中仍然健在的一位。
面對自己珍藏着的一箱完整的《紅旗飄飄》叢刊，鬍德勤陷入對那個激情燃燒的歲月的深切回憶。1957年，“由於感受到讀者的迫切需要，也為了更好地對青少年進行革命傳統教育，中國青年出版社决定專門編寫一套發表英雄人物和革命鬥爭作品的叢書，這就是《紅旗飄飄》。”
剛開始，《紅旗飄飄》就是一套不定期出版的叢書，刊載的文章體裁也多種多樣，有回憶錄、傳記、小說，還有詩歌和日記等。文章內容也非常豐富：有描寫革命領袖的，有記錄革命先烈的，有回憶著名英雄人物和重大歷史事件的，還有描寫無名英雄和革命鬥爭生活的。
出版16集後停刊16年
在編寫並出版了16集以後，1962年，由於那些自詡為“理論權威”的人的蠻橫指責和迫害，《紅旗飄飄》被迫停刊。
1978年，經中宣部批準《紅旗飄飄》復刊，鬍德勤也調回《紅旗飄飄》編輯部工作，復刊後的《紅旗飄飄》采寫編輯方針更加清晰。
這一時期，《紅旗飄飄》重點刊登了有關毛澤東、周恩來、朱德等老一輩無産階級革命傢的回憶錄，有關革命先烈和英雄人物的回憶錄，有關各個革命歷史時期的重大革命鬥爭和事件的回憶錄，有關我黨領導的武裝鬥爭和各次重大戰役的回憶錄，有關各個革命根據地的回憶錄，有關我黨領導的工人運動、農民運動、學生運動和其他戰綫革命鬥爭的回憶錄，以及革命先烈的遺著，等等。
為寫《紅旗飄飄》讀遍黨史
另一位和《紅旗飄飄》有很深淵源的老編輯是中國現代文學館常務副館長李榮勝，儘管工作異常繁忙，但是，他仍然願意嚮記者講述那段參與采編《紅旗飄飄》的日子，“因為這套係列叢書讓我受益一生”。1979年，《紅旗飄飄》復刊後，他和已故著名作傢、編輯傢南新宙一起開始重新籌備《紅旗飄飄》的編輯工作，南新宙時任《紅旗飄飄》編輯部主任，李榮勝也在參與采寫《紅旗飄飄》的工作中獲益良多，最終成為一名骨幹編輯。
編寫一部類似中國革命歷史回憶書籍的《紅旗飄飄》實在不是一件簡單的事情，首先要求編輯們必須熟知黨史，衹有熟讀了黨史才能確定采訪對象，瞭解這些人當時在革命戰爭中的位置，隸屬的部隊，以及他們身邊還有哪些人等等。為了采寫這套叢書，還是新手的李榮勝讀遍了當時中國黨史的所有版本；為了尋找那些居住在偏遠地方的長徵親歷者，時常需要坐車幾天幾夜。李榮勝感慨地告訴記者：“除了香港、澳門、臺灣和西藏，為了采寫《紅旗飄飄》，我去過全國其他所有的省份。”
“當時，我國的黨史版本有三個，我都讀過，我還認真研究過黨史的各個階段，各個戰場，各塊根據地；最後，才能找到這些在職和退休後的將軍和老幹部們曾經在哪些單位工作，采訪時到哪裏去找。這是浩繁的工程，也因此讓我終生受益。”李榮勝感嘆道。
用記憶撰寫的革命歷史
根據李榮勝的介紹，《紅旗飄飄》每一期有約10多篇文章，總共出版的32集叢刊中，至少有300篇到400篇文章，其中和紅軍長徵相關的文章至少約五分之一。復刊後，編輯部裏一共有五六個編輯，大傢分赴全國各地采訪，最後匯總潤色修訂，然後交由領導簽字付印。
當年，為何要如此興師動衆尋找那些分佈在全國各地的親歷者和他們身邊的人，讓他們親自口述或撰寫文章？李榮勝說，當時的想法是，真正有資格描述那段歷史的衹有身臨其境者，上世紀50年代，為《紅旗飄飄》寫這些作品的人有中央的老同志，革命烈士的傢屬等，還有長徵中的親歷者。
