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| 指港口在一定时期内，一定条件下，利用其拥有的现代化装备能为船舶装卸货物的最大数量。它综合反映码头、库场、铁路、工人、机械等各环节的生产能力，与港口吞吐任务应当适应。 |
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1年时间在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量，称为“港口通过能力”，计量为货物的自然吨。
港口通过能力标志着港口通过货物能力，包括航行作业系统、装卸作业系统、存储分运作业系统、集疏运系统和信息与商务系统的通过能力，任何一个作业系统发生“瓶颈”现象，都将抑制港口的通过能力。 |
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港口通过能力
港口通过能力
又称港口吞吐能力，在一定时间(年、月、
昼夜)内港口所能装卸船舶运载的进出口货物的最大数量，即最大
的货物吞吐量，一般以吨为单位计量。它综合地反映港口的生产能
力，是港口最基本的营运性能指标。港口通过能力由港口的泊位通
过能力、库场通过能力、集疏运系统通过能力，以及港口作业船舶
等多方面的能力综合组成。其中泊位通过能力是最主要的，其他方
面的能力一般均应与之配套设置。因此，港口通过能力通常是港口
所有泊位通过能力的总和。港口通过能力的大小主要取决于港口
的货源条件，包括货物种类、构成及流量流向，所配置的技术装备
水平，包括泊位、库场、道路、铁路专用线、装卸及输送机械等的
数量、专用化程度及港口总体布置的合理水平，以及装卸工艺、劳
动作业组织、单船衔接、调度等生产组织管理水平。同时，也受港
口气象、水文地质、航道、岸线等水域和陆域条件的影响或制约。
港口通过能力有设计通过能力和实际通过能力之分。设计通过能
力，通常是指港口初建时按规划设计要求建设形成的能力，实际通
过能力是指港口在营运使用过程中，随着经济贸易的发展、技术进
步和市场供求物流变化，进出港口的的种类、构成、流量流向和港
口的技术装备、生产组织水平也会发生相应的变化，由此而重新核
定的通过能力。港口的实际通过能力应该随着货源条件变化和港
口技术装备的更新、改造和扩大，及时地重新进行核定。
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