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| 燃油附加費（Fuel oil surcharge / fuel adjustment factor）。航運公司和班輪公會收取的反映燃料價格變化的附加費。該費用以每運輸噸多少金額或者以運費的百分比來表示。縮寫為f.o.s.或f.a.f.。也稱作Bunker surcharge或Bunker adjustment factor。從2000年至2009年，中國國際和國內航綫徵收燃油附加費就起起落落。航空公司一邊是機票打折滿天飛，一邊是徵收燃油附加費，燃油附加費所帶來的收益已經被航空票價的低價競爭抵消。 |
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起起落落的燃油附加費
2000年中國開始對國際和國內航綫徵收燃油附加費，費用約占機票全價的10%-25%。
2004年民航總局規定航空公司可將機票基準價上浮25%，並同時取消燃油附加費。
2005年8月1日國內航綫燃油附加費恢復徵收：800公裏以下航段收取20元/人，800公裏（含）以上航段徵收40元/人。
2006年4月1日燃油附加費首次上調：800公裏以下漲至30元/人，800公裏（含）以上漲至60元/人。
2006年9月1日燃油附加費再次提高：800公裏以下提高到60元/人，800公裏（含）以上提高到100元/人。
2007年1月21日燃油附加費首度降低：800公裏以下航段降到50元/人，800公裏（含）以上航段降到80元/人。
2007年11月5日800公裏以下航段再次上調為60元/人，800公裏（含）以上航段上調為100元/人。
2008年7月1日800公裏以下航綫提高到80元;800公裏（含）以上航綫提高到150元。航空燃油附加費標準達到歷史最高水平。
2008年12月25日800公裏（含）以上航綫由每位旅客150元降低到40元，800公裏以下航綫由80元降低到20元。
2009年1月15日暫停收取中國國內航綫旅客運輸燃油附加費（以出票時間為準)。
2009年11月14日國內航綫燃油附加費恢復徵收：800公裏（含）以下20元/人，800公裏以上50元/人 |
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為適當緩解油價大幅上漲給航空公司帶來的成本增支壓力，經國務院同意，國傢發展和改革委員會、中國民用航空總局决定，自2005年8月1日起恢復對中國國內航綫旅客運輸收取燃油附加。
自2005年8月1日起，國傢允許國內航空公司在國內航綫（不含內地與香港、澳門航綫）收取燃油附加費，以航段為單位定額計收。燃油附加收取標準核定為：800公裏以下航段，每位旅客收取20元；800公裏以上（含800公裏）航段，每位旅客收取40元。燃油附加在旅客購票時與票價一並收取，項目代號“YQ”及標準在客票上單獨標示。燃油附加執行期限暫定為2005年8月1日至12月31日，以航班時刻為準。已提前購票的旅客不再補收。2005年來，國際市場油價持續大幅上漲，拉動中國國內航空煤油價格出現較大幅度上漲，造成航空公司運輸成本明顯增加。為適當緩解航空公司成本增支壓力、促進航空運輸業健康發展，在航空公司加強經營管理、有關部門出臺扶持措施消化部分成本增支因素的基礎上，恢復對國內航綫旅客運輸收取燃油附加。
發展改革委和民航總局為此下發的通知要求，各級價格主管部門和民航行業主管部門要加強對航空運輸價格和市場的監管，依法及時查處航空公司違反現行票價政策、擅自提高燃油附加標準等價格違法行為。 |
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根據中國國內航空煤油價格變動情況，國傢發展改革委、民用航空局發出通知，决定相應降低國內航綫旅客運輸燃油附加標準。其中，800公裏（含）以上航綫由每位旅客150元降低到40元，800公裏以下航綫由80元降低到20元。自2008年12月25日起執行，以出票時間為準。 按成人普通票價10%計價的嬰兒繼續免收國內航綫旅客運輸燃油附加；享受按成人普通票價50%計價優惠待遇的革命傷殘軍人、因公緻殘的人民警察及兒童（含無成人陪伴兒童），國內航綫旅客運輸燃油附加繼續實行減半收取，即800公裏（含）以上航綫收取20元，800公裏以下航綫每位旅客收取10元。
評價：可能拉動航空市場回暖
成都某大型航空公司表示，航油下降了，航空公司的運營成本也會相應下降。燃油附加費下降或者上調，都是很正常的。現在航空市場競爭激烈，也已經完全市場化，機票折扣最終還是由市場情況來决定，不會受稅費左右。張偉則認為，燃油附加費下調，必將吸引更多市民出行，使得暫時低迷的航空市場逐漸回暖，對於航空公司、市民和機票代理都是極大的利好。 |
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2009年1月14日晚，中國國傢發改委和民航局聯合發佈通知，因油價再度下調，從1月15日起，决定暫停收取國內航綫旅客運輸燃油附加費（以出票時間為準)。分析師預計，暫停收費後，國內航空公司2009年將因此少賺66億元。今後是否恢復收取國內航綫旅客運輸燃油附加費，將視國內航空煤油價格變動情況另行研究確定。有航空公司內部人士分析，可能與即將推出的機票價格管理措施有關。國傢民航局將於對中國國內699條航綫機票價格進行幹預，為其製定成本價，航空公司不得以低於成本的價格銷售機票。 評價：燃油附加費的取消，必然會在一定程度上推高票價。
2008 年底燃油附加費下調後，一夜之間各航空公司紛紛上調了機票價格。但因為春運期間正處在出行高峰期，多數航綫機票衹有全價，所以有利於百姓節約出行成本。根據國傢民航局對旅客運輸量的預計，2009年將有2.2 億人乘機出行，有分析師估算，按照平均每人30元的燃油附加費計算，停徵會使中國國內航空公司減收66億元。2008年中國國內航空公司將出現有史以來的巨虧，虧損金額很有可能超過250億元。而 2009年中國航空運輸業依然面臨客座率下降和票價下滑的睏境。
中國官方自2008年12月25日起，曾經降低過國內航綫旅客運輸燃油附加標準。隨着航油成本的降低，2009新年伊始民航局再次宣佈將停收國內航綫旅客運輸燃油附加費。
今年以來，成品油價格不斷上漲，出租車經營壓力不斷增加。我省唐山市、秦皇島市已率先啓動了出租汽車運價與成品油價格聯動機製。自8月15日起，唐山市出租車運程超過2公裏的，每乘次均在計價器顯示金額外加收1元燃油附加費；自11月21日起，秦皇島市出臺價格聯動機製：成品油價格上漲幅度達到800-1400元/噸的情況下，出租車可以嚮乘客收取1元燃油附加費。 價格調整有嚴格程序
石傢莊市運管處高飛表示：“石傢莊市出租車已經全部改造成雙燃料車，油價上漲對出租車運價影響不大。目前，石傢莊出租車加氣難的情況已經大大緩解，出租車基本上都能順利加上氣。”他表示，出租車有嚴格的價格調整程序，運價調整必須經過相關部門審批。
邯鄲、保定等市相關部門也表示，出租車運價暫時不會上漲。 |
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- : BAF, Bunker Adjustment Factor, bunker surcharge
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