“文革”後，《紅旗飄飄》復刊時很多老同志已不在人世，他們的事跡衹能由其夫人，秘書，戰友來回憶。“儘管如此，它仍是第一手的，回憶事件的人和當事人關係很近。比如薄一波、李維漢、李天佑等，這些都是省部級以上的領導幹部，他們用記憶為青少年們撰寫了一部革命歷史教材。”
讓長徵親歷者說長徵
“關於紅軍長徵的革命回憶錄，歷來是《紅旗飄飄》采寫工作中的重點之一。”鬍德勤翻閱着手邊纍计近一米高的《紅旗飄飄》叢刊，把有關長徵的篇目展示給記者。
那裏有專門講述毛澤東、周恩來、朱德在長徵中的故事的文章，如曹丹輝的《偉大的歷程——隨毛主席從江西到陝北》，魏國祿的《隨周恩來副主席長徵》（中國青年出版社還出版了此文的單行本），張顯揚的《長徵路上的朱德同志》等，反映了領袖人物在長徵中的豐功偉績和崇高風貌。書中的文章，還有通過作者的親身經歷，再現長徵中一個個關鍵事件的，比如李天佑回憶阻擊敵人以助紅軍主力順利通過湘江的《把敵人擋在湘水面前》，莫文驊的《談談遵義會議》，肖華的《南渡烏江》，肖應棠的《巧渡金沙江》，曾是大渡河18勇士之一的楊得志的回憶錄《大渡河畔英雄多》，薑國華的《部長帶我過雪山》，李文清的《最後的腳印——記紅二方面軍過草地》，楊成武的《突破天險臘子口》，徐海東的《會師陝北》……
“《紅旗飄飄》刊出的文章可以用‘浩瀚’一詞來形容，文中的字字句句均源自老一輩革命傢珍貴的記憶，閃爍着歷史的光輝。”鬍德勤嚮記者強調，“這些作品曾經引導衆多中國青年獻身國傢的建設事業，希望還會繼續影響未來的年輕人。”
因為許多革命故事源自真實生活，因為這些故事實在太感人，其中的一些成為很多文學作品的創作原型。“在後來很多人們熟識的電影中都能看見《紅旗飄飄》文章的影子，一些篇目成功地延伸為許多著名的文學作品、小說、電影和話劇。”李榮勝說。比如著名的小說和電影《紅岩》，在《紅旗飄飄》裏，它的雛形叫做《在烈火中永生——記中美合作所》；再比如長篇小說《朝陽花》，在《紅旗飄飄》裏一樣找到它的原型，衹不過是一篇《三女找紅軍》的革命回憶錄。
“儘管上世紀60年代以後《紅旗飄飄》停刊了，但是它仍在社會上造成持續不斷的影響，並影響了幾代人。”李榮勝回憶起他中學時代讀《紅旗飄飄》的情景，“儘管，它不能完全叫做革命史，因為這些文章都是由回憶錄構成，但是，它卻是歷史最真實最鮮活的記載，所以這本書的史料價值非常高。對於許多研究革命史的人來說，《紅旗飄飄》是離不開的資料庫。”
江蘇紅旗
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F1術語。
F1賽車比賽中，賽會出示紅旗表示比賽或者試車因某種原因提前結束或暫停。紅旗會在整個賽道各個位置同時出示，這個時候車手應該回到維修站，並在那裏原地待命，以得知是否恢復比賽，何時恢復比賽。正式比賽中，賽程超過75%後出示紅旗，則比賽結束，比賽最終成績以揮動紅旗前兩圈的成績為準。 |
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- n.: red flags
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- n. drapeau rouge
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